271路，你为啥快不起来呢？

taobel · 发表于 2011-7-30 12:45

每天都要过江到市区上班，每天195都要是人贴人乃至在站上关不上车门。所以，在271路开通之后，我忍痛刷着3元的票价每天坐着这趟车。但是，一次次发现，271路的速度实在太萎缩了！
1。司机不固定，每天轮换开车，最关键的是不熟悉线路，在滨江该跨越车站的时候没有跨越，在滨盛路往往要找站牌，很多时候，往往都是乘车指挥驾驶员开车的，告诉起应该在哪里停车！
2。滨江的路况碰到绿灯闪烁的时候，完全能够加速过去，但271的驾驶员可能每天在西湖景区开12路车习惯了，远远的开始刹车，直到时间一分一秒的浪费在等信号上。
3。既然是飞云江路口车站不停车，为啥还要绕这么一个圈圈呢，特别是晚上的车完全可以直接右转上四桥下层，不需要在绕到飞云江路口车站，这个地方浪费时间太多。
4。混合动力车，在四桥爬坡很不给力，我遇到多次，停下来充电，后面的车堵成一排又一排。驾驶员无奈，乘客更无语！

强烈建议：
1。271路车改由195公交车套跑，195的驾驶员在滨江区段开车相当给力。
2。建议取消滨盛路时代大道口车站，在滨盛路长河路口车站后，左转长河路，右转江南大道，直接上四桥上层，在复兴路口下桥，直接就是复兴路北口车站，时间节省很多。返程同样！

jason · 发表于 2011-7-30 13:13

那看来271路的问题确实比较有普遍性了么……

lawa373610942 · 发表于 2011-7-30 15:21

不如拿B支6的宇通！就两个车。

bustthx999 · 发表于 2011-7-30 17:23

看来上桥不给力是经常性的么，混动啊混动

小散 · 发表于 2011-7-30 22:55

4桥上层能走不的哦？我见过空放或者回场，或者是休博会的接送车，其他情况好像不走上层的。。

sx198 · 发表于 2011-7-31 00:18

四桥下层的坡都爬不上...混动这东西

jason · 发表于 2011-7-31 00:21

就这样的性能，还好意思拿国家的补贴？我看客车厂又是在忽悠老百姓忽悠政府了么。

灵魂深处 · 发表于 2011-7-31 00:26

新开线路司机不熟悉线路还请各位乘客谅解，至于绿闪不过去如果绝大部分司机都如此要么就是计划时间过长司机不得已为之，要么目前滨江去在大抓违章，那么也可能出现此问题，抢黄灯这个违章有时候介定比较模糊，另外营运公交是不允许上四桥上层的

dtc2003 · 发表于 2011-7-31 09:47

高峰社区通勤快线说白了象征意义大过实际意义，其实就是原来的大站车换了个名字而已，关键问题还是杭州公交的运营能力与日益增长的群众出行需要之间的差距。要彻底解决问题，还是要加大政府财政补贴力度、提高运营管理效率，缓解两难关键是靠公交提高分担率啊！

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