本人对第二批高峰大站车的一些看法

keentwi

1、下沙高教文津站至东冠公交站的566路社区通勤高峰大站车：为加强下沙副城、主城区、滨江区之间的公交联系，减少上班族、上学族早、晚高峰期出行时间，拟开通下沙高教文津站至东冠公交站的566路社区通勤高峰大站车。线路走向：下沙高教文津站始发，经文津路、学林街、文溯路、二号大街、九号大街、四号大街、一号大街、下沙路、杭海路、钱江路、复兴大桥、时代大道、滨安路、南北支路、滨康路、火炬大道、滨文路、浦沿路、东冠路、明德路至东冠公交站。
下沙目前发展很快，尤其是新建小区，而公交线路缺跟不上其脚步，这个主要是因为公交集团不太了解下沙新建小区、道路等所致。建议566高峰大站车调整为下沙高教文津站至钱江大桥换乘站（滨江方向）。沿途停靠：下沙高教文津站、九号路二号大街口、四号大街五号路口、一号路口、杨公村、七堡、三堡、市民中心西大门、钱江路望江东路口、钱江路候潮路口、复兴大桥换乘站（滨江方向）、钱江大桥换乘站（滨江方向）。
   
2、钱江湾花园至蒋村公交中心站的273路社区通勤高峰大站车：为进一步加强滨江区西部地区与城西的蒋村地区的公交衔接，拟开通钱江湾花园至蒋村公交中心站的273路社区通勤高峰大站车。线路走向：钱江湾花园始发，经东信大道、六和路、闻涛路、东信大道、江南大道、钱江大桥、虎跑路、满觉陇路、五老峰隧道、吉庆山隧道、灵溪南路、灵溪隧道、灵溪北路、紫荆花路、文一西路至蒋村公交中心站。
总体方向是好的，但是城西的覆盖面似乎又太少了，会不会直接影响客流。从线路长度上来看，估计是3元票价，是否可以在城西进入BRT换乘站，以维持客流满载率呢？这个还是值得商榷的。建议调整为钱江湾花园至金成花园，沿线停靠：钱江湾花园、高家圩、东信大道闻涛路口、钱江大桥换乘站（市区方向）、动物园、鸡笼山、立马回头、府苑新村、紫荆花路文三西路口、紫荆花路文二西路口、蒋村商住区、骆家庄（BRT换乘站，西向东方向）、金成花园。
   
3、小和山公交站至骆家庄的310路社区通勤高峰大站车：为进一步改善小和山高教园上班族、上学族的公交出行条件，拟开通小和山公交站至骆家庄的310路社区通勤高峰大站车。线路走向：小和山公交站始发，经留和路、天目山路、紫荆花路、文三西路、古墩路至骆家庄。
没意见。
   
4、崇贤公交站至公交总公司的277路社区通勤高峰大站车：为进一步加强城市北部的崇贤、康桥、瓜山、皋亭、三塘等区域与城市中心的公交衔接，拟开通崇贤公交站至公交总公司的277路社区通勤高峰线。线路走向：崇贤公交站始发，经崇杭街、塘康公路、康园路、康桥路、拱康路、石祥路、沈半路、沈家路、白石路、香积寺路、绍兴路、朝晖路、环城北路至公交总公司。
这绝对是一条要爆棚的线路。基本没什么意见，只有一个，公交总公司最好能进BRT站。
   
5、浙大紫金港校区至平海路的10路社区通勤高峰大站车：为进一步方便城市西北部的浙大紫金港校区、政苑小区、翠苑新村等居民的出行，拟开通浙大紫金港校区至平海路的10路社区通勤高峰大站车。线路走向：浙大紫金港校区始发，经申花路、古墩路、萍水西街、丰潭路、丰登街、登云路、古翠路、文一路、学院路、文二路、莫干山路、环城西路、凤起路、中河北路、中河中路、平海路至终点。
这条线路主要客流主要是萍水街、丰潭路、翠苑附近的客流为主，中间如何避开拥堵路段成为关键。但城西基本每条路都很堵，这可如何是好？公交集团的专家们你们自己考虑吧。
   
6、水碧苑至城站火车站的281路社区通勤高峰大站车：为改善都市水乡、祥符桥一带的出行条件，拟开通水碧苑至城站火车站的281路社区通勤高峰大站车。线路走向：水碧苑始发，经灯彩街、丰庆路、三墩路、莫干山路、环城西路、体育场路、延安路、庆春路、浣纱路、开元路、清泰街、建国南路、郭东园巷、江城路至城站火车站。
这是一条95路高峰大站车的优化，个人认为该线不宜太长，到延安南路附近即可终止。
   
7、刘文村至黄龙体育中心的307路社区通勤高峰大站车：为进一步加强城市北部的刘文村、半山、沈半路沿线、大关路沿线的公交出行条件，拟开通刘文村至黄龙体育中心的307路社区通勤高峰大站车。线路走向：刘文村始发，经杭枫公路、沈半路、大关路、教工路、天目山路、杭大路、曙光路、黄龙路至黄龙体育中心。
黄龙这样去绕一圈，我觉得有点浪费时间，而且这一路段是非常拥堵的。建议优化为刘文村至浙大，原线至教工路后，改走黄龙路、曙光路、浙大路至浙大。增设浙大附中、浙大两个停靠站。方便浙大附中的学生上下班。
   
8、丁桥公交站至景芳五区南门的99路社区通勤高峰大站车：为进一步改善城市北部的丁桥大型居住区居民的高峰出行条件，拟开通丁桥公交站至景芳五区南门的99路社区通勤高峰快车。线路走向为：丁桥公交站始发，经明珠街、勤丰路、大农港路、惠兰雅路、明珠街、丁桥东路、笕丁路、华丰路、石桥路、秋涛北路、艮秋立交、新塘路、景芳路至景芳五区南门。
建议调整为丁桥公交站至市民中心，原线至新塘路后，改走江锦路、富春路、解放东路至市民中心，增设景芳五区、庆春广场东、江锦路民心路口、市民中心四个停靠站。

雷峰夕照

281如果是95大站车改的话，那肯定是用95的车，这样的话，到城站刚好么，不然281到了延安南路还要空跑到城站带95,。

keentwi

直接188区间了。。。。。。

156江锦路民心路

进BRT换乘恐怕难

大雪封隧道

能进换乘站就是大进步

sx198

这几条线路当中我只能说下307，其他线路虽然知道走向停靠站但是没有实际体验过高峰也不能随便说。307那个绕黄龙我是体验过了，为了坐刘文方向有位置的307我在庆丰村坐的，堵的时候从庆丰开到黄龙中心20分钟，但是延伸到浙大我认为不来三，黄龙路，曙光路都是堵点，高峰我坐82路去浙大附中体验不是一次两次了，教工路口开到浙大附中25钟。还有就是307如果开到浙大那调头往16路那里调还是马路中间，16路那已经有79和16，马路中心只有晚上的228才能这样调头。另外一种方法就是绕玉古路然后求是路出来，但这样又是一个大圈了。反正到哪里都是要绕圈的，还不如绕个近的，而且过了高峰绕个圈5分钟就够了，不用20分钟了

jason

进换乘站这个思路比较有心意，特别是可以适当选择相对比较冷僻的BRT站台，这样也可以满足乘客在相同车资的前提下增加更多的出行选择。

这条273路的走向我也担心客流是否有足够的支撑？

gggooolle

近几年搞什么大站高峰线感觉就是挂羊头卖狗肉的行为，有什么意义呢

190988885

307我觉得可以庆丰村停好，直接开进黄龙雅苑后面的这条路，绕一圈出来，

cnzjhzxhcsc

个人对277是否会爆棚有保留意见

keentwi

cnzjhzxhcsc 发表于 2011-8-21 15:43
个人对277是否会爆棚有保留意见

那其他的呢？

TrolleybusD9

273确实是按照楼主的走向好，按照原走向客流肯定不行，而且194照样挤爆

lawa373610942

楼主 请问立马回头是什么站 鸡笼山在哪里 我只知道沿线有满觉陇和石莲亭这两个站哦。
还有 个人并不认为273客流堪忧，而会很好地为194分流，只要能进一桥换乘站，前途无限！

小散

sx198 发表于 2011-8-20 23:58
这几条线路当中我只能说下307，其他线路虽然知道走向停靠站但是没有实际体验过高峰也不能随便说。307那个绕 ...

你应该跟我这样，多出去坐坐车！下次一起哈。。。

156江锦路民心路

277到景芳呢？

leawon

估计能进换乘站的可能性不会太高..............

cnzjhzxhcsc

keentwi 发表于 2011-8-21 18:23
那其他的呢？

比较客观。。。
不过立马回头这个名字是交警瞎取取的，还有个“学到老”，不知道他们的脑子是怎么想出来的

sym330

cnzjhzxhcsc 发表于 2011-8-21 15:43
个人对277是否会爆棚有保留意见

还真会挤满的，比342更强！

showppcom

分析的很客观，合情合理

仁真旺姆

支持丁桥的99路大站车

杭州*电车

273可否在灵隐附近设站呀

zz803

完全同意楼主的

zz803

完全同意楼主的

若若

99路楼主的很正点

幸运发布员

273没有一点意义，如果是为194解困，就应该经过浙大附中，天门山学院，古荡。如果方便六和路上班，就应该从蒋村发车，因为UT好多上班住在城西。