一起来看一号线的“上天入地”

Shinkansen700

从Google earth上截了几张一号线高架段的图片，让我们一起来关注下一号线这一段“上天入地”的工程进展吧。（图片更新时间为去年12月）

地铁一号线临平支线段由南往北依次设乔司南、乔司、翁梅、余杭高铁站、南苑站、临平站等6个车站，其中前三个车站为高架站，后三站为地下站。我想，可能会有朋友对一号线到底是在哪儿钻出了地面，上了高架，之后又从哪儿钻入地下，最终到达终点站临平比较感兴趣。

我们先看一张照片



照片上被虚化的背景（由于是玩艺术的朋友那里转来，所以被虚化了，请谅解），正是地铁一号线由高架过渡至地下，进入临平副城的区段。这一区段的学名叫做“敞开式区间”，主要就是完成地铁线路由高架或地面进入地下的过渡工作，它与高架线、地下线和地面线一样，都是地铁线路的铺设方式。

说到这里，肯定有朋友会问，那这地方具体是在哪儿呢？哈哈，其实一点都不神秘，我们可以在Google earth上找到答案。



通过这张地图的显示，可以清楚的看到一号线这一段高架已经完成了高架桥梁的建设。这一段区间，是一号线翁梅站——余杭高铁站的区间，也就是刚才提到的那段“敞开式区间”。从地图上可以看到，一号线由南往北正渐渐偏离01省道道路中心线，转至道路左侧，之后下穿杭浦高速，最后进入地下。上面照片中远处的高架公路桥，就是杭浦高速了。

过了杭浦高速，我们继续向南，一号线还将跨越一道障碍，那就是绕城高速了。由于之前已经是高架线了，而绕城相对于地面来说也算得上是“高架”，所以，一号线在这里必须得继续升高跨过绕城高速。自然而然的，跨越绕城的这段线路，应该就是一号线的海拔最高点了。



此图中正在建设的应该就是地铁一号线上跨绕城高速特大桥吧，不过按时间算来这张图片据现在也有半年的时间了，还希望有条件的朋友能提供下该工程的最新进展图。

最后，我们继续向南，过了乔司南站，一号线将进入咽喉站——客运中心站。由于客运中心站是地下三层双岛四线的结构，所以这一段临平支线将在到达客运中心站前，进入地下。我也从Google earth上找到了相关图片信息：



对于这个“敞开式区间”的具体位置，我还不太确定，虽然这张卫星图上看起来比较像，不过感觉和印象中的不符。这张卫星图的具体位置是在德胜路以北，最下方的这块很大的场地，猜一下可能是一个铺轨基地。以上内容如有错误，还请大家指正，谢谢！

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雷峰夕照

除了路网，标志性建筑好少，跟实际有点难以联系。

Shinkansen700

雷峰夕照 发表于 2011-5-10 13:51
除了路网，标志性建筑好少，跟实际有点难以联系。

绕城那张，左边那个乔司东收费站，可以算一个吧 其他就木有了……

暂无

上星期坐509经过乔司的时候看到好像一号线两边已接近绕城，但尚未合拢

zwr610

旁边的空地号开发了

丸尾花轮

我可以带路,这些地方我都去过了,这段应该最早完工的现在却是最拖拉的.

Shinkansen700

maxiroller 发表于 2011-5-10 14:27
1号线临平段跨G2501的连续梁正在建设中，不过建设速度很快，根据目测，个人预计7月能够合拢了。另外，乔司南 ...

恩，既然这一段入地段在余杭区的话，那最后这幅图就是这个入地段了……之后在地下穿过德胜路，就进入客运中心站了