杭州治堵建议

yanchuanhua

给杭州的治堵建议：
1、优先发展公交，增加快速公交及公交专用线路，在车辆通行高峰路段，设置至少50%以上道路资源作为公交线路，挤压非公交车辆道路资源，同时增加公交车发班班次，减少乘客候车时间，改变原来公交车挤不上才叫满的观念，只要影响乘客舒适度的乘车人数将应当认定为满员，公交不应以运人为目标，而应以舒适将乘客送抵目的地为己任

2、增加出租车的投放量，降低出租车票价，允许出租车在公交专用道上行驶，加快出租车的运行速度，方便出行

3、在非交叉路口的人行通道上设置硬隔离，根据行人数量每隔5-10分钟放行一次，每次10-30秒，提高车辆运行速度，增加安全性。

像北京那种限制购车的措施，是很不公平的，是对后来购车者的歧视，对原来购车者的宽容，同时也不利于我们国汽车工业的发展。汽车购买还是需要鼓励的，越来越多的家庭开上汽车也是居民生活水平提高到象征，同时也要鼓励车辆出行，而不是限制什么单双号出行，这样才能让更多人去购车，促进中国汽车工业的发展。解决拥堵的关键在于提高道路资源的利用率，让单位面积的道路上承载更多的行人，车辆鼓励购买，也不限制什么单双号，而应该进行道路资源的合理分配，将更多是道路资源分配给公交运输车辆，而挤压私人汽车的道路资源，逼迫更多人选择公共交通出行，绿色出行。只要公共交通（轨道交通、公共汽车、出租车、自行车等）能够快捷、舒适的将乘客送抵目的地，甚至比私人汽车更加快捷、便利、舒适，经济那更不用说，我相信绝大多数老百姓肯定会放弃私人汽车而改乘公共交通。我想如果实施这一绝对优先公交的措施，开始的阶段肯定会遭到广大有车一族的反对，但肯定会得到所有无车一族的拥护，无车一族是大多数，一个城市的交通应该是为了大多数考虑的，而不是少数有钱人考虑的，但随着时间的推移，只要政府在公共交通上做到足够的好，我坚信也会得到广大有车一族的支持，因为最终的结果是杭州的路不堵了，上班的时间缩短了，外出更方便，钱更省了，空气的味道更好闻了，生活更惬意了。那个时候，杭州又将再一次成为全国城市学习的榜样，就像杭州的公共自行车一样，我相信有了公共自行车的推行成功，让路于民，也一定会取得成功。只要政府是真正为大多数老百姓着想的政府，考虑绝大多数老百姓利益的政府，是不为特权及有钱人服务的政府，我相信杭州将成为真正的天堂。

湖滨国际名品街

在不限制私家车行驶的条件下，我双手赞成公交优先！千万不要恶心的弄什么单双号出行啊，拥堵费啊，号牌限制啊这种卑劣手段，将遭到人民的唾弃！！！！！！！！！！

yanchuanhua

我觉得任何限制都是不公平的，像北京那种不让购车的行为更是歧视政策出来后购车的老百姓，我说的只是合理分配道路资源，压缩私家车使用的道路资源，扩大公交交通的道路资源，让公共交通成为最为便利的最为舒适的出行方式，让一些因公交出行不方便才购车的老百姓，重新回归使用公共交通出行，我相信只要公共交通发达了 ，便利舒适了，即便非公共交通道路资源相对公共交通要少些，由于上路车辆的减少，最终的结果会是让道路更加的通畅，是个皆大欢喜的双赢结局。
就是不知道政府敢不敢下这个决心，顶住特权阶层的压力，真正为老百姓办事了。

杭州路盲

在杭州造成堵的原因是违法行为太多了，没人管理。车辆逆向行驶，违章掉头，压双黄线，实线变道，前方堵住了、继续往前开，违章停车，路口乱停车，这些都是导致杭州堵车的最大原因。车辆多，不是主要原因，管理无序是最大的原因，公交专用道少之又少，公共交通极其不便，造成了恶性循环。

zhouhai2935

学习
小日本 小棒棒   当然需要漫长的时间

yanchuanhua

顶一下

diyxy

1090133136 发表于 2010-12-24 17:50
公共交通才是王道啊

多开辟公交专用道，自然会放弃私家车

yanchuanhua

顶

huajin17

diyxy 发表于 2010-12-25 08:30
多开辟公交专用道，自然会放弃私家车

支持在所有主干道路上开辟公交专用道，让所有公交车均可使用，并设置隔离道钉，让私家车排队去吧！

K2G

最讨厌快速公交道上突然插个很耸的私家车，素质太低了

姜峰

杭州的公交提速问题还很多.
一是BRT这把牛刀没有用在关键点上.   二是BRT在主城区还真得找不出什么象样的路.

杭州要治堵, 真得先要把问题看清楚才行.  瞎治没有用呀!!

huajin17

姜峰 发表于 2010-12-26 18:52
杭州的公交提速问题还很多.
一是BRT这把牛刀没有用在关键点上.   二是BRT在主城区还真得找不出什么象样的路 ...

关键在于公共汽车的优先路权没有得到重视，当所有人明白这一点时，杭州的交通可能已经和首都一样了！

姜峰

huajin17 发表于 2010-12-26 19:15
关键在于公共汽车的优先路权没有得到重视，当所有人明白这一点时，杭州的交通可能已经和首都一样了！

杭州主城的骨干道路，象莫干山路、上塘路、庆春路、建国路的道路资源都相当有限，如果开启“公交专用车道”，而公交线路又重复密集过多的话，这个专用车道就根本发挥不出很好的作用。就会出现一个车道排队进站的情况.

所以,  在运用BRT到密集路段后, 也要优化其它普通公交,  线路统筹安排要合理才行.

zz803

楼主的话就是我的心声

yanchuanhua

姜峰 发表于 2010-12-26 19:21
杭州主城的骨干道路，象莫干山路、上塘路、庆春路、建国路的道路资源都相当有限，如果开启“公交专用车 ...

庆春路还是蛮宽的啊，这里至少要设置一条快速公交专用道和一条公交专用道，剩下的让私家车去挤吧，当然出租车能够行使在公交专用道上最好。

姜峰

yanchuanhua 发表于 2010-12-27 16:08
庆春路还是蛮宽的啊，这里至少要设置一条快速公交专用道和一条公交专用道，剩下的让私家车去挤吧，当然出 ...

花巨资搞个BRT, 快不起来,  就有点作秀的味道了.

yanchuanhua

姜峰 发表于 2010-12-27 16:19
花巨资搞个BRT, 快不起来,  就有点作秀的味道了.

如果道路资源分配合理，BRT肯定能快起来的。就算庆春路不弄BRT，我也希望弄两条公交专用道来

月华夜风

限制小车上路就TMD是王道！

姜峰

月华夜风 发表于 2010-12-27 16:51
限制小车上路就TMD是王道！

杭州要是德胜快速路早些年能造造好的话,  也不会现在这个样子了.

月华夜风

姜峰 发表于 2010-12-27 16:54
杭州要是德胜快速路早些年能造造好的话,  也不会现在这个样子了.

就算造好了也只不过是能解决东西向局部的拥堵，真的只是局部

姜峰

月华夜风 发表于 2010-12-27 16:59
就算造好了也只不过是能解决东西向局部的拥堵，真的只是局部

现在的断头德胜路,  对中河高架的影响是很大的,

在这样的压力下, 中河高架还能动, 可见南北高架的厉害了.