杭城早高峰打的“雪上加霜”：近千辆出租车“放弃”早高峰，运管部门表示没有压力

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【来源：钱江晚报】
本报记者 孙晶晶 李阳阳 本报实习生 李振阳/文
　
打的难，其实并不是一个新鲜的话题，但市民何小姐却很抓狂，因为她觉得现在打的已经从“难”升级到“太难”，尤其是早高峰的时候。“我住在城西，以前早高峰打的虽说难，可是早点出门，在路边等上15分钟肯定能打上车。”可是最近何小姐上班打的，每一次打的都要等待30分钟以上。

　　本报记者代何小姐向相熟的的哥打听，却听到一个惊人的答案：“现在杭州至少有近千辆出租车都放弃了早高峰的生意，不跑了。”究竟这位的哥说的情况是否属实？记者再次求解这道似乎变得更加复杂的城市难题。

早高峰不出车，反而亏得少

目前杭州10%的出租车放弃“早高峰”

　　由于众所周知的的哥难招，尤其是白班司机难招，因此目前杭州不少出租车都是一个司机从早开到晚。这类的哥在业内有个称呼，叫做统班司机或者大班司机。

　　来自淳安千岛湖的方朝兴现在做的就是统班司机。方师傅从2002年开始开出租车，出租车龄9年。他说自己前两年是开早班车的，每月收入约3600块，也就是说以前每天收入120块。但现在因为白班招不到人，只能开统班。“我现在开统班一天大约用60升油，400块油钱。每天还要交360块的‘班费’给出租车公司。刨去油费和班费，现在每天收入只有100多块。”（目前杭州市政府对97号汽油有补贴，每升补1.83元，但是每天只补45升，也就是每天只能补约82块钱）

　　两年前，只开白班每天就能收入120块，现在辛苦开统班，每天开13个小时，反而还少赚20块。这还得建立在自己身体健康，没有违章事故的基础上。

　　方师傅很郁闷：“说实话，杭州坐车的人很多，生意也是有的，但是实在跑不出来，路上堵车都给耽误了。现在早班招不到司机，有些人都到深圳、珠海那些城市去了，那里的车好开。”

　　本来早高峰就是打车难点，现在又有的哥避开早高峰。我们咨询了杭州市运管局，相关工作人员表示，现在这种现象的确存在。记者随后从业内人士了解到，目前杭州8000多辆出租车，有10%的司机都放弃了早高峰。许多出租车公司，甚至因为没有白班司机，白天已经停止了营运。


早班为什么让司机们都视若鸡肋？我们以方朝兴的经历，来算一笔早高峰开与不开的账（以早高峰1小时为例）：
早高峰出车
支出：班费28元／小时 油费31元／小时

　　共支出：59元

　　收入：方师傅说，算上顾客上、下车时间，早高峰1小时收入最多两脚生意，也就是20块。

　　国家针对汽油的补贴：6元／小时

　　共收入：26元／小时

　　总计：贴本33元／小时。

早高峰不出车
支出：班费28元／小时

　　油费：无

　　收入：无

　　总计：支出28元／小时
　的哥普遍想法：早高峰，开和不开都要亏钱，不开反而亏得比较少，还能多睡一会，早高峰就不开了。

的哥收入6年减了不少
早高峰打的难，一方面是由于开统班的司机出门晚了。还有一方面原因是，因为白班司机难招，现在杭州有不少出租车不得不停止营运。

　　杭州客旅出租车公司大约有450多辆出租车，其中245辆属于公司化管理车辆。最近，这245辆出租车中，有45辆车子因为没有白班司机，白天停止了营运，而且喊停的车子，每天都会增加一两辆。

　　现在在杭城出租车行业内，流传着一种打趣的说法，“找个白班司机比找只熊猫还难。”

　　为什么招不到司机？赚不到钱是主因。白班的哥王志坚在杭州开了6年出租车，开的都是白班。不过，他最近打算转行做驾校教练。

　　王师傅说，在杭州开出租车，从2009年开始，收入就一年不如一年。“我记得2005年开车的时候，一个月可以赚6000多块。现在，我早上5点半就出车，一天去除班费和油费，能赚个100块钱，就算不错了。要是晚一点出门，一天恐怕只能赚个几十块。”

　　从6年前每月6000多元的高收入到如今的月收入近3000元，王师傅说，主要是因为油费涨了，路堵了。出租车司机成本主要有两块，一块是班费，一块是油费。

　　“6年前，我的白班班费是230元，去年下半年因为生意难做，老板主动降了20块，现在是210。就班费这块来说，我每天的成本还少了。可是，这两年油费的价格却在一直攀高。我记得，6年前，93号汽油每升的价格才4块多，现在已经飙高到了7.46元/升。我一个白班跑下来，起码要30升汽油。虽然说现在油价涨了政府有补贴，可是在实际营运过程中，政府的油价补贴大约只能补贴六七成。光油费这块成本，一个月少说也涨了1500块。”

　　此外，王师傅说，现在由于路堵，他每天做的生意也不比以前多了。“6年前，我一个白班可以做到30脚生意，可是现在大概只能做25脚生意。就拿一脚生意10块钱来算，一天也要少赚50块。这样，一个月下来等于少了1500块。”

不少老司机选择转行，教练、代驾都是去处
杭州中润出租车自营部经理寿明磊告诉记者，流失的司机中，有的改了行，做驾校教练、代驾，有的选择了换个城市，有的甚至做起了黄鱼车司机。

　　比如杭州本地司机方华，这个今年50岁的老的哥从1995年就开始开出租车。但从2010年开始，已经当起了“车老板”的他进了一家驾校当起了教练，现在他把更多的精力放在了教练上。

　　方华的想法挺有代表性：做兼职教练之前，每天能收到班费210＋150＝360元，外加自己做两天的收入；支出方面，每年要负责出租车的保险（9000多元／年），维修费用1000元／月，还有车审和车检的费用。每个月收入也只有2000多。而现在，做兼职教练之后，除了出租车方面的收入，做教练还能拿到固定工资2000多元/月。

　　现在为了挽留司机，杭州各个出租车公司也是想尽办法。寿明磊告诉记者，公司正考虑再减班费，而且正在研究，要不要把养老保险的费用折现后给司机。

　　此外，给车子“油改气”也是许多公司在考虑的后招。3000多块钱的改装费用全部由公司承担，对司机来说，也算是一种福利。

　　而杭州经纬出租车公司的金总则表示，由于司机难招，现在公司的招人几乎已经是零门槛。“现在只要是个司机，哪怕从来没有开过出租车，我们也要，最多要求写个文明开车的承诺书。”

　　在违章处罚上，公司也是尽量放低要求。“现在还严管重罚，那司机还不都逃喽。”

杭州出租车调价，正在论证中
如何缓解出租车司机的成本上涨所带来的压力，调整出租车运价，或许是一个比较快速有效的办法。

　　最近，杭州交通运输部门透露，经过交通运输、物价等部门的几经讨论，杭州出租车调价方案已经进入深度论证期，交通运输主管部门更倾向于现有的10元3公里的起步价和1元的燃油附加费不变，确保价格总体平稳，但实行价格的结构调整，增加因堵车造成的等候费以及长距离空驶返回费。不过，该方案还需有关部门研究后上报市政府，并进行听证会后才能最终实施。

　　昨天，记者从杭州市运管局了解到，目前等候费具体会增加多少，相关部门仍在细化方案，召开听证会的时间也没确定。杭州出租车调价，还要再等等。

lqlxy

政府不知道保护出租车行业，公司为了利润层层盘剥司机，都十几年了，杭州出租车压根没提过价，补贴也没跟上CPI，这个行业眼见要被做烂了，以后再要挽回人心，有这么容易吗！

啊呀哎呦

关键是交通建设和管理水平

主城区根本就没有一条像样的路，4车道的路就能做主干道，那么舍不得花钱啊

jason

运管的纵容加上出租车老板的担忧，于是出租车服务在杭州就变得越来高深莫测了。

happywujun

这样的垃圾运管部门应该全部肢解！

红曰555

高油价也是主要因素之一，为什么只见国内成品油价格跟着涨，而不见跟着国际油价跌呢，国企的待遇还就是不一样

MYXMYX

不敢想象

大雪封隧道

“我现在开统班一天大约用60升油，400块油钱。每天还要交360块的‘班费’给出租车公司。刨去油费和班费，现在每天收入只有100多块。”

说到底还是班费太高，降一半什么事情都解决了

TrolleybusD9

啊呀哎呦 发表于 2011-7-22 08:36
关键是交通建设和管理水平

主城区根本就没有一条像样的路，4车道的路就能做主干道，那么舍不得花钱啊

主城区有几条4车道的主干道呢。  基本也都是6车到了

zz803

等车等半个小时，骑车好了

bus/life

运管表示鸭梨不大，果然是属鸭子的，死鸭子嘴硬

湖滨国际名品街

出租车难打，公交车不方便，又慢又挤，都逼着大家买车了，汗

姜峰

一切问题,  都是杭州运管不作为

姜峰

减少近千辆出租车上路,  就会增加几千辆私家车上路.

杭州路盲

晚上的城站，运管该好好反省下。黄鱼车加正规出租车，到处都是，严重影响杭州的形象，也影响了公交车的运营。

jason

钱塘古韵 发表于 2011-7-22 12:07
为什么解决这个问题一定要通过提高车费解决？降低班费你们这些大老爷这么不愿意？你们是为人民服务还是为人 ...

我也觉得是，规费就不能降低吗？

cnzjhzxhcsc

运管部门真的是太那什么了

知书打礼

怪不得出租车司机听见不顺路的地方都不愿意载了。

kinchen

价格杠杆能起作用吗?

光盘人

有时候，杭州的空车比Y13线还难等

sx198

大雪封隧道 发表于 2011-7-22 11:18
“我现在开统班一天大约用60升油，400块油钱。每天还要交360块的‘班费’给出租车公司。刨去油费和班费，现 ...

所以我早就说了，出租车价格提高运气的是相关部门，又可以多收钱的，司机也不见得能多赚，就拿10块来分，运管拿9块司机拿1块，有毛用...