搞好景区交通的唯一办法！！

HK8990

jason 发表于 2012-3-2 10:13
(⊙o⊙)…，这个太狠了吧

那就再狠点把大巴，柴油公交车也禁了 进入景区的必须是无排放的车辆

姜峰

从长远地看，电车的战略前景值得看好。毕竟它是唯一用电而不用石油的交通工具。电力可以用很多方法生产，未来的成本肯定更低。而石油储量有限，用完后不可能再有，民航和汽车业最终肯定会陷入大萧条。杭州用电车承担主要的公共交通，不仅好处多，也有利于对杭州环境的改善。

jason

HK8990 发表于 2012-3-10 13:55
那就再狠点把大巴，柴油公交车也禁了 进入景区的必须是无排放的车辆

嗯，果然更狠，呵呵。

HK8990

姜峰 发表于 2012-3-10 14:01
从长远地看，电车的战略前景值得看好。毕竟它是唯一用电而不用石油的交通工具。电力可以用很多方法生产，未 ...

长远看 其实还是氢燃料电池配合无轨电车线网更好 一没排放 二电池报废对环境没影响 三更灵活机动 就是氢燃料电池价格太高 估计公交公司没什么可能引进

姜峰

HK8990 发表于 2012-3-11 12:19
长远看 其实还是氢燃料电池配合无轨电车线网更好 一没排放 二电池报废对环境没影响 三更灵活机动 就是氢燃 ...

新能源汽车贵呀，电车便宜呀。一辆新能源汽车可以买多少辆电车呀？
就好象家庭，能插电的地方，一般是不会用蓄电池的。

学电的人知道，蓄电池车和电车相比，动力和续电方面，是无法比的。所以全世界的火车还是采用辫子的。

看一些老照片，大家会发现，以前的马路上光有电车线网，蛮简洁的，目前城市里最难看的主要是交警用的一些设备。

HK8990

姜峰 发表于 2012-3-11 13:25
新能源汽车贵呀，电车便宜呀。一辆新能源汽车可以买多少辆电车呀？
就好象家庭，能插电的地方，一般是 ...

我的意思是用氢燃料电池作为辅源 增加电车的机动性 避免因线网故障而导致全线瘫痪

姜峰

HK8990 发表于 2012-3-11 22:09
我的意思是用氢燃料电池作为辅源 增加电车的机动性 避免因线网故障而导致全线瘫痪

氢燃料电池没有听说过，目前在新能源大巴上用得多吗？

HK8990

姜峰 发表于 2012-3-11 23:45
氢燃料电池没有听说过，目前在新能源大巴上用得多吗？

不多 因为价格太高 但未来肯定会成为代替石油的能源

姜峰

HK8990 发表于 2012-3-12 11:00
不多 因为价格太高 但未来肯定会成为代替石油的能源

氢燃料电池它的主要原材料是什么？将来能否大规模的普及。
我觉得当今世界的新能源汽车处在尝试阶段，还未真正成熟的。

HK8990

姜峰 发表于 2012-3-12 15:57
氢燃料电池它的主要原材料是什么？将来能否大规模的普及。
我觉得当今世界的新能源汽车处在尝试阶段，还 ...

主要消耗的就是氢气 排出的只是水 现在主要还在解决廉价提取氢气的技术 只要氢气可以廉价提取氢燃料电池就能大规模推广了

姜峰

HK8990 发表于 2012-3-12 17:26
主要消耗的就是氢气 排出的只是水 现在主要还在解决廉价提取氢气的技术 只要氢气可以廉价提取氢燃料电池就 ...

这倒挺好的，在初中的化学课上就学过的。

姜峰

(这次交警回复的还是比较认真！）

网0023201203090032

027844

姜峰

来信主题：

限行如果把公交给限了，那还有什么意义？

具体内容：

12345领导：您好！本人对《网0023201202170071》的回复很不满意，因为至今未收到交警限行办公室的回复，太敷掩了事吧。针对周末景区交通管制，交警公开征集意见。我有话说，临时性和突击性的管理手段，不是长远的思路。应该对西湖建立科学的固定式的长效管理机制，真正地保护好西湖！如果对公交车实施---限行、绕行、单向、取消公交站点--等手段，那是不切实际的错误管理。提倡公交出行的前提条件是---景区道路通畅和景区上车方便。限行如果把公交给限了，那还有什么意义？-----1、景区道路通畅：A、景区道路应禁止--公交车、出租车、大巴--除外的其它车辆通行，还游客一个绿色的西湖。B、搞好常规西湖环线，突出以固定的服务吸引游客，从而提高游客乘坐公交的比例。C、对景区内单位的必需车辆办理进入景区通行证。-----2、景区上车方便：A、我在《网0023201202170071》明确提出，环湖公交起始站： 一定要设在湖滨西湖名品街，这样游客不用找就可以直接在西湖边上车，湖滨路的游客比较集中，客源相对均匀，湖滨名品街又是西湖和地铁接驳地区，湖滨路（庆春路--平海路段）应禁止其它车辆通行，千方百计也要腾出空间，划出二个车位让环湖线能停靠下，（就如机场大巴停靠在民航售票处边上一样）。B、如果把公交常规线比作食堂，把公交浏览专线比作小炒，也应该先把食堂办好，整合几条Y线，发展一条可使用A卡的环湖常规线。C、环湖常规线的服务标准参照K7路，以固定式的方式服务游客，这有利于公交乘客的培养，现有的Y线班次不定，首末班又很早，再加上交警限行经常把公交站点改来改去，对游客乘坐公交非常不便。D、单纯环湖线就是要实现北山路-杨公堤-南山路-湖滨的直接打环，简单明了，方便游客环湖随时上车，随时下车，班次的间隔时间要短，逐步取缔环湖电瓶车对游客西湖边散步的干扰，创出一条让游客熟知和认可的西湖线。------谢谢！请有关部门能真正为杭州作点贡献，抛开阻力，实现景区道路通畅和景区公交方便的理想！！候复！！

市公交集团公司:承办编号：20120831 湖滨路西湖名品街尚未规划配套公交首末站，不具备始发线路公交车辆停放、调头，以及行车调度的基本设施，故暂不考虑在此设置公交首末站。 近年来，我司在保留部分专线的基础上，逐步将专线向常规线发展，使乘客能享受到更多的优惠和便利。目前开通的环西湖游览专线有Y1、Y2、和Y9等，成功连接西湖的东西南北角，及实现了与西湖周边常规线路的换乘。 另，针对景区限行的相关问题，请转有关单位回复。 因其所留电话为公交服务热线，故无法联系。

（和上次反馈一模一样）