本报记者 刘焜/文 梁津铭/制图
都说杭州堵。
为啥堵?分析来分析去,有两个原因大家都有共识:一是车越来越多;二是路明显不够。尤其是后者,省委常委、杭州市委书记黄坤明说,除了杭州道路布局的种种制约因素外,杭州的道路正处于“三纵五横没有建成,已建道路有的断头”的状态。
车越来越多怎么办?杭州已在限行了。路明显不够怎么办?赶紧造!昨天,2012年市区道路交通建设“攻坚年”动员大会上,杭州市长邵占维给大家鼓劲:“要不要干?要干就得举全市之力,砸锅卖铁都得干,要干就得抓紧干!”会议现场,杭州市政府与相关区政府签订了工作目标责任书,把一个个项目化成白纸黑字。
“砸锅卖铁都得干”的杭州交通,今年会有怎样的变化?我们一起来期待——
19项工程,今年要开工
秋石高架三期将打通另一条南北大通道
今年要开工的工程,可以总结为一句话:“四快四立交六路一河一管三泵”,一共19项。
在“四快”(即四条快速路)项目中,最引人关注的是秋石三期(机场路—清江路立交)。常有人问,中河高架为什么堵?其实答案很简单,南北向的快速路就这么一条。而作为杭州“三纵五横”中的“一纵”,秋石高架,则是要打造另一条南北大通道。
开车经过秋石高架已经造好的部分,到机场路这个下口,会变得拥堵,因为前面已经“没有路”。而秋石快速路三期,就是要从这个断点开始,沿着秋涛路的上方,“拉”出一条高架,直通钱江三桥。
规划中的秋石快速路三期,高架桥面宽25米,桥下净空高度5米,双向6车道,其中最高限速达到80公里/小时。这是什么概念?换算成时间,如果一路顺畅,从半山到钱塘江,只需要10来分钟。
另一个“明星”是机场路改建工程(风情大道—沪杭甬高速公路)。开车的朋友一定深有“同苦”:从钱江三桥一路往机场方向开,时常会堵得“没脾气”。
去年11月份,作为机场路改建工程的一部分,钱江三桥滨盛路匝道已经开始改建,接下来,还会开工建设西兴立交。有了这两个工程“打头阵”,这条路上的车流以后就能有效分流。改建后的萧山机场路将分为上下双层,上层是高速公路,下层是城市主干道,工程工期为36个月。
此外,今年要开工的项目还包括:风情大道(公铁立交—湘湖路)、东湖路(外翁线—德胜立交南)、东湖—德胜立交、文汇立交、风情大道—彩虹大道互通立交等等。
12项工程续建,18项工程“收工”
明年底,从下沙到市区也许能快20分钟
“六快五路一泵”,总共12项工程已经开始造了,今年,还得加把劲,继续造。比如德胜快速路。
去年8月份,杭州正式启动了德胜东路(沪杭高速——文汇路)改造提升工程。
这次提升,将直接改变这些现状。因为这次提升采取的是“高架+地面”的模式。从沪杭高速—文泽路东侧,设计的是一条双向6车道的高架快速路,长约9.65公里;文泽路东侧—文汇路西,则是一条双向6车道地面快速路,长约2.62公里。而地面道路为城市主干路,其中文渊路以西地面道路为双向6车道,以东为双向4车道。路好了,速度也能上去,快速路设计车速为80公里/小时,地面道路设计车速为50公里/小时。以前,这段路走完得半小时,要按照这个速度算起来,以后,从下沙高教园区到杭州市中心,能比往常节约20分钟呢——当然,大家还得再熬一熬,这项工程计划到明年底完工。
最后来说点“现实”的,在2012年,有18项工程将会完工。
这其中,有条路叫彩虹大道(滨江段)。这条路以后将是常走之江路的你避开交通拥堵的另一个选择。
建成后全长约8360米的彩虹大道,西连之江大桥的东岸引桥下地处,东至滨江与萧山交界处,与风情大道相连,再经萧山连接绕城南线,一下子就把富阳、滨江、萧山给串起来了。
整条快速路全线双向6车道,其中有5100米的高架和3260米长的隧道,最高限速都是80公里/小时。在快速路与时代大道交叉的地方,将建成一座30米高的立交,往北沟通复兴大桥—中河高架,往南沟通绕城南线。
有了这条路,以后从建德、富阳方向回城或是从滨江到主城区,都多了一个选择。更关键的是,这条路沿途将分别经过学院文化、生态居住、现代工业元素三大区块,配上灯光带,真当“彩虹”,心情一定差不了。
还有大家关心的延安路(体育场路—吴山广场)、西溪路(玉古路—古墩路)。预计到10月1日前,除了部分地道,延安路的快车道将完成整治,恢复通车。
而西溪路则是要拓宽改造,现在的西溪路部分路段只有18米宽,双向2车道,一不留神,就会堵得一条长龙不见尾。这次整治,就是要把这一段全线拓宽成双向4车道。预计到今年底,整治工程就能全部完工。
都说停车难,今年车位再添5万个
杭州的态度很Man:宁拆两幢楼,也要建起来
除了造路,在杭州新一年的道路交通建设计划里头,还有一个重头戏——造停车场(库)。在这方面,杭州的态度也很坚决:“宁可少批出去一两块地,宁可拆一两幢楼,也要把停车场建起来。”
为此杭州提出的目标是,确保全年新增5万个停车位,其中公共停车泊位8000个。停车位从哪里来?两字:挖潜。空地、绿地、广场、操场、公园等城市空间,有条件的都将被拿来建设停车楼和停车库。停车场将形成“以配建停车为主,路外公共停车为辅、路内占道停车为补充”的格局。
同时,杭州还提出,相关部门得严格按照相关配建标准来进行审批,千万不能欠新账,如果有单位要超标准配建,杭州会大大鼓励。