谈谈杭州公交的福工混合动力系统

JNP6127F-1

       现在杭城满大街跑的绿色涂装的混合动力公交车（采用福工系统的；主要是金旅，宇通），其实就是在普通柴油车的柴油机旁边装了一台启动发电机（ISG）而已，电机通过皮带轮，皮带与发动机曲轴皮带轮相连，电机转子与电机皮带轮之间通过电磁离合器连接。

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可见电机另一端与外界没有任何机械连接 前面就是柴油滤清器和手油泵了 连接到电机皮带轮方向的细的线束就是电机皮带轮电磁离合器供电线

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怠速的

犬众公交

电动机只要加速状态下都是做功的，否则混动车ISBE4才6.7L怎么干的上非混动车ISLE280的8.9L。放开油门减速时，三相四线电动机改编电流方向，内部切割磁力线，产生电流与发电机一起为电容冲电。

yrrah

低速下柴油机会熄火的吧，要不然b支4怎么会爬不动坡呢？

JNP6127F-1

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还有另外的一个发电机？在哪里？发动机上那个发电机只是普通的24V的低压发电机，跟高压回路一点关系也没有的！

犬众公交

福工的混动是没有变速箱的，电动机替代了变速箱，三相四线电动机即是用电设备也是发电设备，

JNP6127F-1

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   放开油门，驱动电机应该是不会转入再生制动工况的，应该要踩下制动踏板，刹车开关给控制单元一个信号，控制单元再控制功率变流模块，改变大功率半导体桥式变流电路的开关频率，减小三相交流永磁同步电机定子磁链转速，使其小于转子转速，电机进入再生制动工况，反向电源回馈电能，同时电机产生一制动力矩，起到减速制动的效果。三相交流永磁同步电机转子是由永磁体和铁心组成，根本不存在所谓的“内部切割磁力线”的问题。

JNP6127F-1

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你的意思是柴油发动机曲轴直接连后桥主减速器和差速器？

犬众公交

驱动电机转换发电时，产生的阻力来减速，并不是很强制得，就如开车挂挡滑行发动机对车产生的牵引一样。太深奥我也解释不了，玩具模型上的小马达，你把它反转就能给小灯泡供电或将小马达改变正负极供电就能反转的道理是一样的，只不过驱动电机不是反转而以。

JNP6127F-1

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玩具上的小马达是直流永磁有刷电机，杭州混合动力公交车上的驱动电机是交流永磁同步电机，原理不一样的。

犬众公交

不说了，太深原理我也讲不了，福工培训课上是这么讲的。

HK8990

JNP6127F-1 发表于 2012-2-28 16:52
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玩具上的小马达是直流永磁有刷电机，杭州混合动力公交车上的驱动电机是交流永磁同步 ...

同步发电机吗？电磁转差离合器应该是为了让发动机输出的转速保持匀速使发电机能提供相对平稳的直流电 发电机应该是给电池充电用的 电池放电的时候再逆变升压供电动机运转 估计起步用的电动机已经串在发动机跟车桥之间了吧

JNP6127F-1

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是同步电机，在牵引工况下作电动机运行，在再生制动工况下作发电机运行。电机转子皮带轮电磁离合器只有“接通”和“断开”两种状态，不存在什么转差问题。另外全车就这么一个驱动电机，牵引和再生制动全靠它。

jason

福田这批混动是否感觉更是过过场而已？

banshan2009

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对194来说确实是过场......

姜峰

如果从省油的角度看，这车价的性价比好吗？

ncjthz

姜峰 发表于 2012-2-28 22:30
如果从省油的角度看，这车价的性价比好吗？

骗钱的一个玩意儿

Raptor01

真相在22楼，哎，不懂装懂的后果。。。我是在想，光靠皮带怎么可能带动一辆车

HK8990

kent2004 发表于 2012-2-29 10:03
这个是发电机，驱动电机没那么小，发动机后面那个白的才是驱动电机，

看样子我没估计错

JNP6127F-1

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我的目的就是想抛砖引玉，让真正知情人事把真相说出来。非常感谢这位网友，让我了解了我一直想要了解的东西！事实证明这车确实没有变速箱的，你的有内燃机就必有变速箱的论断是错误的！

JNP6127F-1

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现在事实证明这只是一个纯粹的发电机。