【钱江晚报】杭州地铁1号线“洞通”最后1米

小散

杭州地铁1号线“洞通”最后1米4月地铁列车将全线“试跑”，8月各车站将完成装修

　　本报记者 余雯雯/文　 梁津铭/制图
　　昨天下午14点40分左右，杭州地铁1号线余杭高铁站，18号盾构机的刀盘逆时针缓慢搅动着，安全穿越沪杭高铁下方，杭州地铁1号线的最后一段区间隧道——翁梅站~余杭高铁站区间左线隧道顺利贯通，这是国内地铁首次穿越营运高铁，也标志着浙江首条地铁线路全线洞通。
　　随着建设的一步步推进，杭州地铁1号线开通的日程表已经逐渐清晰——
　　4月，实现全线“轨通”、“电通”，进行列车热滑；6月，列车空载试运行；8月底前，各车站完成装修收尾工作；10月，建成通车，投入试运营。
盾构机下穿高铁，国内首次
　　地铁1号线余杭高铁站，与沪杭高铁的余杭站隔壁，以后会有地下通道相连，实现地铁和高铁的无缝链接。这个地铁站位于地下，而它的下一站翁梅站则是高架站。此次盾构机凿开的隧道，就是高架与地下的过渡段，也被称为翁梅站~余杭高铁站区间，长800米左右。2010年12月8日，18号盾构机从翁梅站始发，往余杭高铁站行进。
　　地铁1号线的各台盾构机都相当厉害，曾经穿越运河、钱塘江，以及多条河道、建筑物。此次的18号盾构机也不简单，依次穿越汤家河、多幢上世纪90年代建筑物、沪杭高速公路以及沪杭高铁等施工风险点，最后到达余杭高铁站。其中，盾构机下穿沪杭高铁是推进过程中的风险难点之最，这也是国内首次盾构机下穿正在运营的高铁。
　　“2011年3月27日，盾构区间左线就已经达到沪杭高铁边，一直到今天顺利穿越，近一年的时间，真是没想到啊，经历了那么久。” 该区间隧道的盾构施工顾问何雨保站在顺利穿越的盾构机前，连声感慨。
　　何雨保曾是1991年上海地铁第一条盾构施工的施工队队长，说起盾构的问题，他可算是个专家。他告诉记者，穿越沪杭高铁，最担心的就是怕高铁的结构沉降，特别是高铁已在运营中，沉降会带来威胁。经过仔细研究，最后确定在高铁的桥桩一带的下方打上旋喷桩，用来固定土层和上部结构，以起到防沉降的作用。“实际上，做好防范措施后，再下穿高铁，所需时间很短，区间右线仅用了10天。左线为了保证春运顺利，推迟到了今年2月18日才开始下穿，在2月26日完成任务。”
4月，地铁列车全线带电滑行
　　这台盾构机，身体像个横躺的巨型可乐罐，直径6米左右。这个300多吨重的家伙还是有些笨重，一分钟转1.8圈，最快能削下10厘米厚的土层。这回它已顺利完成任务，过不了几天，就要被分解成几块吊回地面，然后出发到地铁2号线的潘水路站继续它的新使命。
　　随着建设的一步步推进，地铁1号线的日程表已经逐渐清晰——
　　4月，实现全线“轨通”、“电通”，进行列车热滑；
　　6月，列车空载试运行；
　　8月底前，各车站完成装修收尾工作；
　　10月，建成通车，投入试运营。
　　昨天，地铁集团再次通报了杭州地铁1号线的进展情况：
　　车站——31座车站的主体结构全部完成，已完成机电设备安装80%，所有的出入口和风井施工计划于4月底完工。 接下来的重头戏就是装修了，目前车站装修已经启动了，城东新城至下沙新城段9座车站都已进场施工。此外，七堡车辆基地维修综合楼、控制大楼、运营公司大楼已顺利按时结顶，并进入全面装修。预计8月底前，各车站完成装修收尾工作。
　　列车——目前已有10列列车抵杭，城东新城至下沙新城段正线列车调试已完成。估计到4月底左右，等到全线“轨通”、“电通”后，列车将进行“热滑”，即在带电状态下的滑行。换句话说，4月底，我们就能看到地铁列车真正在整条1号线的轨道里跑起来。

小散

中国美院亮出杭州地铁1号线车站艺术规划
城站站的车轮滚滚，文泽路站的活字印刷

34个地铁站，站站有故事

　　本报讯 地铁1号线开通越来越近，大家也迫切地想知道关于地铁的一切。地铁车厢早已经到了，地铁站会是怎么样的设计？昨天，中国美术学院汇报了他们制作的杭州地铁公共艺术规划。
　　这份概念性规划，赋予杭州规划中的10条地铁线10种不同的颜色，每种颜色都代表不同的主题，从1号线到10号线，分别是红色、橙色、黄色、绿色、青色、蓝色、紫色、绛红色、绛橙色、绛黄色，依次象征着历史、人文、都市、自然、幸福、休闲、希望、创新、旅游和高科。
　　不仅如此，美院还想让每个地铁站都有自己的故事。
　　1号线全程有34个站点，规划里面，就有了34个故事。每一个故事，都想尽可能地与地铁站本身切合。比如，在城站站，规划设计中的墙面上，有一排滚动的列车车轮，用这些车轮来叙述如歌的岁月，仔细看车轮，镶嵌在内的。还有城站各个时期的浮雕，讲述这一带从清泰门到建城站到新城站的变迁史——看到这里，许多人就会知道，哦，这里是火车城站。
　　客运中心站又是另一个故事。在这里的墙面上，有两幅画，一幅是用青花瓷镶嵌的形式来表现匆匆赶路的都市人，另一幅是用陶板镶嵌的形式来表现“打莲响”这种传统民间舞蹈，节奏一快一慢，对比十分强烈。
　　近江站靠近钱塘江，这里主要突出的，是钱塘江潮的气势。在墙面立面驻足，你仿佛能看到波澜壮阔的钱塘江，潮水正汹涌而来。
　　到了婺江站，满眼的海浪和鱼纹，又会让你置身大江之中。
　　在龙翔桥站，则是一片流光溢彩，大规模的彩釉和琉璃的运用，让你看到满眼的龙飞凤舞。
　　在文泽路站，或许你能看到古老的活字印刷，还能看到在一个个字符上舞动的青春的身影——这是在告诉你，下沙到了，这里是高教园区。
　　当然，这些设计还只是初步的。在昨天的会上，不少领导也对规划提出了修改意见。一个比较一致的意见是，地铁作为一个公共交通工具，并非博物馆，站内的设施应该在体现杭州特色的同时，更简洁明了。而且，还要处理好商业和文化的关系——毕竟，地铁站里还会有商业设施和广告。
　　省委常委、杭州市委书记黄坤明提议，可以建一个“样板房”来看看实际效果如何。
　　接下去，这份规划将再做进一步深化研究和调整。如果你坐上10月份试运营的地铁1号线，或许看到不少地铁站的场景将会发生变化。 本报记者 刘焜

jason

地铁盾构下穿高铁

暂无

我也来补一张现场照片

buickcxw

buickcxw

buickcxw

让

buickcxw

让美院尽情发挥吧，领导就不要瞎搀和了！求求你，拜拜你。

buickcxw

看来还是以前王书记懂艺术点，现在的领导唉••••

jason

钱塘古韵 发表于 2012-3-9 11:15
他们的潜台词是：地铁不是博物馆（公益场所），而是我们捞油水的地方，杭州特色只要稍微体现一点就好了，不 ...

嘿嘿，犀利

陆陆陆

请王书记出台

雷峰夕照

终于全线贯通了。

natsuame

跟青岛相比，杭州真是垃圾场，铜臭园。