也谈谈缓解杭州交通拥堵问题

汉卿

       最近看到很多坛友都对缓解杭州的交通拥堵问题发表了不少看法，很多都非常赞。我本人有感于大家花时间认真思考交通拥堵原因和解决之道时，也想发表下自己的看法。我今天要说的主要是在公共交通方面。之前有很多提到快速公交系统、建设地铁提高公交分担率、保障公交专用道路权的思路都很好，加上对于快速路网、道口优化、交通组织管理优化等，基本上都涵盖了缓解交通拥堵的方方面面。如果这些方案都能落实，对于缓解交通拥堵来说是相当给力的。

       谈到当前城市内部交通，我的直接概念是：以出行为目的的“人-车-道路”系统。提出这个概念，主要是想说明交通问题是一个综合性很强的问题，任何单一的治堵方案都不能完全杜绝。正如大家提出的各式各样的方案，缓解交通拥堵可以从很多方向下手。

       我先聊一下我对交通问题成因的看法。由大量出行目的决定的大量出行需求，在有限的交通资源下产生了交通拥堵。这些出行目的大致可以分为两类：1.刚性出行目的（例如每天按时上下班），2.柔性出行目的（例如周末去银泰购物、逛西湖）。
      刚性出行目的大都具有不可变更性，时间、目的地都不可变更，柔性出行目的则不然，如果出现交通拥堵，部分出行目的可能会被取消，或者由庆春银泰替代武林银泰、由西溪替代西湖。

     刚性出行目的造成的交通拥堵，当属每天的早晚高峰为最盛，我想大家已经深有体会了。而刚性出行需求导致交通拥堵，城市规划有不可推卸的责任。很多城市规划保护了环境，却牺牲了交通，直接导致单个刚性出行目的占用交通资源的增加。城西无工业，下沙无生活是现在的基本现状，当然不仅仅是城西和下沙。开发区外移，生活服务功能集中在市中心，是这个时代的典型布局。规划作为取舍，过去的已经过去了，并且环境保护毫无疑问必须坚持，只希望以后能够更加合理的布局城市。

       如果说规划无法调整，这些单个刚性出行目的占用的交通资源无法下降，那么就只能通过增加道路资源，发展公共交通等方案来缓解交通拥堵了。

     发展公共交通，现在地铁在建，并且成网还需要很多年，从地铁发达的上海、北京可以看出来，只有地铁也是不够的。那么，提高公交分担率也会是将来很长一段时间努力的方向。

       说到公交，脱班、拥挤是两大问题。我之前也是公交族，但我最终还是改变了，如果坐公交上班，公交车上没尊严——挤，到了单位没脸面——经常迟到。不得已只能自己开车上下班。有些人会说，公交当然比不上出租车私家车，挤挤更健康。那至少不能经常脱班吧。脱班很大原因都不是公交公司的问题，开车上班的应该都知道，这几年私家车是越来越多了，公交脱班十之八九是这个原因造成的。拥挤、脱班，公共交通的内忧外患造成了像我这样的弃公投私族。

      至此，恶性循环开始了，随着汽车价格逐渐亲民，这个恶性循环不断恶化是可以预见的。公交车在发展，私家车在发展，唯独可以看作两者中间状态的公司班车没有发展。

      个人觉得，公司班车基本能保证一人一座，无需中转，并且上车也没有迟到之忧，应该是会受到刚性出行的欢迎。特别是单位位于工业区、郊区的，尤其需要发展公司班车，假设这些刚性出行靠私家车或出租车，占用交通资源多，出行时间长，造成交通拥堵不说，还不低碳环保。而公司班车运送相同数量的乘客，占用交通资源相对少得多，同时还能对公交系统进行分担，发展得好，公交也没那么挤了，道路上的私家车也少了，交通更顺畅了。

       公司班车特别适合于在郊区和工业区的企业，并且线路应该要穿城而过，尽量吸引多的员工乘坐。而在市区的企业基本可以依靠发达的公交体系，从四面八方赶来的员工也对公司班车线路的设置不利。发展公司班车最大的困难应该在于公司需要承担班车的运营费用，所以需要政府的大力引导。希望大家的好想法最终都能成为缓解交通拥堵的给力手段，出行路上，少堵一分是一分。



更多相关话题：

■■■杭州交通为什么堵的一个重要原因！


杭州的马路为什么这么赌？请选择


【原创】对文教区乃至杭州城解决交通拥堵的建议，四个字：“穿越”、“排扰”！


浙一搬到三墩，浙二搬到滨江，老市区基本就不堵的


治堵，不能不治公车

jason

适当推动企业班车、学校班车等社会交通的创办力量也是解决城市交通的一个方法了。

汉卿

今天早上坐的公交车去上培训班，路上跟平时真是不能比啊。

广州管圆线虫

有见地的文章

jason

汉卿 发表于 2011-3-6 21:31
今天早上坐的公交车去上培训班，路上跟平时真是不能比啊。

如果每个市民把自己的车都开出来，估计市中心就进不去了。

姜峰

jason 发表于 2011-3-7 08:51
如果每个市民把自己的车都开出来，估计市中心就进不去了。

老大你今天上班自己开车吗？

jason

姜峰 发表于 2011-3-7 08:53
老大你今天上班自己开车吗？

姜教授，我骑车上下班的。

四十三码

你的意思是路上再增加车子~~~~

无疆行者

班车是个好东西

popo11

           班车效率远低于公交车，像浙大每天那么多校车开来开去，大多时候看见只有几个，十几个乘客。
           个人觉得 用厂车，校车来治堵会越开越堵。

大雪封隧道

popo11 发表于 2011-3-7 17:09
班车效率远低于公交车，像浙大每天那么多校车开来开去，大多时候看见只有几个，十几个乘客。
  ...

校车与厂车又不同了

汉卿

钱塘古韵 发表于 2011-3-7 12:47
不是，lz意思是说，通过班车减少路上的私家车

正解。
从效率上讲，永远是 公交>班车>私家车 的。
提倡班车并不能根治交通问题，而是缓解交通问题的一条途径罢了。
个人觉得班车最有效的就是针对较长距离的出行，比如城西去下沙，城西去滨江。因为长距离的出行最有动力用私家车替代（路越长自己开车省的时间越多），同时这些出行单次占用道路也是最长的，如果都开私家车对交通影响很大，而坐公交车时间太长，容易迟到。
至于像少数财大气粗的单位，班车空座率高，也是一个事实。但这并不代表所有。