杭城将大范围启用彩色公交专用道■绍兴路等5条道路已投入使用
■允许20人以上的大型载客汽车借道通行
■环城西路专用道早晚高峰允许社会车辆进入
彩色公交车专用道，最早出现在杭城是2006年3月29日。在延安路解放路路口南面的公交专用道上，红色防滑涂料铺装了整条公交专用道。 彩色公交专用道经历多年试点，这次将在杭城道路上大范围启用。前天，绍兴路、环城东路、文二路、文三路、环城西路等主干道双向近50公里的彩色公交专用车道正式投入使用。 这是杭州第一批新增开行的彩色公交专用车道，作为杭州交通“治堵”方案中保障公交路权优先的重要一环。 彩色公交专用车道与快速公交专用道的区别在于，彩色公交专用道允许20人以上的大型载客汽车借道通行。此外，环城西路的彩色公交专用车道，在部分时段允许除公交车以外的其他车辆进入行驶。 新公交专用道用的是彩色防滑涂料 杭州最早出现公交专用道，时间恐怕要倒推到当年文二、文三路开始单向通行之际；到了2004年，快速公交出现，快速公交专用道逐渐被公众熟悉：专供指定车辆通行，不准其他车辆及行人进入的车行道。 最近，不少司机都有新发现，在绍兴路、文三路、环城东路等多条路上设置一种彩色公交专用道。 彩色公交专用道路面看上去颗粒很大，底色是红色，“公交专用”和公交车Logo是白色的，两边再画上黄线。我们的摄影记者去拍照时，说它像塑胶跑道。 记者打听了一下，其实彩色公交专用道用的是彩色防滑涂料，因为颗粒大，摩擦系数高，要比沥青路面防滑。车道宽度和色彩搭配是按国际标准设计的。 2008年10月我国正式实施彩色路面防滑涂料交通行业标准。彩色防滑涂料在公交车专用道、高速公路、收费口、公路上下坡、十字路口、环岛、公交车停靠站等交通事故多发地段的路面得到广泛应用。 英国的研究部门调查表明：彩色防滑路面在降低事故方面非常有效，通常情况下可使事故伤亡率降低50%，在湿滑路面可使事故伤亡率降低70%。 首批彩色专用车道分布于5条路 因为是新玩意，专用道该怎么走，是专供快速公交通行的，还是普通公交车通行的，包不包括出租车？司机们还有点搞不清楚状况。 昨天，记者就在绍兴路上看到，除了出租车以外，部分私家车辆也开到彩色公交专用道上。 一位姓陈的哥说：“现在大家都不太清楚这个彩色专用道究竟怎么用，有点乱哦！” 一位公交车司机陆师傅说：“其实，很明显，这彩色的路是公交专用的，我们公交司机都清楚，至于其他车辆能不能走，交警部门似乎还没有表态。” 昨天，记者从交警部门得知，第一批新增的彩色公交专用道前天投入使用的。今天上午，他们将专门召开新闻发布会，就彩色专用道的用途、允许进入车辆等问题进行详细解答。 第一批新增开行的彩色公交专用车道在绍兴路、环城东路、文二路、文三路、环城西路等五六条主干道上，双向近50公里。 交警部门表示，作为杭州交通“治堵”方案中，彩色公交专用道是保障公交路权优先的重要一环。 这里，先给大家透个底，此次新推出的彩色公交专用车道中，除了环城西路的是早上7点到8点30分和下午5点到6点30分允许除公交车以外的其他车辆进入彩色公交专用道行驶外，而其他路段的彩色公交专用车道都是全天候公交专用。 交警说，这样做一方面保障公交优先，另一方面则为社会车辆提供更多行车空间，更精细地按需调节分配道路资源。 黄色网状线允许车辆借道通行 交警说，彩色公交专用道允许乘坐人数大于等于20人以上的大型载客汽车借道通行。 在第一批新增彩色公交专用车道启用的同时，彩色公交专用车道通行规定也将同步正式实施。 公交车遇交叉路口通行规则：第一，右转弯车辆应在临近路口的黄色网状线过渡区内进入右转车道通过路口；第二，路口设有彩色公交专用车道的，车辆应当驶入专用车道，按路口交通信号指示通过路口，其中，直行车辆遇前车左转弯等候时可借用左侧第一个直行车道通过路口；第三，路口未设有彩色公交专用车道的，左转弯的车辆可在临近路口的黄色虚线处提前驶离公交专用车道。 另外，交警部门还规定，公交车应在彩色公交专用车道内行驶，在公交车站内依次停靠。彩色公交专用车道内的黄色网状线是公交专用车道的过渡区，允许车辆借道通行，但禁止任何车辆停留。 昨天，记者也向公交集团作了了解：新的公交专用道在管理上更规范，提升公交车行车速度上有一定帮助。 为了从技术上解决除公交车以外的其他车辆进入彩色公交专用道行驶的问题，交警表示将利用信息化监控手段，如电子警察监控、道路监控等设备。交警还打算把这些监控设备覆盖整个公交专用车道。 杭城核心区的莫干山路、庆春路、凤起路、体育场路等道路也将进行彩色公交专用车道铺装。按计划，将在今年年底前实现10条道路、双向专用道长度逾60公里的铺装目标，使杭州市核心区初步实现网格型彩色公交专用车道。 在此，交警部门也是提醒，请司机遵守公交专用道的通行规定，维护良好的交通秩序，公交车应模范遵守通行规定。
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发表于 2011-12-7 07:35
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