【主观看法】普通公交线客流再差，间隔也不宜长于15分，否则最好公开定时

归德居士 · 发表于 2012-1-21 17:13

此处“普通”指最常见的非定时班，按间隔接连发车的一般线路。

现在存在着一些班次间隔半小时乃至一小时的普通公交线路，比如游6、510等，我认为这是不太合适的。从我主观的第一感觉来看，公交车的班次间隔超过10分钟，心里就有些急，15分钟开始不满意，20分钟就非常晕倒了。

如果乘客等车的时间比路上行驶的时间还长，是使人不快的。

特别是通往车站、机场、码头的线路更应该保证稳定、较短的班次间隔，以保证人们赶车、赶机、赶船。

当然，在高峰时间或是因为故障、路阻等原因偶尔导致班次间隔过长是可以理解的。

如果实在是因为乘客少，班次间隔15分钟之内确实会严重浪费，则建议开为定时班，在站牌、查询系统中清楚的提示并公布各班发车时间，方便乘客掌握

以上是本人一点鄙见，还请大家多多批评指教。

jason · 发表于 2012-1-21 17:18

相当同意归德居士的看法，我个人觉得15分钟通常是乘客等车的极限。在完全没有预告的前提下，乘客一般很难忍受长达30分钟或者以上的等车时间。若这样的间隔是常态，那一般乘客都会选择其它的交通出行方式，那其实就是一种恶性循环了：客流少——》减班次——》乘客不接受导致乘客更少——》继续减班次……

若某些线路的确需要15分钟以上的间隔，那我觉得应该如楼主所述这样公开间隔时间甚至是预计发车时间。

K581 · 发表于 2012-1-21 17:26

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sx198 · 发表于 2012-1-21 17:36

赞同，Y6应该把班次弄弄好来，刚加班次的时候也许会效果不佳，但公交是长久的，不是一天两天的，到后面Y6的口碑好了，班次多了，坐的人自然也就多了

小散 · 发表于 2012-1-21 18:22

那这个121怎么说噢！还是停驶比较好。。。等121太折磨人的。。。

sanqiwb · 发表于 2012-1-21 19:21

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我讨厌你 · 发表于 2012-1-21 20:08

余杭公司某些线路等半个小时是家常便饭

︵薍o.孓鳡覺 · 发表于 2012-1-21 21:10

今天那么好的路况，本人在教工路口站等B2等了十来分钟，好吧，来起来来一串（4个，2个Q11个Q2，1个全程）不知道在搞什么

姜峰 · 发表于 2012-1-21 21:13

高峰时段，主要线路拖班15分钟以上，我认为是一种“失信”。

peter_nash · 发表于 2012-1-21 21:18

那余杭80%的线路都应该变为定时班

ericma1996 · 发表于 2012-1-21 21:32

强烈支持！最要命的是有的线路班次间隔来的个大站牌上却不标明——经常看见外地游客等Y6！

jason · 发表于 2012-1-21 22:22

ericma1996 发表于 2012-1-21 21:32
强烈支持！最要命的是有的线路班次间隔来的个大站牌上却不标明——经常看见外地游客等Y6！

下次一定不能在任何导乘信息上标注出Y6这条线，这简直是帮着公交集团在耽误外地游客的出行时间了。

长木里 · 发表于 2012-1-22 00:29

姜峰发表于 2012-1-21 21:13
高峰时段，主要线路脱班15分钟以上，我认为是一种“倒退”。

姜老师，你这话也绝对了，碰上路堵的确是无能为力的，比如40路从三里亭到吴山广场方向，从闻皇庙到机神新村这一站路，经常性要开15分钟，你说能不脱班么

姜峰 · 发表于 2012-1-22 09:23

长木里发表于 2012-1-22 00:29
姜老师，你这话也绝对了，碰上路堵的确是无能为力的，比如40路从三里亭到吴山广场方向，从闻皇庙到机神新 ...

不断地改善"道路条件"，让15分钟不再成为梦想。
希望公交专用道的建设，不能只是花瓶，不发挥应有的作用。

换句话说，15分钟的脱班应下降20%以下，如果80%的公交容易脱班的话，我不觉得是一种正常现象。

jason · 发表于 2012-1-22 11:28

姜峰发表于 2012-1-22 09:23
不断地改善"道路条件"，让15分钟不再成为梦想。
希望公交专用道的建设，不能只是花瓶，应发挥其作用。 ...

那要看交警是否答应让很大一部分的社会车辆停在车库里喽，市区的局促仅仅靠“道路建设”的方式来解决交通问题完全是杯水车薪，何况很多路段已经没办法拓宽了，除非姜老师出面做好补偿工作？

TrolleybusD9 · 发表于 2012-1-22 11:46

同意楼主观点。我的感受是等车5分钟后就会有怎么还不来的想法，普通公交间隔是应该在15分钟内。

还有像Y3.Y6这种景区线必须要15分钟发一班

独孤求问 · 发表于 2012-1-22 12:20

归德居士发表于 2012-1-21 17:13
此处“普通”指最常见的非定时班，按间隔接连发车的一般线路。

现在存在着一些班次间隔半小时乃至一小时 ...

323也是！！

陌生城池 · 发表于 2012-1-22 12:27

ericma1996 发表于 2012-1-21 21:32
强烈支持！最要命的是有的线路班次间隔来的个大站牌上却不标明——经常看见外地游客等Y6！

最要命的是，景区内的公交末班还普遍超级早，有时候末班已经过了，但因为一贯间隔时间超长，吃不准，于是侥幸苦等——结果直接悲剧。

ericma1996 · 发表于 2012-1-22 12:36

姜峰发表于 2012-1-21 21:13
高峰时段，主要线路脱班15分钟以上，我认为是一种“倒退”。

脱班先别去管他，某些线路60+一班放出来不管怎么样间隔都是不会在15分钟内的

ericma1996 · 发表于 2012-1-22 12:37

陌生城池发表于 2012-1-22 12:27
最要命的是，景区内的公交末班还普遍超级早，有时候末班已经过了，但因为一贯间隔时间超长，吃不准，于是 ...

一般来说5：30左右很多人都不会去关注首末班时间的，殊不知很多线路已经没了……

shen02323 · 发表于 2012-1-22 13:09

如果121控制在10分钟一班，客流会有很大的变化，毕竟是大站车，速度比21要快点。

冬腌菜 · 发表于 2012-1-22 13:13

TrolleybusD9 发表于 2012-1-22 11:46
同意楼主观点。我的感受是等车5分钟后就会有怎么还不来的想法，普通公交间隔是应该在15分钟内。

还有像Y ...

Y6么可以停运了除了天气好的时候能能够坑到几个不明真相的群众，别的时候都在浪费柴油。

冬腌菜 · 发表于 2012-1-22 13:14

shen02323 发表于 2012-1-22 13:09
如果121控制在10分钟一班，客流会有很大的变化，毕竟是大站车，速度比21要快点。

121就是5分钟一班，照样没人坐。谁会扛着行李跑到黄龙体育中心里面去坐这个车呢？要把这个线路弄好，首先就要给他找一个更合适的起点。

雷峰夕照 · 发表于 2012-1-22 13:21

间隔过长必然导致乘客降低等车的信心，如果可以选，那下次就不会再选择此线路出行了。

执信飘飘 · 发表于 2012-1-22 13:58

广州表示15分钟间隔的都标出来哪些时间点发车……
像354、休博会期间的专线，尼玛50分钟发一班车的，还不如改成60分钟一班整点发车呢。 >_<

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K581 K581 当前离线积分 22694 金币个	发表于 2012-1-21 17:26 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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sanqiwb sanqiwb 当前离线积分 5444 金币个	发表于 2012-1-21 19:21 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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