10月1日后天目山路—环城北路交通将有“突破性改革” ：所有公交车走马路中间

769480332 · 发表于 2011-7-1 18:40

这不能解决什么根本问题.可能老问题没根本解决.新的还会增加.关健的是应该十字路囗增加立体环境,减少红绿灯,优化道路上的出入囗,否则车辆还是在路口.红绿灯前排队等待问题.道路再通,路囗堵住.有用吗.

大雪封隧道 · 发表于 2011-7-1 18:48

钱江晚报哪版的？

鸟硬化 · 发表于 2011-7-1 19:36

理想很丰满，现实很骨感！

xb · 发表于 2011-7-1 20:20

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白云亲舍 · 发表于 2011-7-1 21:05

道路也要国标化，老是改来改去的，老命伤财……

bustthx999 · 发表于 2011-7-1 21:06

又走极端

K581 · 发表于 2011-7-1 22:14

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五交大毛 · 发表于 2011-7-1 22:38

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lynxcq · 发表于 2011-7-1 22:44

钱塘古韵发表于 2011-7-1 18:05
没有自行车道还推广公共自行车？仁兄问一下，广州没有自行车道的道路多吗？

基本上都没有，在我印象中

buickcxw · 发表于 2011-7-2 00:15

钱塘古韵发表于 2011-7-1 18:05
没有自行车道还推广公共自行车？仁兄问一下，广州没有自行车道的道路多吗？

据我了解广州、深圳、天津、温州、汕头等城市基本上都没有专用的非机动车道。

好像有非机动车道的城市主要在长三角城市。

lynxcq · 发表于 2011-7-2 01:18

buickcxw 发表于 2011-7-2 00:15
据我了解广州、深圳、天津、温州、汕头等城市基本上都没有专用的非机动车道。

好像有非机动车道的城市 ...

还有重庆，从来就没有过。似乎青岛大连也没有。

royaler · 发表于 2011-7-2 06:36

公交专用道要硬隔离,小车乱闯太多了

青城牧童 · 发表于 2011-7-2 08:06

一朵兰花 · 发表于 2011-7-2 08:34

这是新的尝试。顶！

CLIS · 发表于 2011-7-2 09:16

行车道学会了, 行人过街不学, 效果要大打折扣

拣垃圾的男孩 · 发表于 2011-7-2 09:21

现在的口号是“迎残运，保畅通”百日大行动，那过了残运，过了百日后，还要道路畅通么？

单身老男人 · 发表于 2011-7-2 10:15

昆明很多车站早就这样了啊!确实要快很多的

elegdngdn · 发表于 2011-7-2 11:17

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log8812 · 发表于 2011-7-2 12:18

那还是公交车全走两边，社会车辆（执行紧急任务的车辆除外）一律不得进入公交车道。全程电子监控拍摄

ps：只是这样做 BRT车站全部将报废而且也牺牲了非机动车道但能解决行人过街问题和绿化问题

唐伯虎沐秋香 · 发表于 2011-7-2 12:29

本帖最后由唐伯虎沐秋香于 2011-7-2 12:33 编辑

关键问题，还是在路口拥堵，杭州的道路交叉口几乎100%都是纯平面，离不开红绿灯依赖。

应大力建设路口下穿隧道，没必要搞很长，穿过路口就行。这才是扎扎实实的举措，建设一条下穿隧道，基本就解决了1个路口的拥堵。如果1条主干道或快速路在多个关键路口节点都设了下穿隧道，这条主干道或快速路就能真正畅通无阻，车速才能飞起来，从而大大提高通过率，吸引附近片区车流，形成良性循环。可实地参观一下成都建了路口下穿隧道后该路口的通车效率。

应多建立体人行过街设施，即人行过街天桥或人行过街地道，彻底解决人车抢道的安全问题、效率问题、拥堵问题。成都已经数年内建了三四百座人行过街天桥，不求奢华，但求实在。

K322747 · 发表于 2011-7-2 15:19

如果普通公交和BRT靠的是一个站台等于没怎么快

steven51 · 发表于 2011-7-2 15:32

那杭州大厦附近这一段电车线路怎么办呀

玉海龙星 · 发表于 2011-7-2 17:15

那么电车线网怎么搞？

shao_s · 发表于 2011-7-3 06:27

人行道这里设红绿灯就行了嘛，这样比较具有可行性！

雪翼啸鹰 · 发表于 2011-7-3 14:04

不错。但是杭州不缺天桥钱吧。另外现有BRT站台怎么处理其实四个车道中间两个给BRT 左开门边上给公交天桥通BRT站台同时做过街设施。只是这样BRT等于推倒重来。当初BRT怎么设计的。

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