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[本塘快报] 铁道部原副部长:地铁低票价模式应全国推行

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发表于 2011-3-9 23:20 | 显示全部楼层 |阅读模式

羊城晚报北京讯记者许琛、鲁钇山、程行欢、张演钦报道:3月8日,全国政协委员、铁道部原副部长孙永福在政协小组讨论时表示,“地铁建设热”应降温,建地铁不要一哄而上。


建地铁不要一哄而上

目前,交通拥堵成了共同的城市病,各地纷纷挂起“地铁建设热”,孙永福则认为,当汽车发展速度大于公路发展的速度时,交通拥堵就不可避免。发展轨道交通可以缓解城市交通的压力,但要避免一哄而上。“是否适合地铁,要看当地的经济总量,目前有12个城市建有地铁,还有十多个城市正在规划建设地铁,政府应科学引导,充分论证,并不是每一个城市都适合搞地铁,要做到社会效益和经济效益的协调发展。”

近年来,一些城市在修建地铁过程中曾出现城市地面塌陷的情况。如杭州、西安。对此,孙永福表示,对于地下施工难度大的项目,目前国内地铁建设中尚无专项的建设安全审查,希望尽早完善相关法规,避免后患。


财政补偿降低票价

不少城市的地铁票价不菲,北京两元一次的地铁票价,则令不少外地市民羡慕。孙永福认为,地铁交通是政府投资项目,应该定位为公益性或准公益性项目,不应是盈利性的,要减少市民出行负担。各地应通过政府财政补偿的方式,降低地铁票价。

孙永福说,北京两块钱坐到底的模式也可以在全国推行,不一定就定两块钱,但一定要低价。

至于解决建设投资的方法,孙永福则建议采用多渠道融资,政府要给予一定的相应的优惠政策。比如可以学习中国香港和新加坡的经验,给予地铁公司沿线地下空间的开发权以及部分上盖物业的收益,用这些收益平衡低廉票价带来的亏损,而且这些收益都大大高于地铁营运收入,建设方会很乐意接受。

孙永福说,地铁开发会给沿线的物业都带来升值的空间,“但现在政府顾着自己保留沿线的开发权,把好处都拿走了”。







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参与人数 1威望 -1 收起 理由
tim153 -1 北京吃进去的ZY财政可能吐出来给地方吗?

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发表于 2011-3-10 10:11 | 显示全部楼层
各地应通过政府财政补偿的方式,降低地铁票价。希望杭州政府能看到这句话~
发表于 2011-3-11 22:42 | 显示全部楼层
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发表于 2011-3-15 21:31 | 显示全部楼层
3元起步10km
以后每1元 10km不错了
 楼主| 发表于 2012-4-6 11:06 | 显示全部楼层
发表于 2012-4-6 13:46 | 显示全部楼层
3元12公里
每8公里加1元
刷卡8折
出站后可免费换乘公交一次,,
发表于 2012-4-6 14:28 | 显示全部楼层
各地应通过政府财政补偿的方式,降低地铁票价。 财政来自哪儿?还不是来自百姓的口袋,宁愿少收点税, 直接付出多点。
发表于 2012-4-7 22:13 | 显示全部楼层
你 MB 铁道部管地铁屁事  你什么时候把高铁价格降到30块钱再发言吧  2B 铁道部
发表于 2012-4-7 22:45 | 显示全部楼层
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