小强热线：看看黑心的日本本田汽车

静然清幽

真够黑的，黑心烂豆腐！

姜峰

小强热线带了个好头，建议媒体对食品安全等问题， 也能多多加于关注。

jimmy20303

这个测评在重播？好像播出很久了吧？

royaler

只有钢板厚度,有没宽度,韧性,材料呢,不能光这样误导观众吧.

wdy789

忽悠外行的，像百公里油耗一样只有外行才信。

ganyilai

舆论报道都有主导者的偏见性，诚然日系车是薄，要是跟德系车撞上基本开花了，但是日系车还是有自身的优点的，比如油路的合理性，比如省油，再比如铃木之类的耐用，车体建构是保证车身安全的一大要素，但是最重要的要素不关是车体吧，应该是整个驾驶系统的主题——人吧，如果都像国人这样到处加塞，横冲直撞的话，估计开个德系的豹2A6或者美系的M1A1也无济于事。

不是媚日派，只是实事求是的说话。关注车的质量是好事，但是要全局的看，这个调查有日系，有美系，有欧系，我们引以为豪的自主研发品牌呢？应该通过比较加强自身才是目的，盲目排外到最后只会闭关锁国

jason

原帖由 sym330 于 2010-10-9 08:34 发表
可是比亚迪，吉利真不行呀！

这总得有个过程，日韩车也是风风雨雨走过来的，如果因为现在不行而放弃，那永远都不会有出头之日……

xuechunbo

老 虎 有 远 见 ，民 族 工 业 啊...........

眼睫毛

原帖由 xuechunbo 于 2010-10-9 09:10 发表
老 虎 有 远 见 ，民 族 工 业 啊...........

U2 说你呐..........

royaler

小强热线也乱搞的,有选择的挑车,以前做那个车门二次焊接的节目不就是吗,把日系二次焊接车门的车挑出来,再把德系一次成型的挑出来,2下比较.观众能不被误导吗.

royaler

很多日系车门都是一次按压成型,也有很多德美系车是焊接的,奥迪福克斯都是,小强就不提了.

子青

原帖由 大饼烤烈火 于 2010-10-9 12:42 发表
像什么雅阁   天籁撞一下断成两截了就是日本车二次焊接的结果    没什么奇怪的

你觉得如果他的质量是不符合国家规定的能够出厂吗？人家生产的也是符合国家技术要求的车子。

关于车断掉的事情，其实可能德国车相撞速度大于200会断   日本车超过150会断，但是有区别吗，车子的所有安全指标都是在国家法律规定的规则下实现的，我相信你只要开雅阁在120码以下的速度去撞墙，保证不会断。

子青

原帖由 大饼烤烈火 于 2010-10-9 13:03 发表
       我只是说哪个更安全         你要往死里撞就是坦克也经受不起的吧

那所有说啦，只要你是守法驾驶，两个的安全性不是一样的吗？一旦你违法驾驶，那一切的一切都会变的不安全

[ 本帖最后由 子青 于 2010-10-9 13:29 编辑 ]

aron886

原帖由 子青 于 2010-10-9 12:53 发表
你觉得如果他的质量是不符合国家规定的能够出厂吗？人家生产的也是符合国家技术要求的车子。

关于车断掉的事情，其实可能德国车相撞速度大于200会断   日本车超过150会断，但是有区别吗，车子的所有安全指标都是在 ...

你说开120码去撞墙，墙是死的。现在限速70、80的城市快速路很多，也有很多没有中央隔离带的。只要两个75码的速度相撞就150码的相对速度了。这个时候你日本车就死翘翘了。但是限速100码的城市快速路没有吧。都是高速公路了。全部中央隔离了 所以就算你安全驾驶不违章 150码还是要挂 200码绝对到不了

姜峰

日本车具有很多优点：省油、操纵性好、内饰好等。但如果能把前后挡板考虑得周到一些也算是对中国人的一种责任心。

前后挡板在市区低速状态的碰撞，作用还是很明显的。
我一位朋友的飞度车在庆春路上方的中河高架车流于20~30码速度缓慢行驶，后面的是一辆POLO车，司机是一位女士，她的手机突然响起一阵紧张刹车踩作了油门，追尾了前面我朋友的车，飞度后备箱瞬时凹进，两侧灯箱破碎。 而检查了那辆女士的POLO车惊奇的发现，前挡连一点油漆都没有掉掉。

我朋友说起此事，发誓以后换车再也不会买日本车了。

[ 本帖最后由 姜峰 于 2010-10-9 14:25 编辑 ]

子青

原帖由 aron886 于 2010-10-9 13:59 发表


你说开120码去撞墙，墙是死的。现在限速70、80的城市快速路很多，也有很多没有中央隔离带的。只要两个75码的速度相撞就150码的相对速度了。这个时候你日本车就死翘翘了。但是限速100码的城市快速路没有吧。都是高 ...

150和200无非是我打个比方说的数字，并不是实际技术指标，你干嘛非纠结这个数字呢，貌似现在市区高于60码的道路基本上都有隔离带了吧，麻烦你翻一番交通法，关于怎么样的道路限速多少 是有明确规定的，请指出杭州哪条高于60码的道路是没有隔离带的。

[ 本帖最后由 子青 于 2010-10-9 14:29 编辑 ]

子青

原帖由 大饼烤烈火 于 2010-10-9 13:36 发表
安全性还是不一样的   一个要到200码以上才死      一个150吗就挂了       到不到的了150吗都不一定       安全性当然不一样    咱虽说不开碰碰车     但最少也要有个保障吧          那你要这么说的话安全气囊什么的 ...

我说200和150只是打个比方，你们干嘛把这个当技术标准呢，既然你提到了安全气囊那我告诉你，汽车上安全性最高的是安全带，安全气囊在重大车祸是最大的作用就是减少痛苦，在你还没有感受到脏器受损的痛苦时把你击晕

子青

原帖由 姜峰 于 2010-10-9 14:17 发表
日本车具有很多优点：省油、操纵性好、内饰好等。但如果能把前后挡板考虑得周到一些那就更好了！！

前后挡板在市区低速状态的碰撞，作用还是很明显的。
我一位朋友的飞度车在庆春路上方的中河高架车流于20~30码速 ...

姜老师这点说的对，日本车在低速碰撞中的确不占优，但是在高速碰撞时大家的机会是等同的，想要安全，那就请守法行车。

子青

不要老说中国的日本车都是三类车 四类车，
不用比国产的德系车

就拿一个厂房里出来的 德国用奥迪 德国用大众和进口奥迪进口大众 同一个系列的车  你就会发现人家德国人卖给中国的减配了多少东西，为什么德国的奥迪就不烧机油，卖到中国的全部都烧机油呢？
什么三类四类，哪个牌子不干这种事情呢？

子青

原帖由 大饼烤烈火 于 2010-10-9 14:44 发表
[86] 相信那些黑心的汽车生产商看到你的这番言论  一定笑的何不拢嘴了   什么车身牢不牢都无所谓    安全气囊有没有也无所谓       关键是驾驶者要安全驾驶[86]         偷公减料的好借口[92]

我从来没有赞扬过厂房的偷工减料，我的一切言论是建立在国家相关汽车制造技术标准上，只要是符合这个标准的，说他是偷工减料，那就是对他人的污蔑。我想就算你本人，做任何事情也做不到最高标准，面面兼顾。
所以，请不要歪曲我的意思，我说的每句话的前提就是符合国家标准。

[ 本帖最后由 子青 于 2010-10-9 14:48 编辑 ]

姜峰

其实，在市区一般都是低速比较多，所以前后挡板还是比较重要的。
如果在高速公路，那不管是欧系，美系，日系，韩系，国产都一个样，安全驾驶是关键。

原帖由 子青 于 2010-10-9 14:25 发表
姜老师这点说的对，日本车在低速碰撞中的确不占优，但是在高速碰撞时大家的机会是等同的，想要安全，那就请守法行车。

子青

原帖由 姜峰 于 2010-10-9 14:50 发表
其实，在市区一般都是低速比较多，所以前后挡板还是比较重要的。
如果在高速公路，那不管是欧系，美系，日系，韩系，国产都一个样，安全驾驶是关键。

这个的话怎么说呢。首先前后挡板不是保险杠，只是起装饰作用，并不能对碰撞起多大的保护作用，这类碰撞也扯不到安全，最多涉及钱包的安全，日系车挡板是比较弱，但是换换便宜，但是欧美系车看起来比较结实，但是如果碰到更结实的东西，那换换可就是一大笔钱了。

子青

原帖由 大饼烤烈火 于 2010-10-9 14:50 发表
车子好不好不就是靠数据说话的吗   安全性又是很大的指标   那要照你说不考虑数据    那 宝马和吉利又有什么差别

我想买宝马和吉利的人考虑更多的应该是价格和档次还有品牌的关系，有钱人不会卖吉利，没钱人也没钱买宝马，难道过十年吉利就不可以成为今天的宝马吗？兰博基尼四十年前还只是生产拖拉机的恩。
PS按您的理论，马路上那么多熊猫车主都是要钱不要命的主？