利用线路方便的公交，单向包车单向跑线路，解决高校放假集中需求的方案设想

归德居士

昨日到公交一公司的座谈会，同学们提到了放假时对于到车站机场的集中客运需求。这是个很实际的问题，我设想了如下的方式：在学校后勤部门和相关公交分公司的配合下，利用线路方便的公交，单向包车单向跑线路，以学生上车时投币刷卡的方式支付包车费。

举个实际的例子，浙江大学紫金港校区：

至城站、汽车南站可以合并，由14路或900路负责。14路的话，包车先到城站邮驿路停靠，然后经环城西路上清泰立交拼宽之汽车南站，然后正常跑14路返回武林小广场，空车至紫金港跑下一班。900路的话同样包车经城站至南站，空车返回城站，跑900路至三墩，再空车至紫金港跑下一班。票价3元

至客运中心由69路负责，包车至客运中心，正常跑69路返回汽车北站，再空车至紫金港跑下一班，票价3或4元

至火车南站由301、537负责，包车至火车南站后正常跑301或537路返回武林小广场，空车至紫金港跑下一班。票价5元

至汽车西站由91路负责，包车至汽车西站，跑91路返回祥运路，空车至紫金港跑下一班。票价2元

汽车北站单独专门包车，不跑线路，票价2元

机场不需要向公交包车，由浙大学生自发组织的，已经营多年的，很不错的“企鹅校巴”业务包校车来解决。

这样，就需要学校后勤部门和杭州一、三、电车、中巴私家公交分公司的紧密合作，要做好同学们的客流调查。如能开展得好，善莫大焉。

此设想将同时提交给公交集团意见信箱和浙大后勤集团

jason

楼主的思路是非常有建设性的，若学校和公交双方有信息的互为沟通，对于两者来说都是有益的了。

ericma1996

我倒觉得不如这样，也就是模仿杭师大附中的包车模式：
城站方向，从金渡或蒋村空放几辆18M到紫金港校区，上客，配1售票员。然后就经申花路、古墩路循B2Q2路线至城站，沿途按照B2Q2站点停靠。
北站/西站方向，从西站或祥运路空放几辆车到浙大紫金港校区，上客。然后经申花路循91路线至祥运路公交站/汽车西站。
但火车南站、客运中心什么的就不能用这种模式了。
这样的好处是学生没有挤不上车的可能，而之所以站站停是因为这样可以更好地利用资源。如果学生们在排队等车，看见第一辆坐满了，不少人肯定会选择再等一辆，或将造成资源浪费。

亚行天下

ericma1996 发表于 2012-2-26 11:21
我倒觉得不如这样，也就是模仿杭师大附中的包车模式：
城站方向，从金渡或蒋村空放几辆18M到紫金港校区，上 ...

同意！
我在下沙东区经常看到B1上座位都坐满了，站台上学生们黑压压一片，可是就是不愿意上车...

慈天独厚1

14路从城站出发经环城西路？是环城东路吧

姜峰

慈天独厚1 发表于 2012-2-26 14:42
14路从城站出发经环城西路？是环城东路吧

我也看不懂。

归德居士

慈天独厚1 发表于 2012-2-26 14:42
14路从城站出发经环城西路？是环城东路吧

我错了，笔误

归德居士

姜峰 发表于 2012-2-26 14:45
我也看不懂。

我错了，笔误

雷峰夕照

包车确实可以更灵活，抽调更合理，减少空驶。