青年时报：东信大道铁路涵洞月底通车

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时报记者 汪佳婧 实习记者 诸煜 文 汪佳婧 摄




  滨江区东信大道铁路涵洞从去年3月便封闭交通开始改扩，现在工程已经接近尾声，近日，网上传言东信大道铁路涵洞将于4月15日开通的消息，对此，建设单位杭州高新技术产业开发总公司项目经理边岳军澄清：“目前只具备了开通的条件，还在做后期的调整，真正开通估计要等到4月底。”


  原有的两快两慢四车道 改建为四快两慢六车道


  东信大道铁路立交桥是连接滨江区铁路两侧的桥梁，是个重要交通枢纽。

  修建于上世纪七八十年代的铁路涵洞设有四个车道，中间两个为快车道（机动车道），旁边两个为慢车道（非机动车道），随着滨江区的飞速发展，新建小区越来越多，入住的人也越来越多，加上周边企业的入驻，人口增加的同时，车辆通行量也大大增加，老的铁路涵洞再也无法承担。

  “再加上这些年来，铁路涵洞的漏水、渗水问题一直很严重，遇到下雨、下雪天，涵洞里到处都是积水，车辆通行非常不便。”边经理说。

  去年的3月20日，东信大道铁路涵洞封闭，进行扩建改造。原先的两个慢车道将改造为快车道，同时，在原来的四车道外围，左右再隔间一个车道，作为慢车道。原本两快两慢的东信大道铁路立交桥宽28米，改建后变成四快两慢车道，总宽度达到44米。


  浦沿去钱江大桥不必再绕远路 开车过涵洞就可到


  东信大道铁路涵洞进行改造时，浦沿各小区例如时代·长岛之春、江南文苑、滨文小区等小区的业主们去钱塘江大桥时必须绕行。如今，改造工程即将完成，这个消息在江南文苑小区业主论坛不胫而走，不少业主感叹：去钱塘江大桥终于可以不必再绕路了。

  改建后的铁路涵洞增加了两条快车道，增大了交通流量，交通状况也会改善。“涵洞改造时，从长岛之春小区开车去钱塘江大桥需要绕行，这就要多开十几分钟的路程，等涵洞改造完，就完全不需要绕行，直接通过涵洞即可去到钱塘江大桥。”边经理举例说。

  同时，改造也有效地解决了积水问题。“改造后的铁路涵洞整个路型为U形槽，相当于阻隔了地下所有水源，很好地解决了漏水、渗水的问题。”边经理说，下雨下雪都不怕会积水了。


  800米长的工程复杂 这一修就修了一年多


  虽然铁路涵洞即将在月底投入使用，但也有业主提出了疑问：东信大道铁路涵洞从去年3月20日就封闭交通，这段总长度仅为800米的工程，为什么一修就修了一年多？

  对此，边经理解释了修建过程中遇到的难点，主要有四个方面：

  第一，场地狭小，扩建难。原本东信大道铁路涵洞有4个车道，场地比较狭窄，要改变，只有扩建，而扩建本身就有难度，需要耗时耗力。

  第二，管线改迁有难度。要修路，必定牵涉到地下管线，像是雨水、污水、电力、自来水、煤气、落电等等管线，数量有不少。“就拿落电管线来说，足足有242条，所有管线都要从地下穿过去，光是管线迁改就迁了两次。”边经理说，去年3月20日封闭了交通后，他们就在迁管线，直到去年的7月10日才正式开始施工。

  第三，征地有难度。“铁路立交桥的扩建除了技术上的难度，还牵涉到土地回购方面的问题。”边经理说，这其实也是最耗时的。

  第四，铁路慢行加大施工难度。“涵洞上方是铁路线，为了不影响施工，经过的动车、火车都必须慢行降速在45公里/小时才可以，而这些全都要到路局审批，过程复杂，十分费时。”边经理说。

  

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为什么我记得原本就是四快两慢六车道。。。

metoo

修建于上世纪七八十年代，感觉在放屁。貌似是90后才建的 。

hide007

规划图上明显是六快了——中间双向两车道，边上还有双向四车道。明显和实际的道路情况有区别。

粉胖子

实地看似乎是六快，下午去确认下

ganyilai

回复 粉胖子 的帖子

六快比较靠谱，不过改造前那个不算四快两慢吧，两边那个高度，估计连小车都危险。

建于七八十年代的那句绝对是放H2S，

jk5588

我97年去杭州上学的时候刚建好

五月润雨

107不知道还会不会走

nincompoop

既然前期工作没有准备好干嘛封路？另外浦沿这边拆迁看来难度是 有点大，浦沿路改造喊了多少年了，一点都动不了。

keentwi

那里一带不熟，有机会每条路都去走一遍。

binrex

公交车是否要改回去？这才是重点。

軒軒≮K308≯

回复 binrex 的帖子

80%的公交都会改回去的。现在往六合路绕多远啊

軒軒≮K308≯

这张图的标语还是写   毛主席万岁，中国共产党万岁！~~