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[讨论] B3这车实在太少了

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发表于 2012-1-30 11:00 | 显示全部楼层 |阅读模式
每次去莫衙营坐B3,等的人都是黑压压一片,基本都是等B3的,B2至少来个3,4趟才能见一辆B3过来,基本半分钟就可以把车子全部填满,始发站开始就要站人,丁桥方向过来也是,始发站就没位置坐,同样都是快速公交,怎么坐B3的人就这么杯具呢
发表于 2012-1-30 11:02 | 显示全部楼层
班次稀少的铰接公交车,和345的发班时间有一拼。
发表于 2012-1-30 11:10 | 显示全部楼层
有BZ4垫底……B3的间隔毫无压力
发表于 2012-1-30 11:14 | 显示全部楼层
在莫衙营等B2,早上8点到8点40分之间,基本没有B2,只看见B2区间,B3,一辆一辆的开过。要去市民中心上班,很紧张啊。
发表于 2012-1-30 11:20 | 显示全部楼层
B3间隔是有点大
发表于 2012-1-30 11:21 | 显示全部楼层
搞什么区间?干脆把B2改成“三墩到城站”。
去市民中心,再搞一路车么。

搞什么区间,就象303区间一样,一天就几班?有什么意义。不如不搞的。
发表于 2012-1-30 11:24 | 显示全部楼层
杭州这种线路太多了,330区间比正班多。
发表于 2012-1-30 12:13 | 显示全部楼层
B3车不少,班次太少,平峰放15,高峰放10
发表于 2012-1-30 12:59 | 显示全部楼层
B3的车子可以给B1了,B3全线更换为12M的车,增加班次。
发表于 2012-1-30 14:32 | 显示全部楼层
回复 HANHANG 的帖子

班次少是真的 不过B1这样的班次 起点也是挤死人
 楼主| 发表于 2012-1-30 14:45 | 显示全部楼层
回复 jinryouchan 的帖子

真说最纠结的不是挤,就是班次太少,间隔时间太久,本来住的就远,坐车的时间就长,谁都希望能早点到家吃饭休息,却在车站还要眼巴巴等个半天,欲眼望穿,郊区人民实在伤不起呀。
发表于 2012-1-30 14:59 | 显示全部楼层
Pt990 发表于 2012-1-30 12:59
B3的车子可以给B1了,B3全线更换为12M的车,增加班次。

不晓得中间两个站加好之后客流会不会有所改善

从现在看换12M加班次是不错,就怕以后客流大了再换成18M,就有点只看眼前不看长远的味道了……
发表于 2012-1-30 15:06 | 显示全部楼层
回复 姜峰 的帖子

搞出个B2区间 使得电场直接抛弃了156
发表于 2012-1-30 16:12 | 显示全部楼层
~Xin 发表于 2012-1-30 14:59
不晓得中间两个站加好之后客流会不会有所改善

从现在看换12M加班次是不错,就怕以后客流大了再换成18M ...

我觉得配车就应该根据现实客流情况而定。目前配12M,等客流大了再配18M也可以。
就像开车,起步的时候只能挂2档,直接挂6档就要熄火。重点是要匹配,一步到位的事情很难。
发表于 2012-1-31 13:31 | 显示全部楼层
间隔在怎么大也比B支4强
发表于 2012-1-31 13:34 | 显示全部楼层
B支4需要人品
发表于 2012-1-31 15:07 | 显示全部楼层
下沙沿江商住区的B1区间2也是如此,高峰时段人再多,照样十来分钟一班,即使起点站站满了也一样,公交公司很不待见丁桥和下沙沿江这两大居住区么?
发表于 2012-1-31 15:09 | 显示全部楼层
99和812的班次蛮和谐的。丁桥的345和B3令人头疼的。
 楼主| 发表于 2012-1-31 16:00 | 显示全部楼层
345基本可以忽略,班次少不说,而且线路设计早已落伍,新城人多的地方不走,非要绕个大圈走人烟荒芜的地方,有这个时间人家下车走都走到家了,建议过笕丁路涵洞口后就直接走华丰路,再进入长虹路,再到大农港路,偱原路到龙居寺,再加开班次,绝对人多。
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