2011年浙江福建开建“衢宁铁路”

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2011年浙江福建开建“衢宁铁路”

       【据福建宁德网2010年12月19日报道】为加快衢宁铁路和溪南港铁路支线项目前期工作，2010年12月18日上午8时30分，衢宁铁路建设方案和溪南港铁路支线预可行性研究地方评审会在福建宁德市召开，铁道部经济规划研究院、中铁四院等专家参加了会议。
　　据了解，衢宁铁路是位于沪昆、东南沿海两大通道的一条客货兼并的干线铁路，将与规划建设的九景衢铁路一起形成连接闽东北部地区重镇、重要港口与内陆中西部腹地的一条便捷通道，也是海西经济区“369”铁路网六横中的重要一横。衢宁铁路的建设对于进一步优化和完善海西铁路网，加快宁德港口发展，促进浙西南和海峡西岸经济区经济社会发展具有重要的意义。衢宁铁路的建设将形成宁德港便捷港口后方通道，对于拓展宁德港中西部腹地，促进环三都澳港区“以港兴市”战略的实施。
　　溪南港铁路支线是以服务临港工业区企业运输需求为主，兼顾港口集疏运，支撑港口、临港工业企业发展的重要地方性货运铁路支线。建设溪南港铁路支线，并通过温福铁路与全国铁路网相连，将有利于改善港区交通条件，使港口与腹地之间的联系更为紧密和便捷，对满足港口作业区和临海工业区日益增长的集疏运需求，延伸港口经济腹地，进一步推动港区开发与建设，提升港口品质和竞争力，以及促进宁德市、霞浦县经济发展和对外开发，提高福建省及国家可持续发展能力，均具有十分重要的意义。

　　【另据人民网2010年11月16日报道】近日，国家铁道部经济规划院课题组专家一行到福建省宁德市周宁县，开展衢宁铁路建设方案调研工作。衢宁铁路大体走向已明确，线路从浙赣铁路衢州站引出，经福建省浦城，连接温福铁路宁德站，与环三都澳区域宁德港漳疏港铁路相连，终点接入港区。
　　2010年10月19日，在杭州金溪山庄，浙江与福建方面举行会谈，谈判“衢宁铁路”走向，双方已初步同意按“衢州——遂昌——松阳——庆元——政和——宁德”线路走向，双方于当晚已正式签定会议纪要，按上述方案上报铁道部审批，计划按二百双线方案实施。福建方要求明年就开工建设。
　　消息传开，中国畲乡17万百姓热切期盼着“衢宁铁路”经过景宁。希望国家铁道部批准衢宁铁路之前要通盘考虑衢宁铁路建设方案，对比两条线路走向更科学更合理。景宁网友认为，从图上看，其实走“松阳——云和——景宁——泰顺——福安——宁德”线路走向更近。况且，这一走向还经过浙江五个贫困县的二个，若是能够实现这条线路走向的话，还可以拉动浙江二个贫困县的经济社会发展。同时，也会折射出中国唯一畲族自治县民族区位的优势，对汇入海西经济发展圈更有重要的战略意义。
　　福建网友认为，衢宁铁路原来就是想做宁德三都澳疏港铁路以及闽东北诸县出海铁路。
　　而今，衢宁铁路和杭广铁路被统筹考虑。两个省也在这两条铁路上大做文章以便为己方争取更多的利益。如何让闽、浙两省在衢宁和杭广两条铁路上均衡利益，是最关键的事情。衢宁铁路走西线的最大缺点，就是衢州到浦城一百多公里没有一个县城。所以，浙江提议是衢州出来走遂昌、龙泉、庆元、松政（两县并站）、周宁、屏南到宁德，闽、浙各设三个站。均衡利益。
　　福安百姓，当然是想走东线。浙江提案中，把杭广铁路也一起规划了。为的也是均衡各方利益。杭广铁路从丽水出来经过云和、景宁、泰顺到福建寿宁、屏南、建瓯、接南平。浦城则通过浦建龙梅接龙泉。这样等于浙西南与闽东北诸县都有了铁路。闽、浙两省两个最落后地区也将实现了县县通铁路，皆大欢喜。
　　网友认为，三都澳港口要想做大，必须要有联通内地广大腹地的铁路。衢宁铁路在屏南接杭广铁路后，向西到南平站。而南平站本身就是福建省最大铁路枢纽编组站。往北有鹰厦、峰福、向莆。往西有鹰厦、杭广、甚至长泉、赣龙。三都澳港口走屏南接到南平等于数条铁路疏港。这不仅仅是闽西北，连江西、湖北甚至安徽的都可以走这条铁路到三都澳，腹地广大。对福建省来说也是好事。如果杭广铁路走建瓯、政和就起不到如此好的效果。
　　景宁网友认为，杭广铁路要与衢宁铁路结合起来，从整体平衡着想，走“丽水——云和（景宁）——泰顺（寿宁）——周宁——屏南——南平”这条线路比较科学合理。

    【百度百科】
       衢宁铁路：由浙江衢州经福建南平至福建宁德的铁路。

　　衢宁铁路全长298公里，其中福建省宁德市境内94公里，拟规划建设为以货运为主，客货兼顾，时速200公里，双线电气化的国家快速铁路干线，西端与目前已启动建设的九(江)景(德镇)衢(州)铁路对接，可通达浙赣中西部地区，东端可连接沿海铁路至福州、厦门，形成了一条通江(长江)达海(东南沿海)的便捷通道。

　　2009年 10月17日，衢州至宁德铁路建设方案调研会议在宁德召开，记者从会上获悉，有望于2010年开工建设的衢宁铁路，将与温福铁路形成“一横一纵”的格局，而宁德至上海的路程也将更加缩短。

　　从2009年10月12日开始，铁道部经济规划研究院及铁四院的领导和专家，对衢宁铁路沿线的衢州、南平、宁德三市进行现场踏勘调研。

　　争取铁道部尽快下达衢宁铁路前期工作计划，启动前期工作，力争项目2010年开工建设，是衢州、南平、宁德三市人民的共同愿望。

　　虽然目前衢宁铁路的具体线路走向还未最终确定，不过，根据宁德市暨环三都澳区域铁路网发展规划，衢宁铁路这条“内陆通道”，将与温福铁路这条“沿海通道”形成“一横一纵”的格局。温福铁路开通后，宁德经温州、宁波至上海，运距为824公里;如果衢州至宁德铁路能够在2015年前顺利建成开通，宁德经衢州、杭州、抵达上海，全程运距仅为740公里，这条新的线路不但在路程上更近，也分流了部分温福铁路的客流，让市民们可以更加轻松地买到火车票，享受舒适快捷的铁路之旅。

　　衢宁铁路全长298公里，其中宁德市境内94公里，拟规划建设为以货运为主，客货兼顾，时速200公里，双线电气化的国家快速铁路干线，西端与已启动建设的九(江)景(德镇)衢(州)铁路对接，可通达浙赣中西部地区，东端可连接沿海铁路至福州、厦门，形成一条通江(长江)达海(东南沿海)的便捷通道。据悉，根据宁德市暨环三都澳区域铁路网发展规划，衢宁铁路这条“内陆通道”，将与温福铁路这条“沿海通道”形成“一横一纵”的格局。温福铁路开通后，宁德经温州、宁波至上海，运距为824公里；待衢州至宁德铁路2015年左右建成开通，宁德经衢州、杭州抵达上海，全程运距仅为740公里，这条新的线路不但在路程上更近，也分流了部分温福铁路的客流，让市民们可以更加轻松地买到火车票，享受舒适快捷的铁路之旅。

.Leo

福州到台北的就省省算了

tim153

京台就是条YY线。

ganyilai

按照这个规划图建好的话，福建铁路的密度将远超浙江了，是该想想办法了，看丽水南部那块全空着，这块地方好像除了两龙高速就没更加便利的交通了吧。

老豬

看到了杭广铁路。。。造一个空中彩虹，从杭州一座拱桥直达广州么好类，要这么麻烦伐咯？天朝有的是天才，有的是money