本帖最后由 GEO 于 2010-12-17 09:30 编辑
杭州延安路明年计划动“大手术” 规划新建6个地道
延安路纵贯杭城南北，不仅是杭州交通要道，也是繁华的商业大街，连接湖滨和武林两大商圈。虽然“身兼多职”，但街区内一直显得比较杂乱。 昨天，市人大召开南宋皇城大遗址综保工程和历史街区保护工作汇报会，延安路的整治修复工作被提上议程——2011年，除逐步完善延安路区域交通功能外，还将提升其商业繁荣氛围和景观效果。同时，结合地铁站的开通营运，利用地下空间加设行人过街设施。这次改造，将以延安路特色街为纵向，把武林商圈、湖滨商圈和吴山商圈连点成片，打造延安路大商圈。
现状
功能分区杂乱矛盾突出
作为贯通南北的商业大道，延安路交叉口众多，与西湖大道、解放路、庆春路、凤起路、体育场路等多条主要道路相连，而且聚集着大量商埠，周围分布着大量办公、商业、娱乐等公共设施。 1999年，杭州曾对延安路两侧的建筑物进行全面整治，拆除了各类违法建筑，但随着十余年的发展，功能分区不明显、公共交通系统服务水平低、慢行交通环境不理想等问题层出不穷。 由于缺乏统一规划，延安路功能分区比较杂乱。虽然每天都会涌入大量客流，可公交系统服务低下，大部分站台为“直线式”，常常发生“一辆公交车堵住一排车”的现象。除此以外，非机动车道、人行车被占用也成为家常便饭。 另外，作为商业聚集区，湖滨地区的各种矛盾体现得尤为突出。
规划
庆春路以南恢复双向车道
延安路整治修复工程以庆春路为分界线，整治内容以提升道路功能为主，重点包括保护或增加现有机动车道数目、增加公交车专用道、改善人行道空间、完善过街体系等。 在整治规划中，庆春路以北保持双向6车道功能不变，断面基本与现状相同。在保留路边非停车位的条件下，增加非机动车道宽度，改善慢行系统，公交车站作港湾式停靠。 庆春路以南目前以自南向北的单向车道为主。整治中将预留单双行条件，在审议通过后，有可能恢复双向车道，规模基本与北段一致。在此基础上，市建委提出三个方案： 一、修建机动车双向6车道，建港湾式公交车站；二、基本维持双向5车道的现状；三、保持全线双向6车道的规模，但逐步将双向两条机动车道改造为公交专用道。除主干道外，交叉口进口基本宽度为4车道。为了保证4米以上的人行道宽度，非机动车道的宽度有可能被压缩。
建设人行立体过街设施
目前，延安路已建和在建的过街设施一共有5处，包括杭百天桥、庆春路口天桥、西湖大道路口地道，以及正在建设中的地铁凤起路站和地铁龙翔桥站。 规划中，延安路将进一步改善人行过街环境，结合地铁，优先考虑地道的形式。新建耶稣堂弄地道、百井坊巷地道、长生路口地道、解放路口地道、国货路北地道5处过街地道，同时，改庆春路口天桥为庆春路口地道。 为了防止地道挖掘影响交通，地道将与地铁建设相衔接，并在地铁建成前完工。
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发表于 2010-12-17 09:27
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发表于 2010-12-17 19:29
