这几天,常有市民反映,从市区到西湖科技园只有17路和333路通勤车两条直达公交线路。而西湖科技园里有近3万名员工,早晚高峰公交车每辆都很挤很挤,有人甚至连等5辆17路都没挤上车。 前天早上,我坐上7:30始发的333路通勤高峰车,亲身感受读者的艰苦上班路。 车子开到第4站的时候,车厢里就已经装满了人,“润达花园”和“信鸿花园”这两站即使前后门全开,仍有9位乘客挤不上车。最挤的时候,站在我身边的乘客 上半身被挤得歪过来“占领”了我脑袋上方的“领空”,我要是站起来,非磕到他下巴不可。 公交集团相关部门负责人表示,今年内,关于西湖科技园的公共交通,会出台一个整体规划。17路、333路等相关线路的调整或开辟,都已经纳入综合评估考虑。规划实施后,将大大改善目前车厢拥挤状况。 网友说,住在科技园附近的居民和求学的中小学生也很可怜 这个报道,昨天在杭州本地几大论坛上,引发热烈讨论—— 网友“杭州董董”:年前住在三墩的慧仁家园,上班在西湖科技园。刚开始骑公共自行车上班,到了科技园没地方还,都满了。后来就改坐公交,要走20分钟到信鸿花园坐303路或333路,那个人多啊,根本就挤不上的。 后来就改成每天走路上班,走40分钟到公司。年后搬到余杭自己家去住了,每天坐356路到紫荆花路南口(356路人不是一般的多啊)。从紫荆花路南口走到古墩路南口5分钟,连续来了几辆17路人都是超级多。偶尔有个位子心里还乐呵下。到了桂花城后,你根本就别想再挤上来了。华东陶瓷市场下的人也不少,可是上来的人更多。恐怖啊! “云在菲”:住在科技园附近的居民和求学的中小学生也很可怜。这么多年,自从古墩路改造以来,振华路是有去无回。园区进城还方便的,可是要从外面回来不是靠走、转车就是打的……如今振华路上经济适用房、物业大楼都盖起来了,回程的车还是没有,可怜啊! “罗罗12”:每天坐17路就是一个技术活…… “粒粒淘”:每天早上坐17路跟打仗一样的,每天挤3辆车都挤不上去,好不容易挤上了夹得跟饼一样的,痛苦! “一枕南柯”:难怪公司里自己开车的越来越多了。 还有部分网友,就缓解“潮汐现象”的线路调度等“技术问题”,发表了各自的观点。 “姜峰”:17路改走紫荆花路-振华路双向通行的话,有利于解决潮汐客流问题。 “~Xin”:17路、86路、10路,333路这几条线路的客流强度大家有目共睹,现在的跨线多向调度也是值得肯定的,也有初步成效…… 333路通勤车昨起增加班次 今天早高峰要增放“2长1短” 对此报道,市公交集团也给予了积极的回应。 昨晚,17路、333路所属的公交一公司4车队队长沈毅说,从昨天的晚高峰开始,333路通勤车已经在16:45-17:00这两班车中间又增放了一班车。 “对333路通勤车来说,最大的问题在于早高峰运力不够。”沈毅说,昨天晚高峰他去润达花园站点看了一下,发现晚高峰333路的满载率一般在60%-80%,客流还是在运力范围之内的。 因此,从今天开始,333路通勤车早高峰将增派两辆车,增放“2长1短”三个班次。两个长线班次即从首站开到末站,分别在市民反映最集中的早7:00以后发车,一个班次在7:00-7:30之间投放;另一个班次在7:30-8:00之间投放。 短线班次,则是从昨天报道中提到有人挤不上车的“润达花园”站发车,时间是7:30之后,从润达花园开到西湖科技园。 今天,333路通勤车的晚高峰也要增加2个长班,具体时间视当时的客流情况而定。 公交一公司4车队及客运科今天还将蹲点早高峰,密切注意客流变化,根据增投车辆和班次的实际效果,适时调整行车计划。 记者将继续追踪此事的进展。 |