杭州5年建成网状快速公交城今年底5号7号线要开工(图)

あなたを愛し · 发表于 2011-7-25 15:01

一条小小的B4快速公交线，足以让整个闲林区块的15万住户都沸腾。2015年，杭州将拥有12条快速公交线；2020年，数目升至18条。杭州公交，将进入真正的快速时代。

　　昨天起，杭州“快速公交路网”、“公交专用道”、“公交场站”三项规划，开始在杭州市规划局(文三路15号)一楼大厅和杭州市城市规划展览馆(富春路188号)同时展出。公示期共30天，到2011年1月7日止。特别提醒：12月31日(周五)9：00至11：30，14：00至17：00，杭州市规划局一楼大厅有专家提供现场解答，其他时间请市民提交书面意见。想对未来杭州快速公交运行路线发表意见的市民，千万别错过。

　　今年底5号7号线要开工

　　作为低能耗的公共交通形式，BRT有效承担杭城在地铁交通来临前的骨干任务。

　　目前，杭城的两条B1、B2快速公交线运行成熟，运能量大大超过预计规划。从丁桥开往吴山广场的B3，已开通丁桥至建国北路段，建国北路至吴山广场段仍在建设中。

　　据杭州市公交集团介绍，今年年底前，快速公交4号线投入试运行，并力争开工建设快速公交5、7号线。

　　按照此前的规划，快速公交4号线从火车东站开到闲林。拟定线位走向：西溪山庄(闲林)-02省道-天目山路-古翠路-文一路-德胜路-石桥路-天城路-火车东站。(2015年，快速公交6号线建好后，此线路终点调整到黄龙公交枢纽。)

　　快速公交5号线，从浦沿到火车东站，途中经过复兴大桥，是杭州第一条跨江的快速公交线。

　　拟定线位走向：浦沿路-东信大道-江南大道-时代大道-复兴大桥-秋涛路-甬江路-富春路-解放东路-秋涛路-天城路-火车东站

　　快速公交7号线，从绍兴路焦家村公交总站到余杭塘栖客运北站公交枢纽。

　　拟定线位走向：绍兴路-上塘路-石祥路-拱康路-中心大道-环湖路-东西大道-塘栖客运北站公交枢纽站。

　　2015年建成12条快速公交

　　规划至2015年，基本建成“主城区对外放射状”骨架网络，总共形成12条快速公交线路，长度约254公里。其中保留2条线路(B1、B3)，调整B2线路，新增9条线路(B4-B12)。

　　B2线起点为金渡北路公交站，终点为钱江新城枢纽站。线路走向为：金渡北路公交站始发，经金渡北路、古墩路、文一西路、文一路、教工路、天目山路、环城北路、建国路、解放路、新城隧道、解放东路至市民中心。

　　考虑到2015年，地铁一号线开通与B2线路有所重复。今后B2将不去钱江新城，起始点调整为金渡北路黄龙。

　　杭州规划院交通所主任王峰说，快速公交(B6-B12)目前还处于线路规划阶段，哪条公交线路需求量大，哪条线路设置多余，都想听听市民的意见。

　　目前大致定下来的起始线路如下：快速公交6号线，从老余杭到火车东站。快速公交8号线，萧山临浦至火车南站。是一条横向快速公交线。快速公交9号线，九堡客运东站至汽车南站。地铁4号线建成后，可能到钱江新城就断了，可以通过地铁换乘。快速公交10号线，良渚至黄龙。快速公交11号线，塘栖至临平。快速公交12号线，萧山临浦至火车南站。

　　2020年建成18条快速公交

　　在2015年快速公交线网基础上，2020年规划保留其中8条线路，调整因地铁开通而受影响的4条线路(B3、B5、B7、B9)；新建设快速公交环线(B13线)。新建线路主要覆盖塘栖、良渚、临浦、瓜沥等6个组团。最终形成18条线路395公里的线网规模。

　　B13环线，主要来往于汽车西站至火车东站。未来，主城区外围的快速公交接驳，不用去杭州市中心换乘，直接乘环线就可以了。

　　快速公交14号线，杭州市区至塘栖。快速公交15号线，九堡客运中心至吴山广场。快速公交16号线，九堡客运中心至汽车南站。快速公交17号线，下沙至大江东。快速公交18号线，火车南站至大江东。

解读

　　为何要建这么多快速公交

　　王峰说，跟地铁相比，BRT的优势体现在三个方面。

　　首先，地铁建设周期长，要到达杭州的外围城区，比如良渚，起码要5到10年，而先建快速公交能在一两年内就把沿线客流培育起来，还能带动沿线土地开发。运能上，地铁每公里2万人，BRT每公里7000人。在成本上，地铁每公里6亿元，BRT只要几千万。

hongniu321 · 发表于 2011-7-25 15:38

怎么就是没有往天都城方向的啊。

姜峰 · 发表于 2011-7-25 16:08

快速公交和社区快车哪个更快？

kansonzhou · 发表于 2011-7-25 16:13

旧闻

zxcvb7455 · 发表于 2011-7-25 16:43

这些线路能实现多少，还得打个问号

kansonzhou · 发表于 2011-7-25 16:48

规划的巨人，行动的矮子。

眼睫毛 · 发表于 2011-7-25 16:54

肺活量真大~

~Xin · 发表于 2011-7-25 17:04

2020年长的毛40公里，短的只有10公里多一点、、、

票价要还是都是4块，那也太不公平了。。。

~Xin · 发表于 2011-7-25 17:09

B3也降价吧！这么点路（就算延伸了也就19KM）4块、、、坑爹啊= =、

上座率当然不会高啦

keentwi · 发表于 2011-7-25 17:35

放TM狗屁，2005年时说，规划到2010年杭州有9条BRT。。。。。。现在呢？卧槽！

ssassa791 · 发表于 2011-7-25 17:41

看见规划和力争这种字眼的时候，压力很大啊

东东堂 · 发表于 2011-7-25 17:42

快速公交11号线就是多余`~~路都不会堵的地方，多开条普通线或者b支线就会死吗？

HK8990 · 发表于 2011-7-25 18:00

到时候来个实际比计划难实施就推脱了

natsuame · 发表于 2011-7-25 20:04

杭州的执行力让人失望。

jakey0415 · 发表于 2011-7-25 21:11

还建尼玛的B5和B7,B4的站挖了一个坑就停着了,看10月1号怎么通车,到时候估计又和B3一样,直接闲林下一站到西站

长木里 · 发表于 2011-7-26 06:35

B3你要收4块，就算开通到城站也是你的功德啊，弄个莫衙营终点，算啥西

生命维他 · 发表于 2011-7-26 08:25

B5是怎么回事啊？到底是汽车南站到火车东站，还是浦沿到东站啊？

dtc2003 · 发表于 2011-7-26 08:30

尽管吹吧，计划没有变化快！！！

MYXMYX · 发表于 2011-7-26 13:22

不能相信啊

j8417 · 发表于 2011-7-26 13:46

B7开了能和哪条既有B或B支线换乘？求教~╮(╯▽╰)╭

B5不管怎么垃圾，赶紧开起来吧……

阿尔卑斯滑雪 · 发表于 2012-4-25 19:38

7号线怎么没有下文了啊

Omer · 发表于 2012-4-25 20:18

快速公交就是大容量的普通线，
速度没优势（郊区都快，市区都慢，大站亦有大站线），换乘不稀奇（若干换乘站的启用），票价三四起（全程还可以，中途伤不起），车辆很大气（为了凸显唯一的优势，可能成为阻碍客流强大的普通线上通道车）

hide007 · 发表于 2012-4-25 20:33

1996年批下来的快速路网到现在都还只建了一部份，快速公交B4、B5都还是半拉子工程，特别是B5，连大容量都差不多没快了。杭州在公共施措方面的执行力不是一般的差呀。

长木里 · 发表于 2012-4-25 20:43

姜峰发表于 2011-7-25 16:08
快速公交和社区快车哪个更快？

社区快车没有政绩

banshan2009 · 发表于 2012-4-25 20:52

hide007 发表于 2012-4-25 20:33
1996年批下来的快速路网到现在都还只建了一部份，快速公交B4、B5都还是半拉子工程，特别是B5，连大容量都差 ...

要说烂尾谁比得过B3！

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