5日下午，在烈士陵园地铁站B1出口，高一学生陈逸华手举牌子反对地铁一号线“统一化”翻新
是否真有安全隐患
地铁：近5年松脱338件墙面、162件天花
在日前的回应中，广州地铁方面曾表示，一号线如果不进行翻新就存在安全隐患，陈逸华昨日要求地铁方面明确说明有哪些隐患。地铁方面回答包括：墙面空鼓、天花残旧容易掉落，导致砸伤乘客;电路老化容易漏电存在严重安全隐患;照明不足，达不到设计要求，导致光线昏暗，乘客通行受到很大影响。
广州地铁方面还公布了近年来在检修中发现的一号线部分车站故障情况。
据广州地铁通报，一号线近5年全线出现过338件墙面脱落的故障。如2008年1月份广州东站站台墙面整面出现瓷砖空鼓剥离，保洁人员清洁过程中发生掉落;2008年10月20日长寿路墙面瓷砖掉落;2009年1月27日，东山口站台墙面瓷砖大面积空鼓脱落等。地铁方面称，近期检查发现长寿路站、东山口站、杨箕站、广州东站等车站墙面瓷砖超过60%以上出现空鼓，且部分站出现过一定范围的整体脱落，危及乘客安全。
另据地铁方面统计，近5年一号线全线还发生了162件天花松脱故障，西朗、坑口、长寿路、芳村、体育西路站都发生过天花变形脱落事故。此外，一号线还存在照明线路老化，可能出现漏电以及灯具现有照度低于设计要求的问题。
为何全部弃旧用新
地铁：旧瓷砖易老化，旧天花买不到
针对陈逸华提出的此次翻新为何要弃用原来的瓷砖使用挂墙式的墙面的疑问，地铁方面表示，一号线以前采用的是湿贴式瓷砖，其最大的问题是粘层在反复震动、温差大的情况下容易老化，而且规格、大小、厚度、颜色不一的砖，个别更换受色差、尺寸的影响，备齐备件代价很大。广州地铁从二号线开始，在墙面上已大量采用挂墙式石材，以其维护费用低、便于打开维护、不需考虑环境影响的优势，基本上没出现过自然损坏。地铁公司还强调，这次改造的墙面仍采用浅色调，与原设计色调类同;柱子的改造也会遵循原风格，采用原色系。
在解释为何使用扣件式天花时，地铁公司称，一号线天花原采用的材料市场上已淘汰，无法采购，因此本次改造采用了二号线及以后线路形式的扣板式天花。这种天花在二号线运行近十年，从未出现过故障。
装修工程能否叫停
地铁：已通过评估论证和招标
地铁方面昨日还对省政协委员孟浩、市人大代表曾德雄日前针对一号线翻新的质疑做出了回应。
孟浩、曾德雄此前认为，一号线车站改造翻新太浪费，地铁是否可以立即停止该项工程。广州地铁表示，一号线的维修是企业正常的设备设施维护，其计划和工作经过评估和论证，目的是安全、节约、环保、节能。目前，已经通过公开招标，选择了社会上专业的施工单位来承担维修工作。
孟浩此前还提到，一号线改造是否与广州地铁上市的打算有关。地铁方面表示，设备设施的维修、维护是一项经常性的工作，到了该维修维护的时候就要实施。
广州地铁在约见中强调，一号线本次维修，将按照安全、节能、美观、节约的原则，在尽量不改变一号线装修的风格下进行。
不过，地铁方面近日来的多次回应并未能说服陈逸华。在约见结束后，陈逸华再度发表微博：“在简单方便前，一站一景要让步，我着实为这个城市的地铁感到可悲。”
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发表于 2011-5-9 11:39
发表于 2011-5-11 15:33
