杭州城市轨道交通规划地图版（2020年乐观预期）

Shinkansen700

比较清晰，看起来还不错

双截辫151

Shinkansen700 发表于 2011-12-20 22:27
比较清晰，看起来还不错

七号线还是宜尽快实施钱江世纪城到机场段，然后一号线临平和下沙尽早拆分独立交路不然后患无穷~

沉默的章先生

双截辫151 发表于 2011-12-20 22:57
七号线还是宜尽快实施钱江世纪城到机场段，然后一号线临平和下沙尽早拆分独立交路不然后患无穷~

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HOFFEN

6号线如果再过江和现在的1号线临平这一段合并，确实是不错的一个选择。而且建成之后，可以缓减1号线的压力。

jason

从这幅地图看，总感觉杭州地铁的单条里程偏长了，若是没有一定数量的大小交路以方便折返，以后调度会不会是个麻烦事情？

jason

滨和路站 发表于 2011-12-21 23:05
从1号线看，因为中间有七堡车辆检修基地，近期基本满足三个方向的来车，而且中远期临平支线将独立为9号线 ...

我个人觉得1号线要尽快去除北段Y型的格局，若是在中远期的话，那很难想象后面会有什么状况产生。南段的话，据说只有在孩儿巷有一个单向折返点，而其它路段则似乎没有交路了。如此长的一条单线，若是在高峰时段，调度的压力可想而知。公交车吊牢受阻串车似乎还能通过区间车的方式来及时调运车辆，而地铁将会如何是好呢？

Shinkansen700

jason 发表于 2011-12-21 23:00
从这幅地图看，总感觉杭州地铁的单条里程偏长了，若是没有一定数量的大小交路以方便折返，以后调度会不会是 ...

线路里程较长将直接导致列车周转的时间拉长，确实会给列车的灵活调度带来麻烦。但若线路的配线设置的合理得当，在必要的车站预留有存车线、折返线等条件，在遇到突然状况调整运营时是可以适当弥补的。

jason

Shinkansen700 发表于 2011-12-22 19:31
线路里程较长将直接导致列车周转的时间拉长，确实会给列车的灵活调度带来麻烦。但若线路的配线设置的合理 ...

是的，所以说存车线和折返线的意义相当重大，再次请教一下M1沿线会有多少？

沉默的章先生

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个人猜测，不准确
湘湖，江陵路，近江，凤起路，打铁关，七堡，客运中心，文泽路、翁梅、临平
以上站点有~

湖滨路

这图怎么被泄出来了。。
建华（现称七堡）控制中心是按6线设计的，应为1，2，3，4，5，6或1，2，4，5，6，9怎么7号线也共享？搞了最后杭州只有1个控制中心？

湖滨路

回复 滨和路站 的帖子

不会乱 一条线就可以有一个独立的控制中心

春欣

延伸至瓜沥的这段地铁强烈要求定为三期中的优先开工项目。

jason

杭甬之间1 发表于 2012-1-26 22:33
杭州地铁机场线将成为浙江最后一个通达机场的城市

嗯，然后呢？说明什么问题哈？

ourshy

7号线为什么不连通城站呢？

jason

杭甬之间1 发表于 2012-1-27 18:31
回复 ourshy 的帖子

对呀，线路应该要调整下，像省内宁波温州的轨道交通都是过火车站，然后再直接通往机场 ...

这也要考虑客流容量的问题，毕竟杭州机场和火车站的吞吐量相对稍稍要大一些，若全部设计在一条线路里，可能会有超负荷运转的可能性。

勇敢

1号线临平方向过来直接交叉穿过钱塘江到萧山，那不是挺好的。