本帖最后由 唐伯虎沐秋香 于 2011-3-18 20:54 编辑
关于建设城站火车站东广场的提案 罗红英（妇联） 现状：城站火车站目前是进出杭州的主要大门。在东站彻底建设完成前是旅游者进入杭州的门户，也是市民乘火车来往外地的必经之地。城站西连城站广场，接西湖大道，东边毗邻城河南段。城站采用了上进下出的进出站方式，并且在地下开辟了出租车专用道，地下停车场等配套设施，同时正在建设地铁城站站。城站有别于东站，进出站都是瞬间流量庞大！但是城站由于只有一个出站通道，所以多趟列车到站时比较拥堵，同时，地面交通也拥堵，特别是二楼进站处，由于有售票大厅，所以有许多违章等候的车辆，导致交通极为不畅。城站以东因为隔了河流，所以这一片旧城一直没有进行改造，每年春运时候车大厅不足，只能在广场上建设临时候车点，如遇天气原因会导致周边交通瘫痪，特别是地铁还有两年的建设时间，城站广场可以说是一个大工地。 提议：配合地铁施工，启动城站火车站东广场及配套道路的建设。 具体方案： 一、城站最近在原有4个大厅的基础上向东延伸，建设了2个新的候车大厅，可以在此基础上再向东延伸，以天桥的形式跨过铁路停车线、跨过城河、到达始板桥直街。建设东入口，东售票厅，不需要很大，可以适当引入自动化设备。 二、西起始板桥直接，东至海潮路，南至兴隆路，北至面粉厂南，建设东广场（包括大型停车场）。 三、拓宽兴隆路，穿过秋涛路直达鳌江路。 四、现地下出口修建东通道到达东广场。 五、地铁出入口修建东西之间的通道（参见上海火车站）。 六、在东广场附近引入公交车、出租车。由于东广场位于秋涛路一侧，所以不管是过江的车辆还是去火车东站的车辆都会更快抵达目的地（特别是得知了市政府建设望江路过江隧道建设的消息）。 滨江车辆至火车站将会对望江路跨铁路立交、河坊街、建国南路带来一定的压力，如果直接由秋涛路转入兴隆路的话，将减少耗费在路上的时间，同时减轻对上述道路的压力。 效果预期： 一、由于东广场附近旧城尚未改造，可乘此时机进行改造。 二、拓宽海潮路可以快速到达秋涛路，直接连接钱江新城，达到城市东扩，铁路也由西湖时代迈向钱塘江时代。 三、增强火车站的辐射能力。由于有东西地铁出入通道，东边的市民也可穿过通道到现有广场乘坐公交车，反之也一样。同时，从东广场始板桥直街走路至四季青附近只需10分钟，可以更好为市场服务，使外地游客也能轻松去女装街购物游玩。 四、彻底改变现广场周边拥堵问题。现在有许多车辆从城站出来是往东行，而东广场的建设可以减轻西湖大道、建国南路、清泰立交（包括清泰拼宽桥）的压力。 五、对于火车站来说，无疑是最大的受益窗口，多点进入，多点散出，不会再让人有喘不过气的拥挤感，使天堂的门户更美丽。 参考： 国内外很多大城市的车站都是有2个或者以上的出口，比如上海火车站是南北双大厅、双广场；上海南站是两边进出，圆形广场；东京车站更是有几十个出入口，而且在地下建立了大型的步行街、停车场等设施。
————————————————————————————
刚刚在摩天版看到链接，拜读，感叹有如此好的思路和点子。
我认为：杭州南半城的兴衰，在于城站东扩的成败！ | 
[复制链接]
发表于 2011-3-18 20:53
发表于 2011-3-19 12:00
你语出惊人啊!!!
