【都市快报】快速公交7号线即将开工

夏日狂歌 · 发表于 2011-12-9 07:07

沟通主城区城北和余杭塘栖

快速公交7号线即将开工

一期工程绍兴路-上塘路段将先实施计划明年开通

2011-12-09

  记者陈奕制图李本献

  本报讯快速公交7号线估计今年底或明年初就要开工了。
  全程起止点为：绍兴路焦家村公交总站—余杭塘栖客运北站公交枢纽，全长约27.3公里，沿线设站28对。
  线位走向为：绍兴路—上塘路—石祥路—拱康路—中心大道—环湖路—东西大道—塘栖客运北站公交枢纽站。
  但这次开工，并不是一次性全程建设，而是先实施一期工程，即绍兴路—上塘路段，约6.1公里，共设站8对。计划中，一期工程将于明年先行开通。
  工程人员说，这6.1公里的快速公交路段，顺利的话，施工只要三个月。所以，可能明年上半年，大家就可坐上快速公交7号线了。
  接下来的上塘路—塘栖客运北站公交枢纽站段，将列入二期工程，以后再实施。
  B7线路设置
  主要考虑城北居民出行需求
  和其他快速公交相比，快速公交7号线位置相对偏离主城区，主要沟通的是城北和余杭塘栖。
  规划人员称，这是因为现在城北越来越热闹，居民越来越多，出行需求大，所以除了走德胜路、石桥路的B4线，以及经北景园的B3线外，又开了一条往北到余杭塘栖的B7线。
  以后，从余杭过来的乘客，也可在焦家村公交总站与快速公交3号线换乘。
  “这两年，塘栖变化很大，我早就想带家人去玩了。但现在去塘栖，坐公交车实在太慢，要1小时左右，一直没去。快速公交7号线开通后，我和家人会成为第一批乘客。”家住绍兴路的郑小姐说。

  B7线路
  今后要随地铁9号线作一些调整
  但快速公交7号线的全程线路也不是一成不变的，规划人员说，今后随着地铁线路的规划建设，要对B7线作一些调整。
  杭州快速公交有个特点，根据地铁网线分布规划，主要目的是为地铁培育客源市场，所以快速公交站一般都设在规划中的地铁站附近，地铁建成后，原先在这里搭快速公交出行的市民可以换成地铁出行，而快速公交的站台、车辆、线路，可以直接转换给普通公交使用，经济方便。
  B7线，主要是为今后的地铁9号线培育客流。
  现在正在建的地铁1号线，呈“Y”形，在九堡这里分岔，一条支路去余杭临平，一条支路去下沙。今后去临平的这条支线，有可能分化出来，成地铁9号线，一直去塘栖。

  到2015年
  杭州将建成12条快速公交线路
  相对地铁而言，快速公交建设周期短、成本低，而运量和速度又比普通公交大而快，所以杭州希望在地铁还没能成网、发挥最大效益的近10到15年，快速公交能暂时解决人们的出行难问题。
  目前，杭州已形成一定的快速公交网络，已开通B1、B2、B3和B4（部分），今年底明年初，还力争开通B4线的余杭段和B5线。
  这5条主线又和诸多快速公交支线和其他公交线路，可进行免费换乘，也就是说，只要买一次票，就可以同台免费换乘其他公交线路。
  今后，随着快速公交网络的进一步完善，市民还可以有更多换乘选择，一票到达城市主要区域。
  规划中，杭州到2015年，将基本建成“主城区对外放射状”骨架网络，共形成12条快速公交线路，总长约254公里。
  除了B1、B2、B3、B4、B5、B7之外，另外6条线路大致走向分别为：
  B6：从老余杭到火车东站。
  B8：从火车南站（萧山）到萧山义桥附近。
  B9：九堡客运中心至汽车南站。地铁4号线建成后，可能到钱江新城就断了，可以通过地铁换乘。
  B10：良渚至黄龙。
  B11：塘栖至临平。
  B12：萧山临浦至火车南站。
  到2020年，杭州要形成18条快速公交线路、395公里的线网规模，覆盖塘栖、良渚、临浦、瓜沥等6个组团。
  B13：环线，主要来往于汽车西站至火车东站。
  B14：杭州市区至塘栖。
  B15：九堡客运中心至吴山广场。
  B16：九堡客运中心至汽车南站。
  B17：下沙至大江东。
  B18：火车南站至大江东。
  当然，这些线路，今后也将和B7线一样，随着地铁的开通，线路作一定的调整。

j8417 · 发表于 2011-12-9 08:21

为M1延长线培养客流？？M1是从临平那里去塘栖，B7是拱北这里去塘栖……路线不一样，肿么培养~是培养高票价意识么？

cheng110 · 发表于 2011-12-9 08:28

又是半拉子，就不能一次弄好？

lihui0252 · 发表于 2011-12-9 08:31

再见，347~

雷峰夕照 · 发表于 2011-12-9 08:35

j8417 发表于 2011-12-9 08:21
为M1延长线培养客流？？M1是从临平那里去塘栖，B7是拱北这里去塘栖……路线不一样，肿么培养~是培养高票价意 ...

说到点子上了。

wxg567 · 发表于 2011-12-9 08:43

为什么总是这样开通一点点，要么就索性一次性全部开通，每次跟B3 B4 和不久将要出生的B5 一样开个公交线路都要分一期二期三期的，到时候就跟B3一样一拖就拖N年，哎~~

K34 · 发表于 2011-12-9 08:56

和谁换乘？

steven51 · 发表于 2011-12-9 09:00

B8：从火车南站（萧山）到萧山义桥附近 706就要和谐了
B14：杭州市区至塘栖。350就要和谐了
B11：塘栖至临平 319 786就要和谐了
B17：下沙至大江东 B18：火车南站至大江东。那359 362 366 351 337等都要和谐了归结一点快速公交到哪里平价公交就消失到哪里这些涉及萧山余杭的BRT还是当地公司运营或电车公司运营呀?

0219102 · 发表于 2011-12-9 09:07

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Pt990 · 发表于 2011-12-9 09:08

又是一条发育不良的快速公交线。

雪翼啸鹰 · 发表于 2011-12-9 09:15

做事能不能表半而不接

jason · 发表于 2011-12-9 09:17

j8417 发表于 2011-12-9 08:21
为M1延长线培养客流？？M1是从临平那里去塘栖，B7是拱北这里去塘栖……路线不一样，肿么培养~是培养高票价意 ...

分析得非常到位

rossi789 · 发表于 2011-12-9 09:18

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jason · 发表于 2011-12-9 09:22

普通公交就不能培育地铁客流？必须用快速公交？

steven51 · 发表于 2011-12-9 09:26

回复 0219102 的帖子

BRT开通多了低票价时代即将过去

keentwi · 发表于 2011-12-9 09:29

本地媒体又开始炒作了。这些报道就等于放屁！！！

【K308】 · 发表于 2011-12-9 09:31

都是快报每次报道这种消息都是不靠谱的

小散 · 发表于 2011-12-9 10:35

B3，B4，B5到现在都没弄不领情呢，现在B7又要来了。。。现在真正像样的只有B1，B2，还有一堆B支线。。。杭州快速公交伤不起啊。。。拖拖拉拉。。。

拐聊户 · 发表于 2011-12-9 10:41

B10快快建

zgzd111 · 发表于 2011-12-9 10:41

B6呢，之接来B7了阿。

kansonzhou · 发表于 2011-12-9 11:36

B1000，杭州--东京
B2000，杭州-纽约

K34 · 发表于 2011-12-9 11:53

zgzd111 发表于 2011-12-9 10:41
B6呢，之接来B7了阿。

就跟B支5一个道理

syita · 发表于 2011-12-9 12:13

江南大道上B5的公交站昨天目测都建的差不多了……

.Leo · 发表于 2011-12-9 12:28

人民公仆不为民，快速公交不快速
却喊得都很响亮

站少可以叫大站车
速度无优势，道路不专用可以叫普通公交
票价过高一票制，停驶重复的廉价线叫杀猪

shaoyichen1988 · 发表于 2011-12-9 12:29

那开通了B7,342路生意不就会差点了么，有一段路是相同的

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