【互动】虚拟与现实的完美融合——巴士之家与一公司交流会总结 [欢迎跟帖补充建议]

雷峰夕照

jzh1012 发表于 2011-11-10 11:58
86路车型现在也很多啊，好像有五种车型，12米车不应该减少，还不如不要青年新车，把12米还回来，现在的配车 ...

我也感觉是越来越多了
之前是10米金龙 10米浙客 12米老黄海 12米新黄海。
现在是10米浙客 12米老黄海 12米新黄海 10米黄海 10米青年 12米金龙。

youandizlj

雷峰夕照 发表于 2011-11-11 10:56
我也感觉是越来越多了
之前是10米金龙普通车 10米浙客 12米老黄海 12米新黄海。
现在是10米浙客 12米 ...

那个12m金龙LNG的确不是86的，不过长期加班

扑风

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不愧是侠客

扑风

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星级的斑竹就是不一样

雷峰夕照

youandizlj 发表于 2011-11-11 11:52
那个12m金龙LNG的确不是86的，不过长期加班，86高峰出车数估计有35+
个人认为解决86的问题还是缩线，一条 ...

现在86最主要的问题、投诉最多的是末班太早，我想投诉线路长，乘客是不会投诉的。

记得86在西溪花园到焦家村的时候还只是条很普通的中等线路，当时在文二路上有74、199分流，86除了票价毫无优势，车型还是当年被唾弃的煤气车+浙客+小风圣。
延伸后的86路脱胎换骨，换上了23辆12米黄海，客流突飞猛进，现在的86路可以说是串起城东城西的一条主干线了。
要不是因为86路延伸，不会有这么多外来务工人员租住在城西，城东地区市场、电器商场众多，不少人可能会考虑把房子租在城西。因为那边便宜，86路也便宜。
要不是86路延伸，人次上涨，86路也不会加车加班次，发展的也不会有现在这样迅猛。
早高峰的86路，西溪花园到和平广场是一个客流断面，没错，但同样景芳东五区到节能公司也是一个客流断面。早高峰期间，由于城西（文二西路东口以西）没有单位、商场的缘故，坐过节能公司往（西溪）的人并不多，几乎满满一车人到了节能公司就下的没有人站了，而往城东方向，过了和平广场（往景芳）站的人一般在十几二十人左右，他们的终点都是城东，这就足够说明86的延伸是成功的了。
新开线路必定会造成重复。有两三条不温不火的重复线路，还不如有一条一等就能来的干线好。

姜峰

桌上一些水果和休闲食品也被清扫一空

下次开这样的会，能否多准备一些？

youandizlj

雷峰夕照 发表于 2011-11-11 13:21
现在86最主要的问题、投诉最多的是末班太早，我想投诉线路长，乘客是不会投诉的。

记得86在西溪花园 ...

你说的是不错，延长线路必然会导致客流增加！但是你回避了一个重要的事实：如此长的线路并且道路拥堵如何保证班次间隔？
照此说下去，城区很多线路可以合二为一了！

雷峰夕照

youandizlj 发表于 2011-11-11 13:46
你说的是不错，延长线路必然会导致客流增加！但是你回避了一个重要的事实：如此长的线路并且道路拥堵如何 ...

那就需要双调啊，
18KM的线路双调跟9KM的线路单调，性质是一样的吧。
86路路线有优势，就是文二路西向东单行的，走到比较顺畅，到了景芳不太会串车。
现在造成脱班，大多数是因为不少车到了景芳下班了，回城西的班次自然就少了，特别是晚高峰。

cnzjhzxhcsc

雷峰夕照 发表于 2011-11-11 13:21
现在86最主要的问题、投诉最多的是末班太早，我想投诉线路长，乘客是不会投诉的。

记得86在西溪花园 ...

说得很在理

youandizlj

雷峰夕照 发表于 2011-11-11 13:52
那就需要双调咯
18KM的线路双调跟9KM的线路单调，性质是一样的吧。
二合一当然不是出路，86路的路线有 ...

好，就事论事，纵使双向调度，那【景芳东五区】所在的那条小路上哪蓄车呢？

雷峰夕照

youandizlj 发表于 2011-11-11 13:58
好，就事论事，纵使双向调度，那【景芳东五区】所在的那条小路上哪蓄车呢？

不瞒你说，这条路上还真有蓄车，早高峰3-5个是至少了，当然，低调点，被JS知道就没的蓄了。
我想等景芳东五区附近那的钱江苑公交站造好会有改观吧。

其实真心的建议19跟86景芳终点换一个，19路占着茅坑不拉屎，高峰乱放车，平峰不配站员，都是到了就走了，真不如把位置让给86路呢。

jzh1012

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严重建议公交公司在景芳设立调度室

youandizlj

雷峰夕照 发表于 2011-11-11 14:03
不瞒你说，这条路上还真有蓄车，早高峰3-5个是至少了，当然，低调点，被JS知道就没的蓄了。
我想等景芳东 ...

看来调度也被搞得没办法了，这么个地方还蓄了这么多车

YW25K特快

看来大家很关心86啊。确实，早上7点50到8点20这段时间，西溪出发的86到了十字港桥就掉死了。一直到节能公司才会缓解。
晚上景芳6点左右开出的86从和平广场一直要掉到合建村南。
班次不少，每天34辆车在跑。就是晚上回西溪的车少，很多都是景芳直接回石桥下班。全靠几个拱康车和振华路车在拉人。真正石桥下午班由于时间点的关系，拉的人又不多的。

Sydeny

不晓得11、14路何时可以换新车？

Sydeny

11路现在平峰客流不大，高峰经常也有运力不足现象。自从改走环城北路以后，班次明显减少。

Sydeny

如果11路开通高峰大站车就好了，加快车辆周转速度。

Sydeny

11路子弹头已经用了7-8年，应该更新了。

YW25K特快

听说14要换混动，待求证。

keentwi

Sydeny 发表于 2011-11-12 22:50
不晓得11、14路何时可以换新车？

14路有必要换新车吗？我觉得够新了！

扑风

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我建议一公司牵头，定个时间专题讨论一下86路？

Sydeny

11路可以实行一条线路两个走向，11路最早的时候，空调车和双巴车是不同走向的，始发站一起。

Sydeny

11路为了B2让路，造成部分路段乘客出行的确不方便，增加交通费。或者11路可以开通大站车。

k47

雷峰夕照 发表于 2011-11-11 13:21
现在86最主要的问题、投诉最多的是末班太早，我想投诉线路长，乘客是不会投诉的。

记得86在西溪花园 ...

其实高峰时段双向都有两个客流断面，一个是双向的节能公司，一个是双向的和平广场

冬腌菜

下面提出第二个意见：关于“铃响双车动”的。
一公司二车队的7、16路等线路有一个很不好的现象：就是线路起点站在明明有蓄车的情况下，不愿意开门上客。非要等到开车前一分钟，或者发车时间到时，驾驶员才不紧不慢的从站房里走出来，打开车门上客，然后马上发车。让车下的一车乘客在风吹雨打、烈日寒风中空等。这段时间驾驶员在干什么呢？答案往往是：站在站房里和站员聊空天，聊了个家长里短，唯独忘了外面还有一车焦急地等待上车的乘客。这样的现象在夜间的16路浙大站、7路城站站最为严重。驾驶员还没进站就把电子路牌关掉，跑到站房里开始聊空天，看到发车时间马上要到了，才出来上客，结果就是下面乘客随车奔跑、一拥而上，险象环生。另外，当乘客看到有车在、不开门这样的情况时，往往会感到十分不满。甚至还多次引发过口角。
好了，肯定会有人要说“驾驶员需要休息。”  没错，在驾驶员休息时，站员是不是可以挺身而出，主动来帮驾驶员监督投币呢？或者是不是可以考虑试点无人监票呢，难道真有乘客在众目睽睽之下逃票吗？
城站火车站的7路、浙大的16路代表了杭州公交和整个杭州的形象，作为一公司的形象线路，理应好好管理，不能因为这样的问题让人对一公司的管理感到“大跌眼镜”。尤其是16路，更应该加强对年轻驾驶员的责任感教育，开车听音乐、晚上闯红灯，斑马线不让行等等现象，不该出现在这样的线路上。