都市快报：广东第三大机场潮汕机场本月15日启用

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即将在12月15日投入使用的广东揭阳潮汕机场，可能正如规划中的“为粤东地区经济实现腾飞再添新引擎”，但它在环保方面的“先上车后补票”模式无疑是个坏榜样。

  

  潮汕机场周四启用

  汕头外砂机场不再用于民航

  揭阳潮汕机场建设领导小组办公室负责人10日说，由于补充环评报告各项审批手续已全部补齐、各项整改措施及时落实到位，环保部在12月2日发布拟对揭阳潮汕机场工程环境影响评价文件作出批复的公示；12月9日，环保部正式批复了该补充报告。即日起，机场建设及启用前各项准备工作正式恢复，现已进入最后准备阶段，将在12月15日投入使用，力争做到“安全第一、万无一失、一夜转场、一次成功”。

  目前，潮汕地区唯一正在运营的机场为军民合用的汕头外砂机场。潮汕机场投入使用后，汕头外砂机场转场后将不再作民航用途。

  潮汕机场是广东省重点工程项目，位于揭阳市揭东县登岗镇与炮台镇交界处，距潮州、汕头、揭阳三市市区各约20公里，占地5000多亩，工程总投资40.64亿元。

  潮汕机场启用后将成为广东省继广州白云机场和深圳宝安机场之后第三大干线机场，可满足波音767型飞机的起降要求。它启用两年后旅客吞吐量可望达到300万人次，货邮吞吐量可望达到2万吨，比目前的汕头机场分别增长约70%和100%。

  官方称，潮汕机场运营后，“有助于改善潮汕地区的投资环境，提高潮汕地区的国际知名度，促进当地经济发展”。广东媒体曾说，潮汕机场在建设上创下多项“首个”与“之最”，比如用两年半时间建成一座现代化机场，工期之短创下国内机场建设史上之最。

  《经济观察报》报道说，潮汕机场为了赶工期，当地政府在极短时间内完成征地拆迁、附近6个村的移民工作，曾引发村民激烈不满。而省级重点工程的头衔，往往成为规避相关职能部门行政处罚的一个挡箭牌。国家土地副总督察甘藏春今年4月说，2010年国家和省级重点工程项目违法用地33万亩，其中耕地15万亩，分别占全国违法用地面积和违法占用耕地面积的45%和54.7%。

  

  代省长现场办公第二天

  潮汕机场遭环保部紧急叫停

  11月21日，广东省代省长朱小丹率队到潮汕机场现场办公，检查机场建设并布置新旧机场转场工作。朱小丹说，潮汕机场工程建设又好又快，资金控制好，转场筹备抓得早，为机场正式投入使用、安全高效运营奠定了坚实基础。与此同时，潮汕机场进入试运行阶段。按照当时的时间表，它将在12月18日首航。

  然而，仅一天后，11月22日，国家环保部对外通告：潮汕机场工程占地面积、跑道位置、污水处理厂规模等较环评批复发生重大变更，重新报批的环境影响评价文件未经批准，变更部分擅自开工建设，应在接通知之日起停止建设。

  知情者说，环保部11月16日就向广东方面发出了《责令改正违法行为决定书》，随后选择在11月22日对外通告“有深意”。他认为，机场跑道位置变更是藏不住的事情，如果环保部门早点关注，“问题不至于骑虎难下”。

  潮汕机场管理方汕头机场公司一位人士分析说，如果环保部门过早叫停潮汕机场，肯定会延误工期、甚至让工程夭折；如果再晚一些叫停就是“马后炮”，生米都煮成熟饭了，选择在试运行阶段叫停，“既能给涉事各方心理震撼，环保部门又能审时度势拿捏处理，收放自由”。

  有分析人士指出，环保部叫停潮汕机场，依据的是2005年10月原国家环境保护总局的批复。环保部门随后几年间为何对潮汕机场的占地面积、跑道位置和污水处理厂规模等变更部分未予批准，“是一个谜团”。

  而环保部12月9日正式批复潮汕机场的补充环评报告，究竟是机场在短短10多天内完成了整改，还是出于其他什么原因，似乎也“是一个谜团”。

  潮汕机场跟环保部门这轮较量下来，正式启用时间比原定的反而早了3天，实在是有些“黑色幽默”的味道。

  综合南方都市报、经济观察报报道

姜峰

潮汕机场跟环保部门这轮较量下来，正式启用时间比原定的反而早了3天，实在是有些“黑色幽默”的味道。

月华夜风

这里面有猫腻啊