【都市快报】高沙路站—金沙湖站，1.5公里，2分钟提前体验杭州地铁

夏日狂歌

高沙路站—金沙湖站，1.5公里，2分钟提前体验杭州地铁 武林广场站（原公交电车公司），今后将建一座超五星酒店地铁站的商铺开什么店，地铁集团想听听大家的意见 2012-02-09

停靠在高沙路站的列车 　　列车似乎在“时光隧道”中穿行，司机通过仪表盘可以随时监控车内情况。 　　座位下方有加热装置，冬天坐上去不会冷。

地铁站内想引进品牌商家   记者 陈奕 摄影 胡聪   元宵刚过，没有了鞭炮的喧闹，杭州地铁“轰隆隆”驰过来的车轮声，似乎也越来越真切。   在杭州历史上，今年注定是个被载入的年份——国庆前，地铁1号线将开通试运营，杭州正式迈入地铁时代。   去年10月份开始，地铁1号线列车就在城东的九和路站和下沙文泽路站之间的“七站六区间”调试运行，并于6月份起，全线试运行。   昨天，受地铁集团邀请，记者提前坐上了调试运行中的列车，率先体验了一把在地下穿梭的感觉。   其实，除了七堡车辆基地这里的城市综合体，杭州地铁1号线另外还有8处上盖物业。   其中，主城区段，九堡客运中心、艮山门、武林广场三处比较大，西湖文化广场这里也有少量上盖物业，但规模较小。   滨江区，滨康站这里将建一个综合体；余杭区，三个高铁站，也都有上盖物业的开发。   其中武林广场站（原公交电车公司），将建一座超五星酒店和商场，地下还有10万方的商业。   所有上盖物业，都将和地铁站无缝衔接。但在今年国庆地铁开通前，应该还不会形成。   这些物业的开发，其实也是为了给地铁建设和运营筹措资金。   目前，国内外很多地方，地铁都要靠财政补贴，有的地方一年要贴60—70个亿。   昨天，地铁集团董事长、总经理邵剑明说，今后地铁的收入，除了票务收入外，很大一部分要靠非票务收入。上盖物业的开发，就是属于后者。   除此之外，非票务收入还有地铁站里的商铺。   这些商铺做什么用，最近他们将发布，征求大家意见，再通过招投标，确定商家。   商家必须是有品牌的，最好是连锁店，像一些便利店等，保证品质。   地铁建设进行时   杭州地铁目前有司机49人   昨天17点43分，我从下沙高沙路上的高沙路站进入地铁站，出入口对面就是绿城·财通中心。   花半分多钟时间，沿着楼梯一直下到地下二层的站台层，前面的轨道区，腰系红飘带的地铁1号线列车已在静静等候。   上车，先到车头找了一下驾驶员。   他很年轻，看上去30岁不到，但已经是位老驾驶员了，据说是从南京地铁过来的，现在杭州地铁负责带年轻司机。   地铁集团人力资源部部长、运营分公司党委书记泮红说，目前杭州地铁运营公司内，大约1200多人，司机49名，平均年龄20岁出头。   这些年轻人，已经在为杭州地铁日夜奉献青春。   她指了指站台上一间灯火通明的房间里面几张略带稚气的脸。   这是监控室，每个站台都有的，里面一台大仪器，无数红红绿绿的灯，显示着车站各设备，包括屏蔽名、门禁、自动售检票系统、信号系统、消防系统以及电梯的运行情况。   虽尚在调试阶段，但这些年轻人已经在这里24小时值班，轮流监控着灯的明明灭灭。   地铁1号线运营，需员工2600—2700人，接下来地铁集团还将大量招聘，并委托院校培养，力争培养一支高素质的队伍。   乘坐地铁 2分钟跑完1.5公里   17：48，年轻的司机开始启动列车。   前方隧道又圆又深，灯光在粗糙的水泥壁上投出一圈圈光影，列车似乎就在“时光隧道”中穿行。   20公里/小时、40公里/小时，几乎没什么感觉，车速已到62公里/小时，随后慢慢减速。   “咦，车子怎么慢下来了？”   “我们已到金沙湖站了呀。”司机答。   “这么快！”我抬手看表，17：50，才2分钟。   高沙路站到金沙湖站，距离是1.5公里左右，相当于从杭州日报到杭州市中医院这里，假如17：30晚高峰走体育场路的话，起码20分钟。   2分钟里，地铁列车平稳安静，没有出现我这之前坐铺轨车那样“哐当哐当”的声音。   看了一下手机，没有信号，问了工作人员，他十分肯定地说：“正式开通以后，手机信号会有的。”   目前地铁1号线31个车站的主体结构全部完工。   盾构区间尚剩余杭高铁站这里的100米，预计到3月9日左右，就可全面实现“洞通”。   铺轨，城站站和西湖文化广场站之间已经实现单线通，预计到4月底，全线“轨通”。   届时，接触网也将全部完成，实现“电通”。   列车方面，目前到达的列车共有9列，其中之前一直在南京浦镇做调试的1号车也已抵达。   从将近4个月的调试运行来看，大家对杭州地铁1号线列车的评价还是蛮高的，认为乘坐舒适平稳，不愧于“地铁B型车中的宝马”的称号。   此外，还有近10辆各类用于抢修、维修的专业工程车辆已运抵七堡车辆基地。   车站装修已经开始。   昨天，我在高沙站还看到样板。地面将铺炭黑色或白色大理石，顶为不锈钢铝扣板，壁为搪瓷钢板，上部嵌一条地铁1号线的标志色——红色。   顺带说一句。杭州地铁列车的标志色，以“赤橙黄绿蓝靛紫”来划分。   还有地铁的出入口，地铁集团说要做得“明显”。预计将于二季度开始施工。   二期地铁建设今年力争启动   除了1号线今年开通，杭州地铁2号线东南段将于明年底建成通车，而西北段今年则将进入全面建设阶段。   “地铁要形成一定的经济和社会效益，需要形成网络”，邵剑明说，目前他们正在进行地铁二期建设的规划报批。   如果一切顺利，今年就将启动二期建设，为杭州地铁的可持续性发展创造条件，以切实发挥地铁运营的规模效应和网络效应。   争取到2050年，杭州形成13条线，共512公里。   今后地铁开通   从萧山湘湖站到下沙文泽路站约需1小时   票价还未定 定价前将听证   运营分公司总经理唐志侬说，设计中，杭州地铁最高车速80公里/小时，但事实上，真正运行时，因有线路、坡道等原因，最高车速大约可达77公里/小时，平均旅行时速（包括到站停车时间）37公里，刚开通运营时，车速会慢一点，平均车速约35公里/小时。   其他城市，一般开通第一条地铁线路，长度在20公里左右。而杭州地铁1号线，长度48公里（不算下沙延伸段），比人家长一倍还多，由此带来的困难和挑战也蛮大，所以地铁集团的压力很大。   48公里长，按35公里/小时算的话，跑完全程（从萧山湘湖站到下沙文泽路站），约需1小时左右。   列车在每个站点停留25秒到40秒不等。到今年国庆正式运营时，估计1号线会有21列车，每班车的发车时间间隔9—10分钟。   昨天，我在车上注意到，车厢里的显示屏显示着列车运营时间为5：45—23：30。   这是否是今后地铁正式运营时的时间？   地铁集团表示，运营时间还没最后确定，但和这个时间会差不多，但初期运营，会收工早一点。今后，地铁一天运营为17个小时。   票价还未定 定价前将听证   很多人关心杭州地铁的票价。   北京地铁（不包括机场线）采用单一票制，不管路程，票价2元；上海是根据里程数算的，价格低的3元，高的要9元；广州的票价，除了按距离还会按线路和换乘的次数算，比较复杂。   昨天，地铁集团说，杭州地铁票价制定，会参考国内城市的经验，并在定价之前组织听证，报市政府批准后实施。   地铁的票卡，大小和公交卡一样，长约8.5厘米，宽约5.4厘米。   其中学生票的票卡设计，地铁集团说，考虑组织学生自己来设计。   七堡车辆基地 上面要建公园、幼儿园和小学   一辆地铁跑完后，将回家休息。   家，就在七堡车辆基地。   和公交车停保基地一样，地铁也需要一个保养维修的地方。位于七堡的车辆基地就是专供地铁1号线和4号线车辆停放的家。   昨天下午，我到这个家里看了看。   第一眼感觉，大；第二眼感觉，还是大。   车库里，目前停着6辆列车，加上在外调试的，目前到杭的，共有9辆列车。   有的地方，两条轨道之间的区域，下陷成槽。那是检修区。   奇的是，车辆基地里，还有很多柱子，密密麻麻，气势恢弘，就像一座水泥森林。   柱子据说有5000根。干吗用？支撑。   就在车辆基地屋顶上方，还要建住宅，建筑面积60多万方，按每户一百来方算，可住五六千户人家。   再加上公园、幼儿园、小学等，整个地铁车辆基地上方，就形成了一个大型城市综合体。   这样“凌空”的地铁上盖物业开发，在全国地铁建设中，也算奇迹了。   “但靠5000根柱子，安全吗？”我问。   “没问题。我们建的柱子，很粗很密，多数直径1.3米左右，粗的2.6米，间距8-12米不等”，杭州地铁集团工程部车辆段科长吕红卫说。   车辆基地旁，就是地铁1号线七堡站。七堡站上，将建地铁控制中心。   地铁控制中心，好比是地铁的大脑，由控制大厅和控制中心大楼组成。其中控制大厅内有大型电子屏幕，上面显示地铁各条线运行情况，一旦发现意外，就及时采取相关措施。

雷峰夕照

原文：余杭区，三个高铁站，也都有上盖物业的开发。
评论：哪来的高铁站啊。

原文：48公里长，按35公里/小时算的话，跑完全程（从萧山湘湖站到下沙文泽路站），约需1小时左右。
按35KM/H算，48KM  至少要80分钟了。

jason

好像一下子很高调了么

jason

本报记者昨体验杭州地铁一号线“实跑”

　　一站路，2分钟

　　站在车头像看3D电影

　　车内设施温馨便民，设计感十足

　　目前车内显示的首末班时间是5:45~23:30

　　本报记者 余雯雯/文

　　本版摄影 董旭明 魏志阳

　　2012，杭州地铁元年。

　　在这个年份里，“地铁”注定会成为这个城市的关键词。昨天，我们有幸为这个关键词写下一个零距离的注脚——和所有的杭州人一样，记者昨天带着三分好奇七分激动，从高沙站踏上了正在调试中的地铁列车，完成了对杭州地铁的首次体验。

　　地铁时代，离杭州人又近了一步。车子稳不稳、快不快？噪音响不响？设施够不够人性化？这些神秘的面纱，随着地铁一号线列车风驰电掣的速度，慢慢掀开一角。来，让我为大家一一说来。

       数说地铁

　　80公里/小时

　　杭州地铁设计的最高运行速度是80公里/小时，一般平常开的时候，平均最高速度在70公里/小时左右。杭州地铁的1号线首条开通线有31个站点，全线48公里。“旅行速度是37公里/小时，开通初期35公里/小时，估计从下沙文泽路站——萧山湘湖站走完全线需要1个小时多，临平那条线出发的话稍微远一点。”

　　25岁

　　一路体验，我发现工作人员大都很年轻，一问才知道，这些地铁工作人员是新招的，平均年龄不到25岁。据介绍，这些工作人员很多都是和学校合作，专门培养出来的。

　　体验时间：下午5点30分

　　体验地点：高沙路站。我们的计划是从高沙路站到金沙湖站来回走一趟。

　　第一感官：从高沙路站地铁工地的狭长楼梯下到地下一层，穿过一条黑暗的走廊，就到了车站控制室。

　　工作人员介绍说，像这样的控制室，每个车站都有，是一个指挥中心，算是地铁站的“大脑”。这里有值班站长、行车值班员等车站人员，主要是监控车站情况、处理一些应急情况，比如车门打不开等。

　　往前走再下一个楼梯到地下二层，转个弯就看到一辆地铁列车停在左边。最外面的一层是屏蔽门，还贴着保护膜，门口的纸张上清楚地写着“往文泽路方向”。

车速：平均2分钟一站，全程一小时
记者感受：在车头像看3D电影
　　虽然之前曾经在车辆制造厂、七堡车辆段体验过地铁列车，但正式行驶，还是头一回。

　　第一印象，其实和北京上海的地铁并无二致。开车在即，耳畔会响起女声播报下一站信息，目光上方的站点图红绿灯开始闪烁。

　　眼看车门、屏蔽门逐一关上，我一路小跑到了车头，站在司机旁，前方的隧道被车灯照得很亮。启动前，工作人员就提醒说，开车了就不要和司机说话，他要掌控车况，不能分心出错。

　　车子启动了，虽然已经有了准备，但没想到从驾驶室后方往前看，视觉刺激如此强烈——眼前就像在放3D大片，隧道刷刷刷地从眼前飞过，尽力往最远端看，隧道口像个四方形的望远镜。我特意看了看操作台上的显示器，上面写着车速70公里/小时，然后数字开始慢慢递减，60、59、58……

　　就在这时，我感到一阵强烈的晃动，让身体左右摇晃，分开两脚勉力让自己稳住。询问站在身旁的杭州市地铁集团机电设备部副部长周小涤，他笑笑说：“这种晃动很正常，和轨道的路况有关，有可能是碰到了转弯。”

　　才问完一个问题，车速已经降到25公里/小时，“金沙湖站”快到了。一看时间，2分钟不到。

　　周小涤副部长介绍说，正常情况下，平均两站之间的用时都在2分钟左右，其中进站时间占到20-40秒。走完全线需要1个多小时。

噪音：车辆将根据噪音调节音量
记者感受：在车头，讲话要扯嗓子
　　说实话，站在地铁列车车头，声响还是有点大，说话得扯着嗓子。站到车厢内情况会好很多。

　　对于这一点，工作人员说，噪音大有很多原因，有可能是新车和钢轨的磨合不够好，所以需要经常打磨钢轨，也有可能跟隧道的情况以及车辆的密封性有关。

　　不过他也介绍，杭州的地铁车辆能根据背景噪声大小自动调节广播音量，让乘客听清楚报站。

车内设施：设计贴心，椅子呈凹型

记者感受：1米6的个子，拉手环毫无压力

　　回程的时候，我正儿八经当了回乘客。最直接的感觉是，车厢内比车头稳多了，没有了惊险刺激的感官效果，车速也比之前的感觉要慢些。

　　坐下来之前，身高1米60的我先拉了拉红色的拉环，距离刚好，不费劲。同时，我也注意到车门也是充分考虑到高个子的需求，设计成了1.9米，国内地铁列车中最高，而一般的地铁车门都只有1.85米高。

　　最值得一提的是椅子，这些椅子有名堂，背部有曲线，座面有凹陷，专门根据人体身形设计。记者坐上去试了试，还真不太会滑动。这是因为上面有凹陷，专业名字叫“压窝”，列车快速前行时，可尽量避免人体在光滑椅面上滑动，而且是全不锈钢材质，不易磨损。

门口有花样：显示屏和站台表，会“说话”

记者感受：红灯绿灯分清，一路坦途

　　在地铁列车内，每个门口的顶上都会有一个长条形的列车站台表。但这些站台表是会“说话”的：比如这辆列车从下沙文泽路站开往湘湖站，那么一经开出，所有的站台都会亮起绿灯。而已经开过的站点则会显示红灯，即将到达的站点，对应的灯会不停闪烁。如此一来，只要乘客分清红绿灯，开往哪，开到哪，都一目了然。

　　此外在门边，还有显示器，屏幕有12寸大小左右，上面会写着地铁行进的站点，起始站，中间还有画面。右侧写着地铁的运营时间、当天的日期和天气信息。

　　从显示器来看，目前设定的列车首末班时间是5:45~23:30。不过地铁集团也透露，这个时间还没有最终确定，有可能在运营初期，停运时间会早些。

站台装修：墙面不用油漆胶水，特环保

记者感受：墙面的红线，挺有腔调

　　出了列车往上走回地下一层，杭州市地铁集团有限公司人力资源部部长泮红拉着我说：“这就是地铁站台的装修模板。”

　　地面上，有好几块灰色系的大理石铺放着，最终定哪个型号，听说还在选择中。墙面则是白色的，最上角有一条很有腔调的红线，顶上还有一块白色的板子。

　　泮红特地介绍说：“这个墙面做得特别环保，在装之前先订好钢架子，再把墙面板直接挂上去就行了，这比刷油漆、胶水粘，环保多了。”

　　至于墙面上的这条红色，规划中的杭州地铁共有7条线，从1号线到7号线，分别对应赤、橙、黄、绿、青、蓝、紫这7种颜色。在所有1号线的车站站台的墙面上都会有这条标志性的红线。

车门顶上的到站显示牌，一目了然

显示屏上贴心地展示各种信息。

生命维他

今天各大媒体都高调报道地铁一号线

jason

其实根本还早，不晓得我们昨天会这样才催一下了。

Love_de_Bern

怎么规划就7条线？

Shinkansen700

urban21cn 发表于 2012-2-10 14:58
1.三个高铁站应该是三个火车站吧，高铁临平站、杭州东和城站吧。
2.全长48公里可能是Y字形总里程吧，萧山 ...

联系上下文和语境，应该是三个高架站，哈哈

jason

钱塘古韵 发表于 2012-2-9 22:50
这个是高沙路站啊？碉堡了

哈哈，太威武了

TrolleybusD9

开通初期没班车间隔9--10分，应该是指湘湖到客运中心段吧。

那去下沙或临平的间隔不就成了18--20分，会等死的

ganyilai

“ 还有地铁的出入口，地铁集团说要做得“明显”。预计将于二季度开始施工。”

——明不明显你自己看着办，不过，太突兀了可别怪我们不积口德啊

jason

ganyilai 发表于 2012-2-11 13:45
“ 还有地铁的出入口，地铁集团说要做得“明显”。预计将于二季度开始施工。”

——明不明显你自己看着办 ...

啥意思？直接开成商店？

ganyilai

jason 发表于 2012-2-11 23:42
啥意思？直接开成商店？

突然担心在某些地方的地铁出口做的太雷人

生命维他

北京的地铁站标志太不明显了

sx198

首末班将来开通后还会如图上写的么

zincum

回复 sx198 的帖子

不可能
下沙江滨还是没影的事儿，可见就是随便写上去的……

四无青年

其实 临平线是硬加出来的。。。。我也在想，这间隔时间说的应该是下沙方向的，要是到临平的话，估计是有点恐怖了

jason

ganyilai 发表于 2012-2-12 16:19
突然担心在某些地方的地铁出口做的太雷人

怎么一说？

ganyilai

jason 发表于 2012-2-15 13:50
怎么一说？

看到那句话后有种莫名的疑虑，好像目前为止也没看到杭州地铁的独立地名出口效果图，不知道会不会出现西湖边超级煞风景的造型，但愿这种担心是多余的

jason

ganyilai 发表于 2012-2-15 14:33
看到那句话后有种莫名的疑虑，好像目前为止也没看到杭州地铁的独立地名出口效果图，不知道会不会出现西湖 ...

应该是说指示标识非常明显吧，否则那真的很恐怖？哈哈