[大连] 地铁车站暗挖数量国内居"亚军" 仅次北京

jason

2011-10-29 09:23:00 来源：大连晚报  

  [提要]在全国正在建设地铁的城市中，只有北京采用暗挖方式建设22座车站，大连是中国地铁建设史上的地铁车站暗挖数量的“亚军”。

187米长、21米宽、20米高，如此大的地下空间见不到一根支柱，挖掘机、施工车辆在其中都显得渺小，这是记者近日在大连地铁西安路区域一处地铁车站内看到的场景。据悉，此种单拱无柱结构其跨度之大在国内罕见，开挖宽度达24米、在目前国内地铁建设史上数一数二，如此大的空间是建设者们在地下一下下挖出来的。

最大限度减少对城市的影响

在全国正在建设地铁的城市中，只有北京采用暗挖方式建设22座车站，大连是中国地铁建设史上的地铁车站暗挖数量的“亚军”。

大连人如此大胆地挑战施工难度和风险，令很多兄弟城市同行惊讶，每逢同行交流，他们对大连地铁人的胆量表示钦佩。最大限度地减少对城市生活的影响，这是决策者们在设计阶段就确定了的地铁建设原则。为了少给城市交通添堵，地铁建设者尽可能多地选择了“暗挖”。

连日来，记者在多处地铁施工工点内看到，空压机、装载机等能发出噪音的设备上方都搭建了降噪棚，出口处都设有洗车槽、沉淀池和高压水枪。常有身穿制服的行政执法人员出现，他们是地铁指挥部请来的，任务是督促每一辆排渣车干净出场。一位工地负责人说：“为了少闹点动静、少放点灰尘，我们能想的办法都想了。“

施工方案为民意修改

在地铁中革区域一处工地旁边有条弯路，修路人为啥绕这么大弯？原来，去年3月附近地铁标段开工时，按规划要挖开市区通往革镇堡的一段公路，地铁建设有条原则“要占道先改道”，得先修一段临时路给过往车辆走。临时路的最便捷修法是拆掉附近农村一户居民的住房，可这户居民不愿意搬迁。

最终，地铁建设者尊重了居民的意见，修改了施工方案，绕个大弯修成了这段临时路。据了解，地铁全线共为10条被占道路修了改行路，用于改道的护栏和修路费用达2300多万元。

尽量不让爆破声惊扰市民

今年5月，地铁施工掘进到红旗西路时遇阻，这段隧道要穿过一栋居民楼，楼里的居民到工地叫苦：“爆破声太大了，我们受不了。”

爆破最容易惊扰市民，地铁建设指挥部对爆破有一套严格的管控章程：明令爆破时间不得超出早7时至晚10时，要求爆破单位及时发布爆破公告让市民知情，请专家根据不同地段的地质情况设计最佳爆破方案……为了约束施工单位严格按方案爆破，指挥部对各工地限量提供炸药，谁想过量爆破都不可能。

这些章程在红旗西路这栋居民楼前不管用了，这栋楼就坐落在爆破岩层上，没有土层间隔，地下很弱的爆破都会引起地上很强的振动，爆破专家们绞尽脑汁也拿不出好办法。

面对不满意的居民，指挥部请来设计人员修改施工方案，将爆破掘进改为机械掘进，很快，两台价值近800万元的单臂掘进机钻进了这个工地的隧道，那栋居民楼下不再有爆破声响起。

市民出手帮忙，建设者感受家一样的感觉

今年8月，爆破过后，弘基书香园一户居民家的窗玻璃上出现了一道裂纹，客厅里的玻璃吊灯灯罩也有了裂痕。祸是附近地铁工地惹的，地铁隧道中的一次爆破试验引发了过量振动。

听说了这件事，项目部负责人马上揣上赔偿款赶到刘家道歉。本以为一番责备在所难免，这位负责人出乎意料地受到这户居民热情接待。居民说：“这也不是故意的，以后施工小心点就行了。”负责人掏出300元赔偿款，这户居民把钱推回去说：“修地铁是大家的事，这点牺牲就算给大连地铁做贡献了。”

走访地铁各标段的建设者，几乎所有人都能给记者讲一段社会各界支持地铁建设的故事。

去年3月，中铁十一局集团公司员工来到辛寨子，着手打造一段地铁隧道。面对没有水没有电的施工区，项目负责人真不知该怎样下手。这时，附近的驻军某部、辛寨子街道办事处及辛寨子地区医院向他们敞开了大门，有人愿意提供临时用水，有人答应可以临时使用自己的电源，辛寨子派出所民警还上门为工人们办理了居住证，这块陌生土地给了地铁建设者们家一样的感觉。

今年8月7日，台风“梅花”来袭，79中学的教师们想起了学校附近的中铁五局集团大连地铁一工区，他们收拾出两个房间，派人冒雨赶到地铁工地邀请工人们：“大家到学校去躲躲吧，我们那里更安全”。

Shinkansen700

确实，修地铁需要全社会的理解和支持。