地铁新街口站装导流护栏 中间下两边上提高乘车效率
2011-04-10 04:39:18 共[url=]0[/url]条跟帖 我要报料
 地铁新街口站装上导流护栏后,显得秩序井然。 龙虎网讯 这个周末，你如果去新街口站乘坐地铁，就会发现站台多出了一排软质引导护栏。记者了解到，乘客挤地铁的乱象，让管理方决定采取这一新举措，乘车的规矩也由原来的“先下后上”，加上了如今的“中间下两边上”。
据了解，目前只有新街口站设置了这一护栏，地铁运营公司的相关负责人告诉记者，因为新街口站人流比较大，所以他们先在站台上进行了试点。他介绍，如果这一导流护栏效果比较好的话，会考虑在其他车站推广，但像河西一些客流比较少的站点，就不需要设置。而南京南站、迈皋桥、马群等客流集中的站点，则会考虑学习新街口的成功做法。
挤地铁乱象
市民遭遇：
下车时被撞翻在地
此前，有一位女网友就在西祠论坛上发帖《今天发生在南京地铁的踩踏事故》，引起众多网友关注。据其自述，当天早上7点40分，地铁到达新街口站，车内的人还没有下完，车外的人就疯狂地冲了进来，将已经挤出车外的她重新挤回车内。由于失去重心，她和另一女孩同时摔倒在车门处，左脚鞋子被挤掉。车外的人仍疯狂地往车内挤，从她俩身上跨过，有的还踩到了她。直到车外的人都进了车厢，她才被一位好心大妈拉起来。不过车门已经关上，她只能坐到下一站，再坐回头车到新街口站。这一网帖被众多网友跟帖，不少人纷纷讲述了自己挤地铁的遭遇，对于乘车的乱象多有批评和抱怨。
现场保安：
一到高峰就管不过来
记者多次在新街口、三山街等客流量大的站台看到，虽然保安和站台工作人员大声提示：先下后上，但车门一打开，仍有不少乘客不管不顾地一拥而上，与下车的乘客“正面交锋”，结果车门前乱成一团。对于这一现象，站台的一位保安也很无奈：“我们也喊，但很多时候他们又不听我们的，一个带头挤就跟风挤，有时管了还容易引发矛盾。”记者了解到，一般安装了屏蔽门的站台就配备一名保安，而像新街口这样的客流大站，一般是高峰期4个保安一起上岗，加上还有其他工作人员“增援”，但面对汹涌的人流他们还是感到力不从心。
记者从地铁运营公司了解到，为了改变这一局面，他们做了不少努力。比如，招募了不少志愿者维持乘车秩序，还把每月的8日作为南京地铁的“排队日”，进行文明乘车的宣传，但效果并不十分明显。
护栏上岗  有些市民还是不知道“中间下两边上”。  北京的固定铁护栏。 现场：“中间下两边上”，乘客效率高了不少
周五晚上，记者在地铁新街口站发现，站台的隔离门前，多出了几组不锈钢底座、拉着蓝色带子的软质护栏。仔细一打量就能明白它的作用了，两条护栏之间是留给车厢里乘客的下客区，而护栏外侧，则是站台乘客的排队等候区。这样一来，列车到站开门后，车厢里的乘客从中间下来，而等车的乘客则从两边依次上车。
“这样子，上下车也快了不少，不像原来挤成一团乱糟糟的。”地铁二号线新街口站的一位保安告诉记者，虽然他没有精确地进行计算，但从他这两天上班的观察来看，用了这个导流护栏后，乘客上下车的效率提高了不少。他感慨道，早晚高峰的秩序让他们也感到头疼，只能不断提示，但效果一般。他认为，设置了隔离栏后，从这两天的情况看，多数乘客还是比较守规矩的。“我们感到压力也小了不少。”
烦恼：仍有不少乘客不守规矩
这样一来，乘客坐地铁除了要注意“先下后上”外，还要记住“中间下两边上”的新规矩了。不过，对于刚出现的导流护栏，不少数乘客还是比较陌生的，有的车门前的护栏内，就满满当当地站着一群等车的乘客，当保安上前提醒时，有人则解释道：“我还以为这是让我们等车的区域。”有的则充耳不闻，继续在那儿悠闲地等车，等到列车来了、车门打开后，一个箭步冲了进去。“虽然有了这个护栏，但对于不讲秩序，不守规矩的乘客，还是没什么用的。”现场的一位保安感叹道。“应该说秩序会好很多，但光靠这个护栏，还是解决不了问题。”另一位保安则表示，周六的客流虽然多，但总体比较平稳，所以维持秩序的压力不是特别大。
南京市民建议：学北京设立固定铁护栏
这个简易的隔离栏，能治好乘客挤地铁的顽症吗？“关键要看周一了，到时候早高峰，人流涌进来，不知这些隔离栏还吃不吃得消，能不能管用。”站台一位工作人员对此有些担忧，因为周五的上午，这些导流护栏才上岗不久，在上下班高峰期的时候，就被乘客挤倒了两个。“这个护栏，可以搬动，也不是固定的，人多的时候就没用了吧！”不少乘客也有同样的担忧，一位市民则说，他去北京见识过那里的地铁导流护栏，“都是固定的铁护栏，那样高峰期人多时也不会被挤坏，”他建议不妨考虑学习北京的做法。
 1号线进出箭头太小看不清楚。  2号线的标识就显眼多了。记者观察
现场：二号线站台很规矩，一号线有点乱
昨日上午，记者再次来到新街口站，发现站台里的软质导流护栏多了起来，“昨天刚开始搞的，就是因为客流大，秩序乱，所以才想出了这个办法，”地铁二号线站台的一位工作人员告诉记者。不过目前这种导流护栏还没有做到每个隔离门前一个，“因为赶得急，所以还没有全部配备好，先设置一些看看效果”。他解释道。记者下楼梯来到地铁一号线的站台，发现这里也已经设置了十几组同样的导流护栏。
不过，虽然都在试点导流护栏，但新街口站一号线站台和二号线站台的效果却大不一样。记者注意到，相比之下，二号线的大多数乘客能够自觉地在两侧候车。而地铁一号线，随意走到隔离栏内、挤到车门口的乘客依然很多，这可忙坏了现场的志愿者，不得不及时地上前提醒劝阻。虽然相比之下，地铁一号线站台维持秩序的志愿者数量更多，但乘车秩序显然还是比不上地铁二号线。
原因：有无地面文字标识，效果大不一样
记者注意到，在引导乘客有序乘车上，地铁二号线站台醒目的地面标识发挥了很大的作用。地铁二号线的地面标识中用大号字体醒目地写清了“下客区”和“候车区”，护栏中间留出了大大的“下客区”，“候车区”箭头标识分布在其两侧，这样，乘客一低头，就能知道乘车的规矩了。就算在暂时没有摆放导流护栏的隔离门前，也有不少市民自觉地站在了两侧排队。
相比之下，地铁一号线的“老版”站台标识就迷你多了，由一个下客箭头和两个上客箭头组成，没有任何文字标识。隔离栏一装，结果这3个箭头标识全部挤在一起了。这也难怪许多不明就里的乘客，按照老习惯又挤到了门口的下客区内了。
市民建议：希望广播提示尽快跟上
记者在现场随机采访了多位乘客，他们大多表示，支持设置这一隔离栏，因为可以规范大家的乘车秩序。“不过，配套的宣传要跟上，站台的广播应该及时提醒乘客，站在隔离栏外的候车区等车。”一位来新街口购物的男士对记者表示，他也是观察了一会，才明白这个护栏的功用。“怎么也没有广播提醒一下的，”他注意到，目前站台的提示音还是老版本，没有丝毫变化。
本报记者 仇惠栋 文/摄 来源：扬子晚报 编辑：黄晓静
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发表于 2011-4-10 10:21
