"37路车轧死妇女"追踪:大型车右转弯频成"致命一拐"
2011-05-14 04:45:14 共[url=]0[/url]条跟帖 我要报料
“右转弯”为何频出事故 大车拐弯有个致命“内轮差”  网上有一段“已经救了100万人生命”的视频短片，警告大家在遇到大卡车或拖车、公交车等大型车辆拐弯时一定要远离，原因就在于这些车拐弯时会产生一个致命“内轮差”。 “内轮差”指的是，车辆转弯时，前内轮转弯半径与后内轮转弯半径之差(图中红色部分)，这个地方是司机视线的盲区，也是“死亡区域”。车身越长，方向盘打得越多，形成的“内轮差”越大。一般而言，小型车最大程度上会产生接近1米的内轮差，而大型车则可达到2米多。公交车、渣土车等大型车本身车身比较长。在车头转过去，但长车身没有转过来时，“内轮差”的盲区就成为“杀手”。 所以，大家在通过马路时，千万不要靠转弯车太近。更不要以为，自己让过了车头就没事了——因为你如果刚好在内轮视觉盲区内，就很可能被撞倒、轧伤甚至死亡。同样，司机也不能只注意前轮通过的条件，认为前轮过去了，就都过去了。 资深司机总结三大原因 记者在采访中，附近一家移动营业厅的营业员告诉记者，这已经不是这个路口第一次发生车祸了。 右转弯事故如此频繁，这是偶然？还是必然？为此，记者采访了有十多年大型车辆驾驶经验的肖师傅。肖师傅称，之所以右转弯时事故频发，主要有3大原因： 1 就是内轮差。而且，我国车辆驾驶室位于左侧，右转时的内轮差视觉盲区更大。 肖师傅称，虽然大型车辆驾驶员右转弯前大多会提前看车况，放慢车速。但是因为我国的车辆驾驶室位于车辆左侧，大型车辆右转弯时，车辆右侧的情况，经常会看不清楚。尤其是大型车辆车身高大沉重，即便是轧到了东西，有时候都没有感觉。 2 我国车辆靠右行驶，右转弯时距非机动车道近。 肖师傅称，我国的机动车都是靠右行驶的，左转弯道一般都在快车道中间，而右转弯道都是在快车道边缘，临近慢车道和人行道，所以转弯车祸多发生在右转弯时。“我开了十多年车，右转弯时最紧张。”肖师傅表示。 3 部分信号灯不合理，机动车道右转绿灯时，非机动车道直行也绿灯。 肖师傅称，“南京不少路口，机动车道上的右转弯绿灯亮时，非机动车道上的直行绿灯也亮，所以就容易引发交通事故。” 交管部门回应红绿灯设置问题 交管部门一位事故民警告诉记者，大型车辆确实存在视觉盲区。大明路以前一起死亡事故，也是大货车右拐弯，从后视镜没看见行人。当时调查后发现，肇事货车还加装了多块后视镜，大大减少了盲区，不过因为没有调整好角度，右前轮后边以及车头右前方仍有盲区。 至于红绿灯问题，交管部门人士告诉记者，一些路口非机动车直行绿灯和机动车右转绿灯同时亮，也是为了让城市畅通。 他说，在直行和右转的信号灯分配上，目前主要两种方式：一是直行和右转同时绿灯放行；二是右转长绿。他表示，直行和右转同时绿灯放行时，确实存在右转弯机动车与直行非机动车交织的现状，特别是在早晚高峰。“但是如果非机动车道绿灯亮时，机动车道右转弯灯设置为红灯，右转弯的机动车就要等待在右转弯车道中。然而一些小的路口，机动车直行和右转是同一车道，右转弯的车辆等待在直行和右转弯合一的车道中，就会导致直行的车辆难以通行。机动车和非机动车在通行时是矛盾的双方，我们要兼顾两者，不可缺其一。” 该人士称，直右同道大都出现在中小路口，非机动车直行通过的时间并不长。
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发表于 2011-5-14 10:30
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