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[观点] 【主观看法】普通公交线客流再差,间隔也不宜长于15分,否则最好公开定时

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发表于 2012-1-21 17:13 | 显示全部楼层 |阅读模式
此处“普通”指最常见的非定时班,按间隔接连发车的一般线路。

现在存在着一些班次间隔半小时乃至一小时的普通公交线路,比如游6、510等,我认为这是不太合适的。从我主观的第一感觉来看,公交车的班次间隔超过10分钟,心里就有些急,15分钟开始不满意,20分钟就非常晕倒了。

如果乘客等车的时间比路上行驶的时间还长,是使人不快的。

特别是通往车站、机场、码头的线路更应该保证稳定、较短的班次间隔,以保证人们赶车、赶机、赶船。

当然,在高峰时间或是因为故障、路阻等原因偶尔导致班次间隔过长是可以理解的。

如果实在是因为乘客少,班次间隔15分钟之内确实会严重浪费,则建议开为定时班,在站牌、查询系统中清楚的提示并公布各班发车时间,方便乘客掌握

以上是本人一点鄙见,还请大家多多批评指教。

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参与人数 4威望 +8 金币 +4 收起 理由
K8 + 1 确实如此,时间长了就应该写定时班车。
k47 + 2 本来就该这样
ericma1996 + 1 我很赞同
jason + 4 + 4 原创内容

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发表于 2012-1-21 17:18 | 显示全部楼层
相当同意归德居士的看法,我个人觉得15分钟通常是乘客等车的极限。在完全没有预告的前提下,乘客一般很难忍受长达30分钟或者以上的等车时间。若这样的间隔是常态,那一般乘客都会选择其它的交通出行方式,那其实就是一种恶性循环了:客流少——》减班次——》乘客不接受导致乘客更少——》继续减班次……

若某些线路的确需要15分钟以上的间隔,那我觉得应该如楼主所述这样公开间隔时间甚至是预计发车时间。

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参与人数 1威望 +1 收起 理由
ericma1996 + 1 我很赞同

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发表于 2012-1-21 17:26 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2012-1-21 17:36 | 显示全部楼层
赞同,Y6应该把班次弄弄好来,刚加班次的时候也许会效果不佳,但公交是长久的,不是一天两天的,到后面Y6的口碑好了,班次多了,坐的人自然也就多了
发表于 2012-1-21 18:22 | 显示全部楼层
那这个121怎么说噢!还是停驶比较好。。。等121太折磨人的。。。
发表于 2012-1-21 19:21 | 显示全部楼层
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
发表于 2012-1-21 20:08 | 显示全部楼层
余杭公司某些线路等半个小时是家常便饭
发表于 2012-1-21 21:10 | 显示全部楼层
今天那么好的路况,本人在教工路口站等B2等了十来分钟,好吧,来起来来一串(4个,2个Q11个Q2,1个全程)不知道在搞什么
发表于 2012-1-21 21:13 | 显示全部楼层
高峰时段,主要线路拖班15分钟以上,我认为是一种“失信”。
发表于 2012-1-21 21:18 | 显示全部楼层
那余杭80%的线路都应该变为定时班
发表于 2012-1-21 21:32 | 显示全部楼层
强烈支持!最要命的是有的线路班次间隔来的个大站牌上却不标明——经常看见外地游客等Y6!
发表于 2012-1-21 22:22 | 显示全部楼层
ericma1996 发表于 2012-1-21 21:32
强烈支持!最要命的是有的线路班次间隔来的个大站牌上却不标明——经常看见外地游客等Y6!

下次一定不能在任何导乘信息上标注出Y6这条线,这简直是帮着公交集团在耽误外地游客的出行时间了。
发表于 2012-1-22 00:29 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2012-1-21 21:13
高峰时段,主要线路脱班15分钟以上,我认为是一种“倒退”。

姜老师,你这话也绝对了,碰上路堵的确是无能为力的,比如40路从三里亭到吴山广场方向,从闻皇庙到机神新村这一站路,经常性要开15分钟,你说能不脱班么
发表于 2012-1-22 09:23 | 显示全部楼层
长木里 发表于 2012-1-22 00:29
姜老师,你这话也绝对了,碰上路堵的确是无能为力的,比如40路从三里亭到吴山广场方向,从闻皇庙到机神新 ...

不断地改善"道路条件",让15分钟不再成为梦想。
希望公交专用道的建设,不能只是花瓶,不发挥应有的作用。

换句话说,15分钟的脱班应下降20%以下,如果80%的公交容易脱班的话,我不觉得是一种正常现象。
发表于 2012-1-22 11:28 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2012-1-22 09:23
不断地改善"道路条件",让15分钟不再成为梦想。
希望公交专用道的建设,不能只是花瓶,应发挥其作用。 ...

那要看交警是否答应让很大一部分的社会车辆停在车库里喽,市区的局促仅仅靠“道路建设”的方式来解决交通问题完全是杯水车薪,何况很多路段已经没办法拓宽了,除非姜老师出面做好补偿工作?
发表于 2012-1-22 11:46 | 显示全部楼层
同意楼主观点。我的感受是等车5分钟后就会有怎么还不来的想法,普通公交间隔是应该在15分钟内。

还有像Y3.Y6这种景区线必须要15分钟发一班
发表于 2012-1-22 12:20 | 显示全部楼层
归德居士 发表于 2012-1-21 17:13
此处“普通”指最常见的非定时班,按间隔接连发车的一般线路。

现在存在着一些班次间隔半小时乃至一小时 ...

323也是!!
发表于 2012-1-22 12:27 | 显示全部楼层
ericma1996 发表于 2012-1-21 21:32
强烈支持!最要命的是有的线路班次间隔来的个大站牌上却不标明——经常看见外地游客等Y6!

最要命的是,景区内的公交末班还普遍超级早,有时候末班已经过了,但因为一贯间隔时间超长,吃不准,于是侥幸苦等——结果直接悲剧。
发表于 2012-1-22 12:36 | 显示全部楼层
姜峰 发表于 2012-1-21 21:13
高峰时段,主要线路脱班15分钟以上,我认为是一种“倒退”。

脱班先别去管他,某些线路60+一班放出来不管怎么样间隔都是不会在15分钟内的
发表于 2012-1-22 12:37 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2012-1-22 12:27
最要命的是,景区内的公交末班还普遍超级早,有时候末班已经过了,但因为一贯间隔时间超长,吃不准,于是 ...

一般来说5:30左右很多人都不会去关注首末班时间的,殊不知很多线路已经没了……
发表于 2012-1-22 13:09 | 显示全部楼层
如果121控制在10分钟一班,客流会有很大的变化,毕竟是大站车,速度比21要快点。
发表于 2012-1-22 13:13 | 显示全部楼层
TrolleybusD9 发表于 2012-1-22 11:46
同意楼主观点。我的感受是等车5分钟后就会有怎么还不来的想法,普通公交间隔是应该在15分钟内。

还有像Y ...

Y6么可以停运了 除了天气好的时候能能够坑到几个不明真相的群众,别的时候都在浪费柴油。
发表于 2012-1-22 13:14 | 显示全部楼层
shen02323 发表于 2012-1-22 13:09
如果121控制在10分钟一班,客流会有很大的变化,毕竟是大站车,速度比21要快点。

121就是5分钟一班,照样没人坐。谁会扛着行李跑到黄龙体育中心里面去坐这个车呢?要把这个线路弄好,首先就要给他找一个更合适的起点。
发表于 2012-1-22 13:21 | 显示全部楼层
间隔过长必然导致乘客降低等车的信心,如果可以选,那下次就不会再选择此线路出行了。
发表于 2012-1-22 13:58 | 显示全部楼层
广州表示15分钟间隔的都标出来哪些时间点发车……
像354、休博会期间的专线,尼玛50分钟发一班车的,还不如改成60分钟一班整点发车呢。 >_<
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