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楼主: 陌生城池

[论坛成长] 【城池游纪】意大利 [侧记] :随处可见的自行车(第4页88楼插播-米兰有轨电车)

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发表于 2012-3-3 21:40 | 显示全部楼层
哇!真心喜欢城池的这个意大利系列!
发表于 2012-3-3 22:14 | 显示全部楼层
这个电车有单节,三节到四节不等啊,是不同的线路吧?
发表于 2012-3-4 12:39 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2012-3-3 20:04
回复 ganyilai 的帖子

有年头了嘛。不过,还真没遇到踩到“水老鼠”的情况。

为啥怎么看有轨电车怎么舒服了,可惜咱没有,唉,而且这个编组还真够五花八门的
发表于 2012-3-4 21:07 | 显示全部楼层
ganyilai 发表于 2012-3-4 12:39
为啥怎么看有轨电车怎么舒服了,可惜咱没有,唉,而且这个编组还真够五花八门的

应该是针对不同线路的客流情况来安排编组的了,非常有效的管理手段。
发表于 2012-3-4 21:15 | 显示全部楼层
jason 发表于 2012-3-4 21:07
应该是针对不同线路的客流情况来安排编组的了,非常有效的管理手段。

嗯,这个才叫管理,叫资源综合利用。
发表于 2012-3-4 22:48 | 显示全部楼层
ganyilai 发表于 2012-3-4 21:15
嗯,这个才叫管理,叫资源综合利用。

我们就是一刀切,全12米呀全12米,不管3分钟的间隔还是30分钟的间隔。
 楼主| 发表于 2012-3-4 22:52 | 显示全部楼层
jason 发表于 2012-3-4 21:07
应该是针对不同线路的客流情况来安排编组的了,非常有效的管理手段。

同一线路,不同时间段,编组也有调整。
发表于 2012-3-5 08:55 | 显示全部楼层
jason 发表于 2012-3-4 22:48
我们就是一刀切,全12米呀全12米,不管3分钟的间隔还是30分钟的间隔。

哈,我也刚想提这个,神一般的十二米。
发表于 2012-3-5 23:32 | 显示全部楼层
ganyilai 发表于 2012-3-5 08:55
哈,我也刚想提这个,神一般的十二米。

杭州有几条12米的公交线路配上半小时以上的间隔,彷佛让人觉得身在了西方发达国家,只是他们虽然间隔不和谐,但还有和谐的行车时刻表呐。
发表于 2012-3-6 03:47 | 显示全部楼层
悲摧啊 相机居然坏掉 不过 手机效果还是将就
发表于 2012-3-6 12:28 | 显示全部楼层
jason 发表于 2012-3-5 23:32
杭州有几条12米的公交线路配上半小时以上的间隔,彷佛让人觉得身在了西方发达国家,只是他们虽然间隔不和 ...

很多线路并不一定需要密集的班次,但是大多数线路需要准确的到站时刻。突然想起来一个莫名的推断,凡是能发动战争的,必定是工业强国,凡是工业强国,必定有强大的制造业,凡是强大的制造业,必然具有强大的钟表业,而凡是有强大的钟表业的国家,无论国民还是国家总算守时守信,国家实力暗流涌动,因而才能有实力发动战争。看起来我们努力60多年,还是没有实力打赢战争,因为我们的钟表就不行
 楼主| 发表于 2012-3-6 12:57 | 显示全部楼层
ganyilai 发表于 2012-3-6 12:28
很多线路并不一定需要密集的班次,但是大多数线路需要准确的到站时刻。突然想起来一个莫名的推断,凡是能 ...

有意思。
看来我们得重新审视所谓永久中立的瑞士。
发表于 2012-3-6 20:55 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2012-3-6 12:57
有意思。
看来我们得重新审视所谓永久中立的瑞士。

你应该知道瑞士强大的制造业除了体现在钟表上,还体现在哪里的吧,呵呵。
据说,当年日军偷袭珍珠港的时候,无线电通话还未普及,确保飞机队列统一一致行动的,居然仅仅依靠起飞前校对精工手表,然后在同一时间点抵达指定地点行动。
发表于 2012-3-9 00:41 | 显示全部楼层
ganyilai 发表于 2012-3-6 12:28
很多线路并不一定需要密集的班次,但是大多数线路需要准确的到站时刻。突然想起来一个莫名的推断,凡是能 ...

(⊙v⊙),你的推断很强大,就事论事,我们首先要学会务实,满城皆飘12米,而班次间隔是3-30分钟不等的情形实在需要改进了。
发表于 2012-3-9 10:35 | 显示全部楼层
jason 发表于 2012-3-9 00:41
(⊙v⊙),你的推断很强大,就事论事,我们首先要学会务实,满城皆飘12米,而班次间隔是3-30分钟不等的情形 ...

说说12米,潮汐循环通道,如何?
比如,早高峰一桥由四桥下层配合执行逆时针单循环,专设过江专线,当然一桥和四桥北侧还需要换乘站,四桥下层还是不变的,晚高峰反之。这样只设四个站,一桥南换乘-一桥北换乘-四桥北换乘-四桥南,免费运行,这样即便是过江路线少一些问题也不大,12米的194就可以实现以一桥北为起点区间运行路线,而南岸可以实现10米班车区域过江。
当然这个路线如果七桥通了会更加方便
发表于 2012-3-9 22:42 | 显示全部楼层
ganyilai 发表于 2012-3-9 10:35
说说12米,潮汐循环通道,如何?
比如,早高峰一桥由四桥下层配合执行逆时针单循环,专设过江专线,当然 ...

想法很美好。

我总觉得江南江北一带的公交枢纽站还是偏少,不知道未来配合地铁线路的开通,是否会有这样的枢纽中心,这样也能引导驾车族在此泊车进出市中心拥堵区域。
发表于 2012-3-26 11:22 | 显示全部楼层
在米兰见过装公共自行车的卡车的飘过,好多张图都有某米兰古堡.

对米兰唯一印象糟糕的就是套绳子把戏黑兄弟,话说都从DUOMO蔓延到某古堡,了
 楼主| 发表于 2012-3-26 11:45 | 显示全部楼层
回复 wing_sh 的帖子

是的,我在Duomo前也要谨慎避开兜售喂鸽子的玉米的他们,正如在河坊街要避开卖玉的西域人。
发表于 2012-3-26 23:33 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2012-3-26 11:45
回复 wing_sh 的帖子

是的,我在Duomo前也要谨慎避开兜售喂鸽子的玉米的他们,正如在河坊街要避开卖玉的西 ...

怎么一说,有何原委?
发表于 2012-3-27 08:37 | 显示全部楼层
jason 发表于 2012-3-26 23:33
怎么一说,有何原委?

和哈密瓜强买强卖差不多.

东西扔你手上(鸽子食,或纪念绳),然后就坐地起价了,还有那巍峨的身材.........

懂的
发表于 2012-3-27 09:53 | 显示全部楼层
wing_sh 发表于 2012-3-27 08:37
和哈密瓜强买强卖差不多.

东西扔你手上(鸽子食,或纪念绳),然后就坐地起价了,还有那巍峨的身材........ ...

那就是和开罗的骑骆驼有的一拼么,one dollar的吆喝,但等你上去了,对不起,下骆驼要20刀,否则2米多高的地方,你就自己跳吧。
发表于 2012-3-31 21:03 | 显示全部楼层
陌生城池 发表于 2011-12-21 16:27
。 。 。

回头再看看看这个帖子,这张真心漂亮
 楼主| 发表于 2012-3-31 21:10 | 显示全部楼层
jason 发表于 2012-3-31 21:03
回头再看看看这个帖子,这张真心漂亮

都怪我偷懒,被引用部分太囧了。
仔细看老先生画的是雪景,而那天并没有雪。或许是刚开始画的那天是个雪后,而西画创作周期比较长,雪已经融化,画还没完成吧。
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