[OUT ALBUM] 明斯克低地板无轨电车小结（白俄罗斯）

SKODA

自99年第一台MAZ-103T在明斯克上路至今，低地板无轨电车在明斯克的推广已10年由余...
10年前还是三踏普通地板电车唱主角的明斯克无轨电车车队，现已彻底的换代...10年来车辆总是还是没什么大变化，10年前车辆总台数1100差点，现在也还是差不多这个数，只是略有减少，总数在1000台多一点...

在众多的前CCCP城市中，明斯克是第一个全面推广低地板无轨电车的，也正式拉开了众多前CCCP城市无轨电车车辆换代更新的序幕...从时间来看，虽然里加却是第一个开始使用低地板无轨电车，但真正的全面推广+大批量购买的还是明斯克...从10年前的1台到现在的830多台，低地板无轨电车车辆在整个明斯克电车车队的比率占到了8成...这样一来明斯克首当其冲的成为了众多前CCCP城市中低地板无轨电车普及率最高的城市，同时也成为了全球低地板无轨电车运行台数最多的城市...依照现在更换标准和速度，5年以内，整个明斯克的无轨电车车队将全低地板化，达到100%的低地板率...


车场的变化...06年还是老车一片，当时的低地板花率还不到50%，现在车场里普通地板的电车已经很少了...

大街上也是一样的状况，普通地板的无轨电车已不多，倒是低地板电车一大片...爽啊！

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无轨电车的圣地，虽然外观看起来不咋地

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以下以单个车款逐一小结...

1——MAZ-103T
白俄罗斯出产的第一台低地板无轨电车虽然不是出自MAZ，但最先在首都明斯克正式上路运行的却是MAZ-103T...依托103汽车款的设计，无轨电车版的103T在99年10月交付明斯克无轨电车4场...99-05年，电车2场/4场总共接收43台...

4444，明斯克的第一台低地板无轨电车...给了一个在我朝认为相当吉利的数字做自编号...12年的车了，看着还OK...

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103T主要集中在4场，2场有少量...

桔黄+白是当时的出场涂装...现已陆续开始统一粉绿的新装...

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2——BKM/MAZ-221
大可以认为这款就是换了名字的MAZ-103T...和103T一样的车身，唯一不同的就是前围，喷涂了MAZ和BKM的LOGO...
02年底-07年，4个车场总共接收此款电车148台...

第一台221，4469...

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各场的BKM-221...

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3——BKM-321
这个是现在明斯克低地板无轨电车的绝对主力...此款的第一台在2000年出厂后便给了里加，三年后，明斯克开始批量购买...到现在，4个车场321的总台数为585台，且数量还在逐渐增加...相当HI的一个规模，比整个基辅的无轨电车总台数还多出不少...从设计上来看先期到现行在卖的在造型设计上有修改，早期321的窗线为不等设计，后期已改平，同时也换了前围的大灯的款式，后围未做大的调整...

4003，明斯克的第一台的321，最初交付2场，不久便转到4场...貌似这台现在没怎么用了...

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2场的321，各时期的都有...

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3场的321...

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4场的321...

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5场的321...

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4——BKM-333
现目前明斯克推广的唯一铰接款低地板无轨电车...

记得当年这款车出来的时候，俺们还为之一震，到不是说车有多好，只是觉得在这一区域那个低地板尚未开始普及的年代，整个东欧范围内铰接款低地板无轨电车只有SKODA-22TR一款，并无多余的选择...此车的出现应该算是前CCCP地区无轨电车车辆技术换代的一个转折点，自此开始，前CCCP的城市也开始了无轨电车低地板化的进程...

时隔13年，以现在的技术和眼光来看当时的333，除了车内布局显得不严谨利用率不够外，就技术而言还是紧跟欧系无轨电车的步伐，IGBT、KIEPE的自动降杆装置...这些都与当时的无轨电车技术同步，毕竟BKM并非造车起家，这一点也是情有可原...

当年的2台样车分别在里加和明斯克，几乎同时在去年停备...

里加的那台样车，现已停备...

明斯克这台最初给的4场，06年过继到3场，现也停备...

不同于21TR，333一出世就是全低地板，貌似也是RABA的桥...
受驱动的影响，空间利用率不高，内饰也相对朴素...对于BKM这种不是传统意义上做车起家的企业，
能做到这份上已不错了...

SKODA

待到大批量的推广已是11年后的09年...由于09年BKM对333做了更换灯具的更改设计，新上路的333皆为最新款...于是乎，那台停备的样车在明斯克成了孤品...99-10年初，2/3/5场共接收新款333共计57台...

2场的333...

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3场的333...

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5场的333...

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5——BKM-420
07年BKM出了此款妖车，让人大跌眼镜...与众不同的长轴距设计让其备受争议，4年过去了，除了明斯克象征性的那几台之外，再无任何实质性的订单...
420的第一台样车从07年出厂后就先后在明斯克、圣彼得堡、摩吉辽夫等地做路试，最后落户韦杰布斯克...

420的第一台样车...

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09年，5台420正式落户明斯克，2场3台（2500 2501 2502），4场2台（4630 4637）...其中2500和4637长时间停备...

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6——MAZ-203T
08年，MAZ联合BKM做了台203T，之后交由明斯克无轨电车3场运行...依托于汽车版的设计，203的整体感觉更“欧”，更精致，与LAZ/BOGDAN的同类产品相当，整体感觉好于BKM-321...但不知何故此车在去年10月被送到地方城市-格罗德诺...

相对于321而言，203整体更精致，设计方面优于321...毕竟MAZ的主业就是造车的...

去年10月，过继到格罗德诺...

SKODA

在众多的前CCCP城市中，明斯克的无轨电车低地板化进程，无疑走在了前列...待剩下的普通地板无轨电车更换全面完成之时，明斯克将率先成为这一区域中第一个无轨电车全低地板化的城市...不出意外BKM-321/333的数量还将继续大量攀升，更期待MAZ-203T能正式批量购买...

THE END
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jason

太给力，我慢慢品赏这帖

xuechunbo

精 华 ，谢 谢 ！

子弹头

这么多款电车，简直是电车的天堂么

lihui0252

第一张雪中电车，真赞。。。。。。。

眼睫毛

国家之间的距离不只是在相聚多少公里，

建设与发展的方向表明了国家的态度~！

电车真丰富，也很漂亮，车内的布局和细节设计都很人性化~！！

唉~~看到了差距。。

bus/life

一看就是欧洲的车，但是有着非常粗犷感觉