关于一、二分公司配车的独家和不完全解析

ducker

杭州公交业内有一句俗语,市交生了四个娃、又认中巴干女儿、三场大众私生子、电场千金亲闺女、一场二场苦命儿。。一公司二公司是否最不被公交集团的总公司重视我们不得而知，但是细究的话，相比一场和二厂两个儿子的管理情况而言，或许更多外行朋友会觉得二场远不如一场。无论是调度水平、服务质量、场站建设、车队及班头设置、效益口碑和员工待遇，多多少少一场都更胜一筹。但是要论线路配车方面的管理，个人觉得一公司糟糕至极，下文仅是本人以乘客角度的一家见解，不代表大众或官方:
我是一位居住城西普通生活区的上班族+月票客，对一场的线路比较熟悉，但也对各个线路配车相当不满意，而对于二场的配车安排表示充分认同：1、二公司是典型的杭州话说“赖倒坐”，扑心扑肝努力不懈地经营着为数不多的黄金线路，他们的共同点是近郊独霸线、连接市中心和交通枢纽的直线、快线或贯穿杭城的商业文化中心折线、曲线，如504路，525路，355路，401路，100路，101路，111路，2路，20路，202路，空调514路，我想21路也能算吧，这些线路基本以12米配车为主，因为基本上不分淡旺季，全天都在繁忙中，大白天也有装不光的人，所以就上12米，如此简单的道理，至于时间段不同无非根据路况和实际客流决定放多和放少的问题。有一些线路或许地位是十分的重要但客流很差，差到从早到晚不出现高峰，但是旅游旺季和假日会有疯狂的客流，那么二场依然配的是宇通和12米混动，既保证在特殊时间正常运营、又保证游客玩的舒服顺畅，也给外地朋友一个好形象，平常时段控制好班次自然不会导致调度员让司机运椅子的情况，最典型的例子是4路和514路野生动物园区间。2、一些城郊居住区、乡镇村落和工业园科技园高教园的通勤线、一些高峰和平峰明显的线路，一般使用11米和11米以下车辆甚至配福宝和非空黄海车，可以节省大量资源并且不导致平峯班次反常、让大伯大妈出门买菜不会太难等，如289路，325路，517路，29路，32路，34路，前37路，189路，190路，96路，404路，87路，游6，324路等，高峰段或许10米车比较窘迫但是还是那句话，班次是王道。再比如325路这样客流从早到晚到稳定的郊区线，随时可以大胆放着不怕装不满的子弹头、只要在非高峰时段做间隔小调整完全不损失效益，这也类似电场对303路的管理模式；
而一公司恰恰相反，随时很繁忙的线路用不到12米车，102路这样在平时都是外来民工在周末都是外地游客路、历来表现非常出色的线路用破了黄海接着要用破子弹头，客流相当好路况十分顺的城郊折线349路的十米海格车高峰永远前后门都塞满，每天繁忙于西湖乡村的331路不说早晚在天云宫龙坞这里吊牢，从上午到下午期间没有一班是留下发车坐不满的，每周五15点30分以后小学生、西湖职高和转塘三所高等院校一起放学后在第三站转塘街道就拥挤不堪了。而非上下班高峰时，193路，301路，310路和333路等一些12米线路的车厢里一半位子都坐不满。事实是平峰用黄海福宝和小东风小金龙就能保证班次不会过少等不到车，关键何必让宇通混动浪费成本呢，早晚班次加密的话只要车够多乘客愿意等下一辆呐。
总结，就线路配车而言二场模式值得一场借鉴。完！

ducker

大晚上7路25路空荡荡的十二米在美丽的西湖边飞驰着、、

youandizlj

LZ啊，193、310、310、333都比349的客流好！349看起来拥挤是因为用的9米车并且班次相对较少的缘故，再说349的路况也只能用小车！

[KYO]

193，301，333要用12米的，310客流有限的，主要是班次问题显的人多。配10米车加密班次效果比现在好

lawa373610942

2场楼主的评价还算客观，不过189评价不太合适。

keentwi

111现在的状态，与其当初31路辉煌之时，已经天壤之别。

nijun534

63路应该全部12米的，

小散

LZ啊，你评价二公司的时候为啥没写13路呢。。。LZ既然发表了这样的帖子，看来我也要好好酝酿下，回个类似的东东。。把二公司目前的近况再仔细分析下。。。

尛咩

youandizlj 发表于 2011-11-4 17:33
LZ啊，193、301、310、333都比349的客流好！349看起来拥挤是因为用的9米车并且班次相对较少的缘故，再说349 ...

193至少中午到三点之前回大学是有座位的。310白天几乎没人坐，高峰班次不行罢了。每到下午时分，过了13：00之后和睦新村到武林门这一段的333主要负责的任务是运椅子。还有，17路，63路，在上午平峰也挺忙的，考虑换12M了。

liuyizhou

349其实就古荡到三墩这段坐的人多的，其他都不多的；其实可以拿点十米车跑古荡—山桥的区间车..

ducker

lawa373610942 发表于 2011-11-4 17:52
2场楼主的评价还算客观，不过189评价不太合适。

笔误、109、

ducker

[KYO] 发表于 2011-11-4 17:48
193，301，333要用12米的，310客流有限的，主要是班次问题显的人多。配10米车加密班次效果比现在好

bingo、310有多难等你懂的、班次造就客流的辉煌、

ducker

keentwi 发表于 2011-11-4 18:17
111现在的状态，与其当初31路辉煌之时，已经天壤之别。

太贵了、打工的坐不起、机场路没实现换乘、

尛咩

nijun534 发表于 2011-11-4 18:24
63路应该全部12米的，

我已经想到了、还有17，1

ducker

小散 发表于 2011-11-4 18:31
LZ啊，你评价二公司的时候为啥没写13路呢。。。LZ既然发表了这样的帖子，看来我也要好好酝酿下，回个类似的 ...

嘿嘿、十三路其实和十三点一样的变态的、高峰不比平峰忙、可以用小车不过班次要加强、

小散

小散 发表于 2011-11-4 18:31
LZ啊，你评价二公司的时候为啥没写13路呢。。。LZ既然发表了这样的帖子，看来我也要好好酝酿下，回个类似的 ...

老子晚上11点多在联桥等13路。。3路过去两只，151过去3只，13路才来。。13路就这么难等的！555555

大雪封隧道

193、301客流还是可以的

小散

ducker 发表于 2011-11-4 18:57
太贵了、打工的坐不起、机场路没实现换乘、

111真当好进换乘站了噢。。现在2.5包括这个价格以上很多线路都进换乘站了。。。要对得起票价哇。。

小散

1，二公司六车队因为景区线路多，因此配车好，好线路也比较多。。运营的总体情况比较理想。。关于308调度的问题，因为开元路无法蓄车，加上中河路的拥堵状况，班次上的脱班解决难度比较大。
2，五车队配车一般，怎么说呢，中规中矩吧。以近江，朝晖作为大本营，线路都是从近江去往闹市区的。。客流稳定，配车也稳定。并且有望有所更新。
3，二车队用心把21，101经营好的同时，以客运中心为大本营，100路客流也是不差的。。碰到节假日525也忙的不亦乐乎。应该说是几个车队里面情况最好的。
4，三车队失去了客流大线31路，现在111路的情况大家有目共睹。。三车队的线路集中在城东。。8，2，355说客流么不差的。。车队对8路是相当重视的，现在已经是全新车了。。当年的187也是一条精品线路，现在换来了401情况是有所下滑的。。
5，重点是一车队。。到目前为止没有新车。。重点线路35路目前由于九堡的拆迁客流下滑明显。。198作为重点线路经常高峰缺车，近段时间有所缓解，总体运营情况有所改善。。20路客流被196分流的比较厉害。20路跟196的竞争中其实完全处于弱势的。13路么老方一帖。。问题出在文三路口没办法调度，而且很悲惨的是起点站站满坐满，而且一站基本要站到联桥，唉。。。伤不起啊。。偶还是期待下一车队的新车吧。新车无论给198还是35，能施舍给13路几只，让13路全部12米吧！13路的客流对得起12米的。。
最后二公司请注意高峰的出车数量，注意包车的数量，然后再注意平峰期的发车频率。。这些都是硬伤。也是跟三公司的差距所在。。。

ducker

小散 发表于 2011-11-5 00:07
老子晚上11点多在联桥等13路。。3路过去两只，151过去3只，13路才来。。13路就这么难等的！555555

半夜客流不好

youandizlj

恭喜LZ此帖被删后复活功!

雪翼啸鹰

二公司 能不能吧126 那种过个减速带就要震散架的车换一换 还有啊 126说说9点末班不过跟7点末班没什么两样