本帖最后由 K34 于 2011-6-30 08:32 编辑
文晖路公交专用车道，让公交车大大提速。 除了七项措施外，我们再来说说剩下的其他13项措施。 20条道路可能改为单行线 城市交通廊道，这是今年杭州交警部门提出的一个新想法，指具备较高通行能力、贯通性较强，构成连接主城、副城、组团的主骨架道路，为市域范围内长距离出行提供服务，以弥补城市快速路网的不足。 目前想法，在市区构建“八纵六横”14条交通廊道，共涉及39条道路，145公里（具体线路详见左图，黄色线表示交通廊道，黄色线的起止点，就表示交通廊道的起止点）。 你可看到，构成交通廊道的这些道路，基本都是目前杭州市内比较繁忙的主干道，但要让它们成为交通廊道，远远不是在图上画条线连起来这么简单，有很多改造要做。 譬如，为了减少横向和对向干扰，提高车辆在交通廊道上的连续行车时间，在部分地方，要加装机（动车）非（机动车）隔离带和中央隔离；人行横道线太多，也会干扰车辆的通过，有的地方要调整合并。 符合铺设公交专用道的道路，交警提出，要确保公交车辆在2个（红绿）灯次内全部通过路口，平均时速超过15公里。 构建14条交通廊道，要调整、合并人行横道线150处，封闭、调整建筑物出入口100个，对180条加入城市交通廊道的支路，实施“右进右出”的交通组织。 还有，与“城市交通廊道”相交的部分次干道，要调整为单行线。估计这次会有20条道路改为单行线。 交警提出，要大胆研究像文二路、文三路这样的大型次干道，改为单行线的问题。 10月1日前建设60公里公交专用道 公交专用道，从字面理解，就是专门供公交车开的车道。 一直以来，政府部门以及交通专家都在倡导“公交优先”，昨天，黄坤明就在动员大会上强调，要以公交优先为核心，着力解决出行难问题。 但事实上，目前杭州除了快速公交有专门的公交专用道，其余多数普通公交，还是享受不到优先权利。 开辟公交专用道，就可解决这个问题。北京、上海、深圳很多城市，都已开辟公交专用道。 深圳去年在热闹的梅观路上设置了一段高峰期公交专用道，两个月的跟踪调查显示：高峰期公交专用道用25%的道路资源完成了65%的客流运输，公交车速度提高了152%，公交优先意义得到了充分体现。 因此有观点认为，如果建更多的公交专用道，相互连接成网，公交车连续在专用道上行驶，进出站、行驶途中没有其他车辆干扰，就会产生和地铁列车类似的效果，运行速度、载客量都会有很大提高。 杭州交警今年在文晖路上率先进行了试验，把公交专用道用红色防滑路面铺装，非常醒目。他们说，从目前情况来看，效果还是比较理想的，社会车辆一般不会进入公交专用道，这样公交车就有了路权保障，行车速度也大大提高。 接下来，交警部门打算在全市范围推广。市区单向三车道（含）以上、公交车流量大于150辆/高峰小时的道路，设置公交专用车道，快速公交、普通公交在专用车道里行驶，同时也允许大型客车（班车、校车）借道进入，以提高道路客流运输量。 目前计划是，10月1日前完成60公里公交专用道的建设。 | 
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发表于 2011-6-30 08:31
