萧山楼塔、进化等地什么时候能开通连接主城区公交

pollyzhu · 发表于 2012-3-11 13:22

本帖最后由 pollyzhu 于 2012-3-11 13:27 编辑

pollyzhu · 发表于 2012-3-11 13:48

本帖最后由 pollyzhu 于 2012-3-11 13:51 编辑

未来的趋势是，市区的人利用公共交通上下班，近郊远郊的人利用汽车上下班，工作在城里，生活在乡下将越来越普遍，付出汽车的使用成本换取乡下的生活品质，南片有这样的潜质，喜欢群居和凑热闹的人除外

pollyzhu · 发表于 2012-3-11 14:05

本帖最后由 pollyzhu 于 2012-3-11 14:09 编辑

飞天漫步 · 发表于 2012-3-12 14:43

开通楼塔到杭州的公交车大有必要，沿线可以带动多少乘客量啊，应该可以考虑

j8417 · 发表于 2012-3-12 16:02

本帖最后由 j8417 于 2012-3-12 16:03 编辑

现在的关键是通惠路也没有很方便进城的公交线路~原先515还好，现在到近江，弄得跟残废似的~
其实可以把515改A卡，往市区稍微努力点就行了~总管塘之类的能绕一下照顾到就好了

如果往戴村-义桥那个方向的话，到时代大道北口终点，在引桥下闻涛路上掉头返回~不进换乘站，但停在边上，方便换乘~那里进市区各个方向都有车了，滨江也有137/8环线，~35km+，4元票价一票制，刚好~
发定班，30min一班，便于等候~不过江也不会引脑残交警废话，而且避堵。
比去萧山快，并且到市区省钱

蓝瑟翼豪陆神 · 发表于 2012-3-12 16:31

其实杭州还没做到“跨江合作”。如果把个别市政单位迁移到江南，或者商业中心多开辟些在江南什么都解决了。。。

萧山BRT · 发表于 2012-3-12 19:34

j8417 发表于 2012-3-12 16:02
现在的关键是通惠路也没有很方便进城的公交线路~原先515还好，现在到近江，弄得跟残废似的~
其实可以把515 ...

到临浦换327不就是一种不错的选择么。至于515和315 现在客流真是。。。更多的人选择了301

j8417 · 发表于 2012-3-12 20:30

萧山BRT 发表于 2012-3-12 19:34
到临浦换327不就是一种不错的选择么。至于515和315 现在客流真是。。。更多的人选择了301

的确不错，我去萧山南片运转经常是这么走的~特别是后续线路分段计价的话，这样就更合算~
不过有些人为了有座位，宁愿去起点乘车的~

现在327班次还不大给力，有时很拥挤~而且大部分客流聚集在吴山-潘水内……过了湘湖、潘水，车上一下子就很空了，至少双休日这样~

临浦这个萧山南区枢纽还没发挥好作用，现在临浦-通惠路大量线路重复~但是也不能把重复的撤了缩线完事儿，毕竟更多人就是去萧山，而不是去杭州城区的。哎~

hide007 · 发表于 2012-3-12 20:32

其实ZF很想把临浦建成萧山南部的交通中心的，进化、楼塔都放在临浦换乘。

萧山BRT · 发表于 2012-3-12 20:59

j8417 发表于 2012-3-12 20:30
的确不错，我去萧山南片运转经常是这么走的~特别是后续线路分段计价的话，这样就更合算~
不过有些人为了 ...

是的，现在临浦到萧山的车次非常的多。怎么说呢，这就看百姓的选择了。其实在临浦中转是很不错的。临浦有着到萧山城区很多地方的公交，而且过了临浦的线路都是分段计价票价极其和谐。327的话高峰应该加密，平峰现在的班次还是可以的。

daonayitianqish · 发表于 2012-4-13 22:16

坚决表示支持，我回楼塔也很不方便。哪怕定时班车也好过到萧山转来转去。可以绕过萧山主城区，太堵了。

315宇通 · 发表于 2012-4-13 23:01

看看我虚构的398吧，去城站

lawa373610942 · 发表于 2012-4-13 23:20

萧山BRT 发表于 2012-3-12 20:59
是的，现在临浦到萧山的车次非常的多。怎么说呢，这就看百姓的选择了。其实在临浦中转是很不错的。临浦有 ...

其实327班次可以做的再好一点，随便再找几个车给327也好，还有327的末班还是不成器啊。
我试过一次坐327到山水苑换232，效率高的很！而且232的上座率，特别是往萧山医院，不敢恭维！

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