宁沪杭建“1小时交通圈” 高铁开通后南京到北京3小时（来自：龙虎网）

xuechunbo · 发表于 2010-11-10 20:10

宁沪杭建“1小时交通圈” 高铁开通后南京到北京3小时

来源：扬子晚报编辑：张文思 2010-11-10 07:02:41 共0条跟帖进入论坛

龙虎网讯省交通厅副厅长、省铁路办副主任张晓铃昨日做客中国江苏网时对江苏铁路建设情况进行通报，并透露新的长三角铁路城际规划以上海、南京、杭州、合肥为中心，覆盖长江三角洲地区地级城市及主要城镇，实现主要城市间和相邻城市间“1-2小时交通圈”，区域内其他城市间3小时内到达。

张晓铃说，京沪高铁江苏段目前已完成正线轨道板安装。其中枣庄经徐州至蚌埠段作为主线试验段即将开始联调联试。沿线站房基础工程已全部完成，徐州东站主体工程已全部结束，大胜关大桥主体结构也已顺利安装到位，正在铺设轨道。京沪高速铁路项目是世界上一次性建设里程最长、标准最高、速度最快的高速铁路，计划2011年开通运营。届时，南京至北京可实现3小时左右到达。
而另一条重要的高速铁路——宁杭铁路客运专线江苏段也已完成路基土石方和桥梁基础工程，架梁已完成50%以上，年内开始铺设轨道板，预计明年底建成投运。这条铁路建成后，将与沪宁城际、沪杭城际一起，共同形成长江三角洲地区城际轨道交通网的主骨架，使上海、南京、杭州之间形成“一小时都市交通圈”。

张晓铃还透露，长三角城际铁路网规划已上报审批，新的规划以上海、南京、杭州、合肥为中心，覆盖长江三角洲地区地级城市及主要城镇，形成便捷、快速、安全、高效的城际轨道交通网络，实现主要城市间和相邻城市间“1-2小时交通圈”，区域内其他城市间3小时内到达，以满足区域经济社会发展需要。作为这个大长三角铁路的重要组成部分，宁安城际铁路江苏段征地拆迁工作已全面展开，宿淮铁路、宁启铁路复线和电气化工程征地拆迁已基本完成，沪通铁路争取可研报告年底前批复，规划中的苏嘉铁路争取在“十二五”期间开工建设。位于苏北的宁淮线在新的长三角城际规划网中也已经列入，但具体建设时间还需进一步论证。

对于网友们关心的苏北铁路建设问题，省铁路办相关负责人也一一作答。据介绍，除沪通铁路外，连盐铁路已确定年内开工，另外在江苏铁路“十二五”规划中拟规划的苏北、苏中铁路还有：连淮扬镇铁路，宁启铁路南通至启东段，海洋铁路二期，新长铁路复线电气化改造，徐宿淮盐铁路，徐连客运专线等。至“十二五”末，我省大部分省辖市将具备开行动车组的条件。

石小磊

延伸阅读

jason · 发表于 2010-11-10 20:11

南京机场麻烦了……

xuechunbo · 发表于 2010-11-10 20:15

谢谢版主顶帖，各位网友晚上好！

HK8990 · 发表于 2010-11-10 20:42

萧山机场有机会抢占南京的客流了

xuechunbo · 发表于 2010-11-10 20:42

铁道部:京沪高铁(含南京到上海)明年三月将试验500公里时速!

2010-11-09 21:28:00　来源: 中国经济网(北京)

　
核心提示：中国铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光近日表示，未来5-10年内中国高铁运行时速超过400公里在技术上的完全可行，20年后中国高铁运行时速将超过500公里，与飞机相比将更有竞争优势。

中国经济网北京11月9日讯路透社报道说，中国铁道部副总工程师兼运输局局长张曙光近日在清华大学高速铁路技术研究中心举行的一个会议上表示，未来5-10年内中国高铁运行时速超过400公里在技术上的完全可行，20年后中国高铁运行时速将超过500公里，与飞机相比将更有竞争优势。他透露说，明年3月份中国铁道部将在京沪高铁试验段上进行500公里时速试验。

张曙光说，中国高铁运行时速从250公里到350公里再到今年的380公里，仅用了不到6年。而发达国家走完这段则用了近30年。他说，中国在高铁技术上享有后发优势，综合了多个国家在高铁技术上所拥有的技术专长，并发展出了中国独具特色并拥有完全知识产权的高铁技术。

张曙光说，高铁的节能效果非常明显。比如现在350公里的列车，能耗大约是大巴的1/3、小轿车的1/6、飞机的1/4。通过优化气动外形、减少运行阻力等技术措施，还能更节能。他说，未来中国高铁将全部采用智能化动车，采用最先进的传感技术，全面监控高速列车各个系统，提高列车的主动安全预防能力。

HK8990 · 发表于 2010-11-10 20:47

500的试验试验就算了别真的拿出来百姓会吃不消的

陌生城池 · 发表于 2010-11-10 21:08

这标题逻辑上不通的。

fuk_jpn · 发表于 2010-11-10 23:14

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

赤色火焰55 · 发表于 2010-11-11 09:12

不错，不错，以后北京到南京只需要3个小时就可以到达了，到时候宁杭铁路造好之后，杭州到北京只需要5个小时左右就可以了。方便！！

yhlyy · 发表于 2010-11-11 09:19

高铁的优势应该是在中短途，而且主要是看车站的位置，位置好才有优势，位置偏也同样不咋地。而长途的话，高铁应该没啥优势的吧？

[KYO] · 发表于 2010-11-11 09:24

北京到南京是不是京沪高铁的一段？进度如何了？

粉胖子 · 发表于 2010-11-12 17:07

赤色火焰55 发表于 2010-11-11 09:12
不错，不错，以后北京到南京只需要3个小时就可以到达了，到时候宁杭铁路造好之后，杭州到北京只需要5个小时 ...

1+3=4吧？

粉胖子 · 发表于 2010-11-12 17:07

yhlyy 发表于 2010-11-11 09:19
高铁的优势应该是在中短途，而且主要是看车站的位置，位置好才有优势，位置偏也同样不咋地。而长途的话，高 ...

如果真的能4小时到北京还是有点优势的

月华夜风 · 发表于 2010-11-12 17:30

那跟坐飞机差不多了么，不晓得价格会不会像飞机票打折力度那么大

jason · 发表于 2010-11-12 18:36

粉胖子发表于 2010-11-12 17:07
如果真的能4小时到北京还是有点优势的

主要看票价

丸尾花轮 · 发表于 2010-11-12 18:40

jason 发表于 2010-11-12 18:36
主要看票价

还有发车频率，发北京不可能和发上海一样的。

TrolleybusD9 · 发表于 2010-11-12 19:14

把合肥也算长三角了么

赤色火焰55 · 发表于 2010-11-12 19:35

本帖最后由赤色火焰55 于 2010-11-12 19:35 编辑

粉胖子发表于 2010-11-12 17:07
1+3=4吧？

我觉得北京到南京不可能在3小时跑进，TDB总是比较夸张，我估计以后杭州到北京的高速直通车组一般会在5个半小时左右！！（还是持乐观态度的）。

1090133136 · 发表于 2010-11-12 19:58

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赤色火焰55 · 发表于 2010-11-12 20:02

1090133136 发表于 2010-11-12 19:58
票价应该500爬上的

估计还不止！！！如果杭京高速动车一开，对T32次将是不小的打击。说不定直接停开。

1090133136 · 发表于 2010-11-12 20:07

提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽

粉胖子 · 发表于 2010-11-12 21:37

本帖最后由粉胖子于 2010-11-12 21:40 编辑

赤色火焰55 发表于 2010-11-12 19:35
我觉得北京到南京不可能在3小时跑进，TDB总是比较夸张，我估计以后杭州到北京的高速直通车组一般会在5个 ...

如果真的能全线350 加上南京南不设正线直达4小时还是有保证的直达有多少就不知道了

粉胖子 · 发表于 2010-11-12 21:38

1090133136 发表于 2010-11-12 20:07
打算12年进京一次，坐T32，价格便宜还能看看风景，要没太悲剧的，D310肯定停得，不过嘉兴海宁介个办呢？

G到杭州东虹桥合理换乘

赤色火焰55 · 发表于 2010-11-12 22:36

不过，杭州真开通至北京的高速动车的话（并且能在4个半小时内跑进），T32的打击真不小，除非时间点上安排差一点，或者直接停开，买卧铺的车票，尤其是软卧还不如直接座高铁划算。担心中！！！

粉胖子 · 发表于 2010-11-13 09:58

赤色火焰55 发表于 2010-11-12 22:36
不过，杭州真开通至北京的高速动车的话（并且能在4个半小时内跑进），T32的打击真不小，除非时间点上安排差 ...

32YW是330 RW也不见得会比高铁贵的。别忘了32还有YZ

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fuk_jpn fuk_jpn 当前离线积分 405 金币个	发表于 2010-11-10 23:14 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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