2011年华东地区机场吞吐量统计表

长木里

有全国的么

阿尔卑斯滑雪

省内：杭州---温州---宁波---义乌---台州。宁波栎社不给力啊！！！

jason

阿尔卑斯滑雪 发表于 2012-2-22 11:51
省内：杭州---温州---宁波---义乌---台州。宁波栎社不给力啊！！！

宁波机场可能应该是受到了跨海大桥的影响

阿尔卑斯滑雪

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而且很多宁波人也习惯到杭州坐飞机。

jason

阿尔卑斯滑雪 发表于 2012-2-22 12:02
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而且很多宁波人也习惯到杭州坐飞机。

从地理上来看，温州永强机场蛮有发展前景。

阿尔卑斯滑雪

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是的，辐射浙南、闽北地区，超过福州机场，远甩吧！

jason

阿尔卑斯滑雪 发表于 2012-2-22 12:16
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是的，辐射浙南、闽北地区，超过福州机场，远甩吧！

但也要做好杭州与温州的航路连通，这样也有利于做活浙江的航空网络。现在浙江境内的航空港基本上都是单打独斗的了。

DF110439

义乌 舟山 之类的 倒灶算了  

都负增长了

jason

DF110439 发表于 2012-2-22 13:47
义乌 舟山 之类的 倒灶算了  

都负增长了

义乌只是货邮负增长，可能萧山的货运航线的价格更有竞争性，而舟山机场确实很难看到支撑点了。

DF110439

舟山 还是 安单点弄工军用算了，  

神马 舟山群岛新区 再怎么开发也无助于机场建设

月光沙滩

吴岸 发表于 2012-2-23 09:58
得益于海峡两岸的三通，厦门机场增长很快，说不定明年就超过杭州萧山了

我个人觉得杭州最主要的就是要做好自己，方便本地和邻近居民出行是关键。

丸尾花轮

DF110439 发表于 2012-2-22 14:28
舟山 还是 安单点弄工军用算了，  

神马 舟山群岛新区 再怎么开发也无助于机场建设

用小飞机飞飞杭州也不错的。时间总比那个大巴省。

雪山飞猫

阿尔卑斯滑雪 发表于 2012-2-22 11:51
省内：杭州---温州---宁波---义乌---台州。宁波栎社不给力啊！！！

噶忽视舟山普陀机场

DF110439

丸尾花轮 发表于 2012-2-23 13:00
用小飞机飞飞杭州也不错的。时间总比那个大巴省。

武林门-萧山机场-朱家尖机场-定海城区    耗时 50分+25分+55分=130分 再加上候机时间 紧凑些都要个150分钟

武林门-杭州南-定海客运中心  耗时40分+165分=205分 再加上等班车时间 紧凑些要220分

jason

DF110439 发表于 2012-2-23 14:52
武林门-萧山机场-朱家尖机场-定海城区    耗时 50分+25分+55分=130分 再加上候机时间 紧凑些都要个150分钟 ...

嗯，你这样算是蛮有道理的，但其实若要恢复杭州舟山航线，其实也是可以考虑外地转机的旅客。

DF110439

jason 发表于 2012-2-23 14:55
嗯，你这样算是蛮有道理的，但其实若要恢复杭州舟山航线，其实也是可以考虑外地转机的旅客。

那就是 接驳班机  舟山原本岛际之间的航班就是因为没有市场而走向灭亡

jason

DF110439 发表于 2012-2-23 15:09
那就是 接驳班机  舟山原本岛际之间的航班就是因为没有市场而走向灭亡

主要是没有这样的出行习惯了

hzupdated

丸尾花轮 发表于 2012-2-23 13:00
用小飞机飞飞杭州也不错的。时间总比那个大巴省。

舟山机场今年刚开通北京首都机场直航，到浦东/虹桥99元（不含机场燃料税），春运期间客流猛升。另外舟山机场马上要开始扩建，并升格为4D级国际机场。

套宝

如果那时候这帮台巴子去厦门开发的话，估计厦门机场地区航班现在厉害的 很

jason

吴岸 发表于 2012-2-27 10:53
本来如果杭州地铁1号线延伸段接通到萧山机场的最后几公里，给机场配套一条连通主城三大副城的地铁，到萧山 ...

M1再延伸去HGH理论上来看不是没有可能，但实际上日后没多少人会这样乘坐，因为线路太长太绕了，地铁的快速性无法体现出来。其实杭州是没能耐说服铁道部，否则通过二桥做一条支线去HGH，那火车东站的功能就发挥齐全了：
国铁、机场支线、地铁、公交、出租车、公共自行车、水上巴士……

klygood

这会导致线路偏长，m1时间间隔会不给力

jason

吴岸 发表于 2012-2-27 17:20
也不算很绕啊。 线路很直。
1号线从武林门到下沙东倒数第二个站，近30公里线路几乎都是东西向直线，而 ...

还是蛮有道理的了