杭州日报：杭州网友心中的那一条香榭丽舍大街

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每一座城市，总会有这样一条路，承载着它的成长和变迁，在当地的人们心中烙下即使远游千里也不会磨灭的印记。对于杭州人来说，没有哪条路比得上延安路的地位。

  临近年末，这里的商战如火如荼，这里的工地也是热火朝天。延安路整治工程开工，这一动，打开了杭州人心中无限的展望。这一动，我们将要等上一年的时间，静候这位在城市规划中一直未曾做过改变的“迟暮美人”焕发出迥然不同的光华。

  “九头鸟”在延安路上经营着一家沿街商铺，他觉得现在的延安路容纳了从高档商厦到低端小铺的各种经营业态，难免鱼龙混杂：“无论是现有的还是新入驻的，一定要设置一个符合新延安路定位的标准，尤其是沿街的商铺不能再是些山寨服饰店、通讯手机店和廉价奶茶店。”

  除了业态的调整，沿街建筑的风格也是网友关注的。“这周围的房子可以说是杭州最老的商业房之一了，应该一边修缮一边保护，同时还要注意门面的造型和风格的统一，要大气而精致、古典而现代。”

  网友“钱塘古韵”还建议适当加入文化设施，保留剧院、电影院，增加图书馆、展览馆等，体现杭州的韵味。

  此外，网友对于一些路面细节做了梳理。

  “咖啡不加糖”说：“一路上的路标、路牌、包括公交站牌站点的标志一定要清楚，要有中文英文和拼音注释，这些服务细节是真正体现与国际接轨的地方。”

  “笑笑熊”说，沿街商铺的橱窗和灯饰一定要足够吸引行人，要有大牌风范，行道路也不能太高，要错落有致，既能为行人遮阴蔽日，又不会挡住两旁的商铺。

  

  让延安路成为景区的延伸

  为杭州建一方独有的城市客厅

  “杭州有一个得天独厚的优势，那就是刚刚申遗成功的西湖。香榭丽舍大道有独一无二的凯旋门，杭州就该有自己的城市客厅！”

  网友“陌生城池”所建议的这个城市客厅立足于一个崭新的规划：“新延安路”的解放路至庆春路一段，与湖滨路、东坡路、邮电路、仁和路、学士路等一起，纵横交错、借景西湖，空间、业态、景观、人文都很丰富，又接壤得天独厚的湖滨步行街区，在这里开辟一处新的广场，最恰当不过！既利用了西湖的天然优势，又能带动湖滨商圈的二次发育，还很符合延安路商业街的定位。

  不少网友对这个大胆的设想深表赞同。“kimiing1”说：“这样一来，延安路就成为景区的延伸，从山水之间到繁华都市，从古西湖到武林门，这才是别的城市学不去的亮点！”

  城市命脉，牵动多少人心。如果你对延安路也有话说，请登录“杭网议事厅”亮出你的观点，说出你的建议。

  沿街店铺风格既要统一又要个性

  还要有点文化气息

  网友力挺：“新延安路”让人充满期待

  动工后，延安路的西湖大道-庆春路段最先进行了封道。很多住在附近的老居民都特意跑去现场围观，他们说：“几十年的老路了，也该换换新面貌了！”

  杭州网上累计有几十万次点击聚焦在了“延安路”这三个字上，网友将自己的感情倾注在了一个个网帖上，把每一个和它相关的话题都堆成了一座“高楼”。大家还亲切地将改造完成后的延安路称为“新延安路”。

  “这么多年不动的一条路，现在既然下了决心改头换面，最好就一步到位，起码再保值数十年！”“规划了这么大的工程，一年时间够完成吗？能保质保量吗？”“这条路是杭州的门面，一定要好好做，将来拿到世界上都喊得响！”

  大家力挺这项工程的实施，对延安路充满了期待。

  多一点步行空间 少一点车位占道

  整治后的延安路道路透视图

  对于老百姓来说，道路的最大功能还是通行。网友“甜芯妹”注意到设计图上，对于机动车道做了调整，但是对自行车道却没有拓宽：“比如银泰百大门口的出租车，老是占用自行车道候客，能不能给他们专门设置一些区域作为扬招点，即停即走，别再和我们行人抢马路？将来‘新延安路’有很大一部分功能是要作为步行街使用的，如果不能满足老百姓的步行需求，怎么能算是合格的步行街呢。”

  对此，网友“土拨鼠”颇有感触：我以前总是看到延安路经常有很多违章停车，大部分就是停在非机动车道上的。他希望“新延安路”能充分考虑停车、行车和行人的平衡。而记者了解到，延安路整治后，路面泊位原则上也都取消，延安路沿线将新增12个项目地下停车库，既方便市民，又减少占用道路资源。

  倡导绿色出行，网友们的关注点落在了那一条长长的公交专用道上。“公交一定要提速，人气才能提升。而且今后有了地铁，公交的线路再不优化重组，就形同虚设了！”

  有细心的网友数了数，现在延安路上共有45条公交线路，改造完了之后这些线路会怎么安排？目前还是个未知数。“现在到湖墅路、拱北等区域都没有直达的公交，将来会不会做更加全面的考虑？”

  除了线路走向，网友“jason”提出了对公交站点设置做微调的方案：“根据目前的设计来看，一方面龙翔桥和胜利剧院这两站之间的位置太近了，意义不大；另一方面，有好几处站点的设置几乎与地铁站点重合，建议做错位的考虑，给老百姓更多的出行选择。”

  还有网友对延安路上港湾式公交站点表示了浓厚的兴趣：“设计理念很好，风格细节处理也很到位，唯一遗憾的是站台长度太短了。我看到新闻上说只有40－60米，其实只能允许一次进站一辆公交车，这肯定不能满足将来‘新延安路’上的车流需求。”

  此外，对于延安路上公共自行车租赁点的设置，大家的期待很一致：希望能够多一点，再多一点。

jason

若有40-60米的站台长度，那应该已经足够了吧，感觉记者摘录网友观点的时候，可能存在了一定的偏差哦。

眼睫毛

看是什么类型的车站 BRT的 还是普通的 有没有按线路规定停车位的~

月华夜风

要搞就搞了彻底点，到位点，别半而不接，毕竟造地铁老百姓已经承受了这么多年，不会在乎多等个1-2年

姜峰

在我的理解中,   龙翔桥和胜利剧院就是同一个站.

姜峰

对于延安路上公共自行车租赁点的设置，大家的期待很一致：希望能够多一点，再多一点。

什么玩意？我印象中延安路（平海路~解放路）那一段，在15年前就不允许骑自行车的。 该步行+公交的，  就应该步行+公交， 不要再搞点什么自行车当作公交的把戏出来。

bus/life

40米么最多也就三个车子好停，其实要前后两个40米，不然延安路肯定不够停的

陌生城池

jason 发表于 2011-12-6 09:27
若有40-60米的站台长度，那应该已经足够了吧，感觉记者摘录网友观点的时候，可能存在了一定的偏差哦。

网友“陌生城池”所建议的这个城市客厅立足于一个崭新的规划：“新延安路”的解放路至庆春路一段，与湖滨路、东坡路、邮电路、仁和路、学士路等一起，纵横交错、借景西湖，空间、业态、景观、人文都很丰富，又接壤得天独厚的湖滨步行街区，在这里开辟一处新的广场，最恰当不过！既利用了西湖的天然优势，又能带动湖滨商圈的二次发育，还很符合延安路商业街的定位。

        不好意思，刚才搜索别的内容，挖出这个帖，仔细一看，还真是——我什么时候提出过弄什么广场了，我说的是步行街区啦。当然，看目前的样子，我是空想了。

城市之风

不看好，不要一年满地补丁。不出几年又要翻新。

人家的香榭丽舍大道百年不变，四季风情

jason

城市之风 发表于 2012-5-22 13:10
不看好，不要一年满地补丁。不出几年又要翻新。

人家的香榭丽舍大道百年不变，四季风情

是的，现在的透水沥青就是花泡泡，没多少日子就坑坑洼洼了。

陌生城池

jason 发表于 2012-5-22 14:01
是的，现在的透水沥青就是花泡泡，没多少日子就坑坑洼洼了。

连很多马路边人行道的地砖、石材都全部挖掉，改成血出乌拉的染红沥青了，要么改成一饼的水泥地，然后再在上面画出格子仿石材——这究竟是在进步还是倒退！还是在折腾？

jason

陌生城池 发表于 2012-5-22 14:06
连很多马路边人行道的地砖、石材都全部挖掉，改成血出乌拉的染红沥青了，要么改成一饼的水泥地，然后再在 ...

折腾呗，看怎么折腾玩什么，机动车停人行道上，人走在非机动车道，非机动车窜在机动车道上。多和谐的城市啊。

火车东站站

陌生城池 发表于 2012-5-22 14:06
连很多马路边人行道的地砖、石材都全部挖掉，改成血出乌拉的染红沥青了，要么改成一饼的水泥地，然后再在 ...

弄点实在耐用的，不要一下雨就成水老鼠或者坑坑。

hians

对杭版“香榭丽舍大道”的未来，持观望态度，个人希望把什么龙翔之类的搬搬走，不过貌似不可能实现。