【都市快报】杭州最年长的公交7路车90岁了

夏日狂歌

杭州最年长的公交7路车90岁了 每年春节乘客量最大 这项纪录它保持至今 2012-02-01

上世纪50年代，杭州公交公司的招贴广告，就是以行驶在西子湖畔的7路车为背景。

杭州最老的一条公交线路，是K7路。   从1922年开通至今，它已经满90岁了。   90年前的杭州，和现在的杭州，城市变化几乎可以用“沧海桑田”来形容。   但奇妙的K7路，却一直保留至今，就连走向也没有改变过，一直行驶在美丽的西子湖畔。只是线路延长了一些，从湖滨至灵隐，延伸为城站火车站至灵隐。   杭州第一辆公交车   出现在民国时代   杭州的公交车，最早可以追溯到民国时代。   1922年冬，原上海英商电车公司职员潘宝泉组建的“宝华汽车行”，和杭州大世界游艺场经理陆宝泉组建的“永华汽车行”，共同开通了一条湖滨至灵隐的公交汽车线路。   这条线路单程长7.4公里，最初设四站，分别为：湖滨站、公园站、岳坟站、灵隐站。   1932年，将湖滨起点延伸至迎紫路（如今的解放路青年路口附近）。   全线共设9站，分别为：迎紫路、湖滨、昭庆寺、公园、岳坟、玉泉山门、洪春桥、石莲亭、灵隐。   青山环抱的西湖，因为一条流动的巴士，更显得时尚而又生气勃勃。不少名人在西湖边流连忘返，也因此与7路车结缘。   “1927年4月16日，郁达夫和王映霞一道出去游玩。他们先到湖滨坐公共汽车到灵隐，然后又转坐黄包车上九溪十八涧去。”——《郁达夫传》。   公共汽车刚出来的那几年，坐公共汽车还是件颇为时髦的事。1927年1月14日，郁达夫邂逅“民国杭州第一美女”王映霞，一见倾心，尽管当时已经娶妻，仍对王映霞展开了轰轰烈烈的攻势。二人随即陷入热恋，次年结婚。   4月16日这天，他们从湖滨坐到灵隐的，正是7路车的前身——永华公司的这条景区线路。   在郁达夫名作《迟桂花》中，还提到了一次“公共汽车”。   1932年，居住在上海的郁达夫接到老同学翁则生的挂号信，邀请他来杭州吃喜酒。郁达夫便再次来到杭州。   这段经历，郁达夫日后写成了一篇《迟桂花》。   “问了问堂倌以去翁家山的路径，他便很详细地指示我说：‘你只教坐黄包车到旗下的陈列所，搭公共汽车到四眼井下来走上去好了。你又没有行李，天气又这么的好，坐黄包车直去是不上算的。’   “得到了这一个指教，我就从容起来了，慢慢的喝完了半斤酒，吃了两大碗饭，从酒店出来，便坐车到了旗下。恰好是三点前后的光景，湖六段的汽车刚载满了客人，要开出去。我到了四眼井下车，从山下稻田中间的一条石板路走进满觉陇去的时候，太阳已经平西到了三五十度斜角度的样子，是牛羊下山，行人归舍的时刻了……”   文中的“旗下”，指的便是湖滨一带。   当时，杭州市内已有7条公交线路，公交车不再是一种时髦玩意，开始真正发挥它公共交通的作用，去稍远的地方，坐公共汽车会比坐黄包车便宜很多。   公交线路中有3条是从湖滨站发车的，但经过“四眼井”的仅有一条，即湖滨开往六和塔的那条，第5站即是“四眼井”。郁达夫这回坐的正是这条线路。   从文中还可以看出，当时的公共汽车开得很慢，下午三点钟从湖滨上车，到四眼井时，太阳“平西”，即差不多五点钟的样子了。   汽车开上断桥   起码要停三次   1946年2月19日上海出版的《海星》周报创刊号，曾刊登过一篇由余一撰写的《杭州汽车》专题文章，用颇为惊讶的口吻写到了当时杭州“环湖行驶之公共汽车”。   “车以普通卡车改装而成，车厢用粗木板钉成，外表涂以黄色油漆，左右开车窗各二，因窗口面积甚小，乘车者无法探首窗外，一睹窗外之西湖美景。   “该车形似沪上一般里弄之司阍者（看门人）所居之木板房屋，在西湖边大街上疾驶，其形状亦为作者见所未见也……”   抗战胜利，百废待兴，为节约成本，环湖行驶的公共汽车“车厢用粗木板钉成”，难怪形状令不少外地人见所未见。   另杭州九旬老人陈东渭回忆（见2009年7月13日《杭州日报》）：   解放前，从湖滨到灵隐的永华公共汽车，因汽油匮乏，改用木炭，在车子身后装了一只木炭炉，好像背了一个大包袱。   这种车子动力不足，行驶缓慢，只能平地行驶，不能爬坡。一到断桥下面，车子必定停下来，从车上下来两人，手持两根三角木头，车子加大马力爬坡，只见它“嘟嘟嘟”地爬上不到十公尺（米）就没了力气，那两人赶快跑到车后，用那根三角木头将后轮垫住。必须身手矫捷，否则车子就会滑下去。   如此这般，汽车开上断桥，起码要停三次，才能驶到桥顶。   整个车厢听到的全是上海话   1953年，解放路至灵隐的公共汽车，起点站从解放路延伸至庆春路大学路口，编码正式定为7路。   此后，7路车基本没有大的调整，只是将起点站延伸到了城站。后来又改走白堤为走北山路，保持至今。   行驶在西子湖畔，7路车司机也算是见多识广，经历了不少有趣的事情。   上世纪80年代曾任7路车司机、队长的沈国强说：   从新中国成立初期到80年代，公交车的质量一直都是比较差的，车内设施也非常简陋，夏天闷热，冬天八面漏风。   但7路车的乘客向来非常多。特别是上海的火车一到城站，整个车厢里听到的全是上海话，简直以为自己到了上海。   7路车是杭州的门面，在没有人工投币的年代，司机、乘务员都是精心挑选过的。司机技术要过硬，乘务员还要挑相貌好的。   有趣的是，女售票员在收钱找钱过程中，经常会收到小伙子们夹在钞票里塞过来的电影票、小纸条。   有的小伙子，到站不下车，大夏天的也不怕热，来来回回地坐。偶尔轻轻问一声女售票员：要不要我去给你买根棒冰？   女售票员外号“活地图”   上世纪80年代，7路车上有5个工作出色的女售票员，被评选为“五朵金花”。   其中有位姑娘叫贾文化，外号“活地图”、“问不倒”。   贾文化说：   我17岁就当上了7路车的售票员。评上“五朵金花”的时候，5个女孩子都没满20岁。   那个时候的人，工作特别认真。我下了班老是去西湖边转悠，熟悉线路、景点。到后来，就能像导游一样给乘客讲解了。   我还亲手画了两张公交换乘线路及景点图，配上小镜框，挂在自己工作的那辆公交车里。   有的乘客向我咨询，哪些景点最有特色，怎么游览最合理。只要有空，我都会帮他们设计。活地图、问不倒的绰号就是那时候来的。   小伙子塞小纸条、电影票，我也遇见过。那个时代，哪敢跟去看电影呀！   我记得有个女司机不小心违规了，交警小伙子把驾照收走，叫她“下班来拿”。等她去拿时，小伙子还了驾照后又问：“能交个朋友吗？”   到了1997年，公交车实行无人售票，我离开了7路车。后来去学了开车，现在我已经是316路公交车的司机了。   7路车将试点男中音和童音播报站点   城市在变，公交车也变得越来越宽敞、舒适了。但在杭州公交历史上，有一件事情从来没有改变过。   每年春节期间，在杭州公交车中，乘客量最大的，一定是K7路公交车。   今年大年初一，K7路突破6.1万人次。   7路车历史悠久，在上海等长三角城市游客中知晓度极高。   而90岁的7路车，还有很多新鲜的想法。   比如，公交车上语音播报向来都是女声。7路车准备试点，将部分播报声改为“带有磁性的浑厚男中音”或者“清脆的童音”——让乘客注意力更集中，以减少误乘。   目前，男中音和童音播报，正在请电台专业主持人录制。   反响好的话，今后还会推广到其他线路

wlh1113

春节、黄金周改为18米才是当务之急

扑风

90华诞，可敬可贺！

jinryouchan

杭州目前尚存的 比较年长的线路 也就7 151 3 8 10 11 16 18 21 27 28 29 33 38 39 几乎都是20岁以上了吧！

Pt990

一条超级黄金线。

不过对男中音报站不太看好。男中音的穿透力不如女声和童声，在噪杂的环境中不容易听清。

xfx2002

怎么会有33的，33是城站改建的时候才开通的吧

姜峰

我看那些游Y线，都不太会长寿的。

604647354

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3字头被你集体忽略了 312元老级线路

姜峰

xfx2002 发表于 2012-2-1 08:51
怎么会有33的，33是城站改建的时候才开通的吧

我也觉得奇怪，312路算一条。4路算一条。

TrolleybusD9

报站要有新花样了。。

315宇通

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309也算

姜峰

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是的，309、323。

B支7

童音+男中音=难听

zgzd111

用16米车吧。

半山公园

杭州话，杭州话！

``梦幻ヘF1﹎

册空么 不试点杭州话 试这些没用的。。

``梦幻ヘF1﹎

316司机的工资很高？

尐黎芓

B支7 发表于 2012-2-1 12:33
童音+男中音=难听

你个声音报站是值得考虑的……

zincum

报站音频太不清晰了
英文口音还重……

jinryouchan

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好吧 我记忆缺失

jinryouchan

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好吧 我记忆缺失

jinryouchan

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好吧 我记忆缺失

jinryouchan

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305 312 333 315貌似也蛮早的！

lawa373610942

Pt990 发表于 2012-2-1 08:47
一条超级黄金线。

不过对男中音报站不太看好。男中音的穿透力不如女声和童声，在噪杂的环境中不容易听清 ...

仅限特定时间罢了。