美国设计师把脉延安路 非机动车道设中间？

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【来源：每日商报】

商报讯 （记者 张哲) 杭州“一街”延安路，今年要动“大手术”了，今后新的延安路是个什么样，昨天，最新的延安路繁华商业街概念规划浮出水面。

  昨天，相关部门召开延安路繁华商业街概念规划初步成果专题汇报会，美国NBBJ建筑设计事务所汇报了延安路的概念规划。这家参与过波士顿、华盛顿、纽约、东京、上海、青岛等城市街区设计的设计事务所重新规划了延安路的景观和功能。

  概念性规划将进一步深化和完善，最近将请专家评审，然后向社会公示，并听取市民、延安路商家和单位的意见和建议。

  延安路现状：机动车占据人行道

  现在的延安路，自行车、机动车占据步行道，步行道往往与自行车道混杂在一起。地铁1号线完工后，脱胎换骨的新延安路将成为市区一条宜人、繁华的商业林荫大道。

  先来看看延安路的现状吧。

  目前延安路武林商圈段（体育场路-庆春路），路宽60米，拥有武林广场、大型商业，比邻大运河、传统街巷，目前汽车停车位占用人行道与自行车道，行人与自行车冲突；

  河滨商圈段（庆春路-西湖大道），宽40米，拥有中型商业、轨道交通和公交枢纽、旧城与河道网络以及历史保护建筑群落。行人与自行车道冲突、自行车、电动车和汽车占领步行道。

  吴山商圈段（西湖大道-吴山广场），路宽40米，拥有中小型商业、公交线路总站、博物馆与传统文化购物街，道路两边设置停车泊位。

  规划建议机动车一律停在地下

  延安路的规划目标为：优化延安路的步行公共空间，把延安路从以交通性干道为主的景观特色转化成一条舒适宜人的林荫大道；强化人行步道将周边景观衔接起来；创建新的市民广场提升延安路和商业区的中心位置；促进历史建筑与新开发项目和谐共存，传承历史文脉；为行人、自行车、电动车、私家车、公交车和地铁以及停车空间整合开发出新的交通策略。

  设置大量人行道和公共休闲区域，带动商业繁华，延安路的概念规划鼓励以公交地铁为主，减少延安路交通压力。

  世界许多大城市的繁华区域，比如三藩市联合广场，都将停车场设在地下，地面不设停车泊位，波士顿邮政广场的地下停车库更是深达7层。

  目前延安路路边停车位约有5700个，概念规划把停车位从步行空间中迁离，所有机动车都停到地下停车位，这一建议得到昨天会议的肯定。概念规划的停车位可达13540个，其中8700个是短期规划停车位，4840个为远景规划停车位。

  初步设计，地下停车位大致分布在延安路北端、新建的湖滨市民广场和延安路南端。概念规划中延安路北端的地下停车库，位于银泰对面，地下3层，提供至少700个停车位，延安路南端地下停车库，位于延安路下、吴山广场下和14中操场下，共提供约2400个停车位。

  概念规划建议建设新的湖滨市民广场，湖滨市民广场涵盖胜利剧院、地铁站以及地下车库和室外表演空间，同时，将武林广场和吴山广场连接起来，将具有娱乐、休闲、交通、停车、美化环境、连接周边景点的综合性作用，胜利剧院作为历史建筑将被保留下来，重建外立面。规划设计的地下4层停车库，能提供850个泊位。

  设计专门的游客线路 串联起18处历史景点

  概念规划中，对于延安路的机动车与自行车道分布，设计了三个方案：自行车在道路两侧布置、自行车在道路中间布置、道路不布置自行车道。

  市公安局交警局局长赵野松认为，如果将自行车道设在道路中间绿化带，由于延安路支路比较多，这样自行车与机动车形成的冲突点会比较多，他建议还是设置在两旁较好。

  另外，针对延安路较多的历史建筑，如思鑫坊民居、龙翔里等，概念规划设计了专门的游客路线，将保留下来的18处历史景点串联起来，全程6.75公里，3-4小时步行距离，并将地下停车场、7个地下过街地道和地铁与地面步行道都衔接起来。

  沿延安路还要增加景观休闲设施，增加行道树和植被，为汽车与自行车交通提供树荫和绿化隔离功能；创建不同交通方式的分流防交叉穿越；为步行与歇息提供新的公共空间增进休闲活动，创建新的指示标识和灯光标准。

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整治后的延安路道路透视图
    杭州网讯 延安路作为杭州的城市主干道，串起了武林、湖滨和吴山三大商圈。由于建设年代久远，加上地铁修建等原因，延安路现在的通行状况并不理想。好消息是，完整的整治方案已经新鲜出炉，并将于4月1日起至4月7日在红楼正式公示，杭网议事厅进行同步网上公示，感兴趣的市民不妨去看一看。
    本次整治工程北起体育场路，南至高银街，总长3.28km。通过整治，将加大步行公共空间，减少人车干扰，维修公共管网，恢复地铁路面，实现一路、两广场、三商圈、八节点的总体结构布局。
    庆春路以南双向通行 新建给水、燃气管线
    这次整治首先要将道路横断面做修改，庆春路以北双向六车道通行不变，庆春路以南从由南向北单行改为双向四车道通行。道路平面设计庆春路以北红线宽60m，庆春路以南红线宽40m。道路净空方面，机动车道大于等于5米，非机动车道大于等于3.5米，人行道大于等于2.5米。整治后，步行公共空间将进一步拓宽，一改当前人车混行的局面。
    由于延安路地下管线较多，布局凌乱，这次改造将新建给水管、燃气管、雨污水管（体育场路—开元路），基本保留现状电信管及电力管，新建通信共同沟及10KV电力沟。
    新建七处过街地道 改造庆春路口天桥
    延安路作为商业大街，行人过街需求量很大，设计方案结合两侧建筑业态与布局新建人行过街地道七处，分别为武林广场南地道、延安新村公交站地道、百井坊巷地道、仁和路地道、邮电路地道、解放路口地道和国货路地道。
    其中，解放路口地道建设为口字型，拟接湖滨二期地块。武林广场南地道、延安新村公交车站地道、百井坊巷地道和国货路口地道均将建设为工字型，武林广场南地道拟接国大地下室，国货路口地道拟接解百地下室。仁和路口地道与邮电路口地道建设为一字型，拟接湖滨二期地块地下商业街。
    另外，结合地铁站点将增加人行过街地道六处，分别位于凤起路、孩儿巷、横长寿路、竹竿巷、学士路和平海路。庆春路口天桥将改造为口字型。
    延安路将变身为杭州的香榭丽舍大道
    整治后，延安路的自然景观也将有所改变，延安路将变身为杭州的香榭丽舍大道，一条绿树掩映的散步大道。     行道树以法国梧桐为主，尽可能保留原有法国梧桐，并在改线或有缺失的树穴都补种梧桐，形成典雅悠远的街道氛围。
    机非隔离带绿化有两种形式。隔离带中有保留大乔木的，以大乔木为主要景观元素，下层配置矮灌木，体现植物景观的整洁大气。而新增加的隔离带，将以桂花和紫薇为主要树种，辅以矮灌木，既有杭州本地特色，又能充分体现景观大道。
    与此同时，沿线的公交车站、书报亭、指示牌、坐凳、树池、花钵、垃圾桶等城市家具也将作以调整。公交站将融入南宋皇城遗址背景文化，垃圾桶将结合夜景灯光，指示牌延续时尚，最终将延安路打造为现代、大气、商业气息浓厚兼具文化特色的商业景观街。

小汤姆

当初解放路整治的时候也不是说香榭丽舍大街么，愚人节的笑话么

湖滨国际名品街

难得一见的城建信息！

HK8990

延安路中间改成步行街吧 两边各开设一个公交专用车道以及一个自行车道

陌生城池

延安路整治改造的一个疑问

【K308】

whl521 发表于 2011-4-1 13:35
回复 HK8990 的帖子

同意！公交车全部采用混动，拆除沿线所有电车线网

NBBJ事务所已经已经表示电车线网是延安路不可缺少的元素，必须恢复，不恢复就不干了

【K308】

whl521 发表于 2011-4-1 13:35
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同意！公交车全部采用混动，拆除沿线所有电车线网

NBBJ事务所已经已经表示电车线网是延安路不可缺少的元素，必须恢复，不恢复就不干了

HK8990

whl521 发表于 2011-4-1 13:35
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同意！公交车全部采用混动，拆除沿线所有电车线网

个人感觉能不拆线网就别拆 毕竟只有最成熟的无轨是零排放的公交车

美食公交

是吧

东风风圣

【K308】 发表于 2011-4-1 14:38
NBBJ事务所已经已经表示电车线网是延安路不可缺少的元素，必须恢复，不恢复就不干了

真的吗?如果是那太好了

zgzd111

延安路是该动动了，就是别把电车整没了就行，LZ的效果图太小了，看不清楚。