近期国内热点新闻（8月31日至9月9日精编版）

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钱塘江潮再创新高 涌潮高度为近8年最大(图)

王超英 摄

　　中新网嘉兴8月30日电(记者 汪恩民)钱塘江潮涌是世界一大自然奇观，以其磅礴的气势和壮观的景象闻名于世，被誉为“天下奇观”。今天，浙江海宁盐官观潮景区管委会副主任张冰瑜告诉记者，今年农历八月十八前后的涌潮高度超过往年，为近八年最大！
　　张冰瑜介绍，钱塘江潮涌简称钱江潮，又称海宁潮。海宁潮也与“雷州换鼓”、“广德埋藏”、“登州海市”一起并称为“天下四绝”。
　　记者从浙江省钱塘江管理局获悉，“经过测算推测，今年海宁盐官秋季(即农历八月十八前后)潮涌高度将超往年，涌潮高度最大值可达2.3米以上，潮差将近8米”。
　　“这是因为钱塘江潮涌由东海的潮汐通过钱塘江喇叭形的入海口而形成的。潮涌大小是由外海潮汐强弱、河道容积、上游径流量大小以及风力风向、气压等决定，但主要的因素是外海潮汐强弱和河道容积。”张冰瑜告诉记者，今年春汛期间钱塘江流域雨水偏丰，3、4月份上游径流比往年平均大一倍，钱塘江河道刷深严重。“
　　据6月实测，钱塘江杭州闸口至海宁盐官段的河道容积达5.25亿米3，比去年同期大1.7亿米3，河道刷深 1.6米，为近十年来同期最大。由于今年河道容积明显扩大，秋季7至10月的潮汐的涌潮将比往年显著增大。海宁盐官潮涌为钱塘江最高，涌潮高度将比去年同期高0.3米以上。”
　　据海宁市水文站监测：今年农历六月期间，潮高就达到了1.7米以上。相比往年平均1米上下的潮高，足足高出了半米多。
　　海宁盐官潮景最壮观、最安全的观潮地段位于盐官观潮景区观潮胜地公园一带，这里不仅可以看到天下奇观的“一线潮”，同时还可以在公园内游览捍海长城“鱼鳞石塘”、明代占鳌塔等。“景区历年来无一例观潮安全事故发生，属于钱塘江边最具安全的观潮区域。”张冰瑜表示，景区一直把看潮的“安全”放在重要位置。
　　素有“观潮胜地”之称的浙江省海宁市，每年农历八月十八期间都将举办中国国际钱江(海宁)观潮节，至今已经连续举办了16届，成为中国最佳旅游节庆活动品牌。2010年第十七届中国国际钱江(海宁)观潮节将于2010年9月22日至9月27日在海宁盐官举行。
来源:中新网   作者:汪恩民   编辑:杨凌青

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 15:48 编辑 ]

尐黎芓

其实最壮观的海宁潮属海宁丁桥大缺口处

那边能看到面北交汇潮

当然在乍浦南北湖的长闸坝（海宁与海盐交界处）能看雏潮，据说每天中午十二点左右能看到“人”字形的样子

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高潮

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地铁二号线昨酿险情 站台缝隙过大夹住乘客脚
来源：扬子晚报    编辑：周远舟    2010-09-01 05:04:05     
昨天，南京地铁二号线上再现险情。一位站在车门附近的女孩被人推了一把，脚直接踩到了站台与列车之间的缝隙里，幸好周围乘客及时拉她，未酿成惨剧。

缝隙夹脚已不是首次发生

市民李先生向记者回忆了当时的骇人一幕：昨天早上8点半，他按时坐地铁二号线去上班，到达西安门站时，上来一个女孩，大约20-22岁，看起来有点像学生，因为车内人比较多，她只能贴着门站。地铁到达大行宫时，下的人比较多，结果一个穿黑色T恤的男子急着下车，猛地推了女孩一下，女孩被推出车外，可是脚没有站到站台上，直接踩进了车与站台的空隙。当时车上一片惊呼，女孩坐在地上，我赶紧拉她，空隙也不算小，腿也提上来了，可是腿上很大一块擦伤。”李先生长嘘了一口气，因为当时列车立即开动的话就麻烦了。

站台边缘将“补装”橡胶条

记者了解到，南京地铁二号线已经不是第一次发生缝隙夹脚的事故了：6月7日晚上，一位老太太在新街口站上车时，因为人比较多，脚就踩进了站台与列车之间的缝隙，摔了一跤。

对此，南京地铁运营分公司有关负责人表示，空隙是我国在2003年8月1日出台的《地铁设计规范》中规定的，是为确保列车安全运行而考虑的。规范中明确“站台边缘与车辆外边之间的空隙，在直线段宜为80－100毫米，在曲线段应不大于180毫米”。南京地铁新线列车与站台之间的距离约为10厘米，这个距离符合国家标准。

他解释说，因为地铁列车很长，百余米长的列车车身与站台边缘之间不可能做成像螺丝与螺母那样严丝合缝，如果列车外边与站台边缘毫无空隙的话，列车在进站时难免会与站台碰撞摩擦而刮坏车身，影响列车的正常运行，所以必须留有一定空隙才行。至于为什么乘客感觉到二号线的站台边缘和列车之间的缝隙比一号线大，他解释说，主要是因为一号线的站台边缘已安装了橡胶条。二号线由于建设工期比较短，开通时间也比较紧，没来得及安装，在后面的运营期，会逐步把这些橡胶条安装到位，消除安全隐患。（王宏斌）

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 15:55 编辑 ]

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9月3日起 地铁1号线南延和2号线各增两列列车
来源：扬子晚报    编辑：周远舟    2010-09-01 06:22:35
记者昨天从南京地铁运营分公司获悉，继8月份南京地铁两条新线增加上线列车后，从9月3日起，二号线和一号线南延线还将各自增加两列上线列车。如此一来，地铁二号线高峰行车间隔由7分20秒缩短至7分钟。
据悉，随着列车的增加二号线将会在周一至周五的早晚高峰增加上线列车一列，预备列车一列，早晚高峰行车间隔由7分20秒缩短至7分钟；一号线南延线（往江宁方向）、西延线（往奥体方向）全天共增加2列车上线运营，达到28列车，这样共线区段行车间隔将由4分15秒缩短至4分钟，支线行车间隔由8分30秒缩短至8分钟。
（王宏斌）
又讯 5年前的9月3日，南京地铁一号线16个车站走进了南京市民的生活。记者昨天获悉，南京地铁部门将9月3日定为“地铁乘客节”，将发行2010张面值150元可以不计里程乘坐50次地铁的计次卡外，还有神秘的七项大礼要送给地铁乘客。
（盛兰玲 王宏斌）

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 15:56 编辑 ]

佛搂蜜

斯拉夫人真丑，简直是东西方杂交的怪胎

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地铁新街口站图书馆亮相 14点到19点营业

源：扬子晚报    编辑：周远舟    2010-09-02 05:55:2
地铁图书馆图书已经上架。宋峤 摄地铁不单单是个交通工具，还能借书！昨天，从地铁新街口站进出的乘客惊喜地发现，在一号线换乘二号线的换乘通道上，立着一个长将近30米的大柜子，还分成了很多小格子，格子里摆满了书，打听了才知道，原来是为了庆祝地铁运营五周年，地铁部门特意布置了4000多本图书，乘客可以趁着搭乘地铁的空隙停下脚步借阅图书。
地铁新街口站图书馆2日下午开始营业，乘客可以凭身份证、公交卡、市民卡登记，免费借书，只要交100元押金就可以。
据了解，该图书馆只提供借书服务，乘客不能在里面看书。该图书馆藏书丰富，内容涵盖历史、人物传记、经济类等诸多领域。图书馆今天下午2点正式营业，今后的营业时间是每天下午2点到晚上7点，每次最多可以借四本书，借期30天，到期可以续借，如果超时，每本每天收取1毛钱的滞纳金。

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 15:59 编辑 ]

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常州成为全国道路畅通工程典范
　　继2008年我市达到畅通工程“A类一等”管理水平后，公安部、住房城乡建设部日前对全国城市道路交通管理进行了检查和等级评价，我市继续保持“A类一等”管理水平，排名位居全国8家地市级城市首位。昨天上午，在江阴举行的授牌仪式上，公安部交管局副局长刘钊对我市畅通工程给予了很高的评价，他说：“常州的交通智能化和精细化管理，是全国畅通工程的典范。”
　　今年7月份，“武进第一路”延政西路竣工；8月份，10车道的“深南大道”中吴大道开始通车；9月份，6车道的高架将给常州画上一个完美的圈。
　　与此同时，常州的机动车保有量迅猛增长，市区有机动车60万辆，其中汽车33万辆，有机动车驾驶人53万名。今年上半年，全市新增汽车4.5万辆，按每车长4.5米计算，新增汽车排队总长超过200公里。而市区各类道路总长3618公里，其中城市主干道426.23公里。交通供给的巨大矛盾犹如烈日，“烤”验着城市交通管理水平。
　　酷暑的常州，马路上的气温超过46℃。城区道路的畅通成为大家关注的焦点。但众多重点工程施工并没有给市民出行带来多大的影响，一切都是井然有序。
　　公交优先，倾注民本理念
　　美丽的大运河穿城而过，造就龙城水韵的独特风景，但也阻隔了两岸交通。近几年，路越修越多，越修越长，全市加大投入构筑现代交通网络。道路建设规模、车辆增长速度和市民出行频率大幅增长，有限道路资源和快速增长的交通出行的矛盾日益突出。
　　“交通是城市发展不变的主题”，如何化解人、车、路的矛盾？我市道路交通管理的决策者们从战略层面思考，以解决民生为重点，突出“以人为本”。
　　继北京之后，常州市成为国内第二个率先降低公交票价的城市，全程票价0.6元。3年前，市委、市政府提出公交优先就是市民优先的理念，把加快公交优先发展列为全市“十项为民办实事工程”之一，有效推动了城市公共交通的大发展，实实在在地让广大市民感受到公共交通实惠、方便、舒适、快捷的魅力。2008年元旦，全长23.77公里的快速公交一号线正式投入使用，使常州成为全省率先、国内第三个拥有大容量快速公交系统的城市。2009年5月，全长21公里的快速公交二号线建成通车，形成了快速公交“十字”骨架网络，日均客运量达25万人次，占全市公交运营总量的25%以上。目前常州公交日均客运量达到100万人次，全年客流量超过3.6亿人次，中心城区公交出行比例已达到25.1％，2007年被命名为全国唯一的“优先发展城市公共交通示范城市”的省辖市。
　　道路通畅了，停车也要有个“窝”。我市努力解决市区停车难问题，本着以人为本、疏堵结合、科学管理的原则，对中心城区公共停车泊位实行“总量控制、适度供给”，在中心区域选择不影响交通的路段、部位，科学施划一批道板专用停车泊位、路内临时停车泊位、假日停车泊位。今年上半年新增施划道板、路内停车泊位4202个，目前市区公共停车泊位达到2.7万余个，查处乱停车违法行为15.9万起，有效净化了城市静态交通环境。

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:00 编辑 ]

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科技工程，助推城市通畅　　2007年以来，我市投入道路交通科技设施建设资金1.2亿元，依靠政府源源不断的交通管理科技设施建设资金保障，交巡警支队建设了交通管理信息中心，全面推进道路交通信号远程控制、动态交通诱导、静态交通诱导、电子警察和视频监控、高清车辆牌照自动识别报警等智能交通系统建设，提升交通管理科技含量。在城区4个大队建成交通指挥室，有效发挥基层大队实时交通指挥调度的功能。
　　运用监控设备查处交通违法行为。交巡警支队自主开发了道路交通违法行为视频抓拍软件，2009年以来抓拍压线、逆向、变道行驶等动态交通违法10.5万余起，非现场处罚率达60％以上。
　　推行“网上巡逻执法”。为路面执勤民警配备警务通和单警GPS卫星定位装备，实现对网上逃犯和被盗抢机动车的现场实时查询，2009年以来通过移动警务通比对抓获违法嫌疑人370名，网上逃犯26名，查获各类套牌、盗抢嫌疑机动车280辆。在22个城市出入口布建高清卡口系统，实现了对被盗抢等违法车辆的自动布控报警，已查获盗抢、套牌等各类嫌疑车辆479辆，该系统荣获了2009年江苏省公安厅科技强警应用奖。
　　推广应用物联网技术控制系统，以“高峰时段确保路网最大通行能力，平峰时段减少交通延误”为目标，在确保“点控”畅通基础上，加强“线控”协调，在3条道路42个灯控路口实施“绿波”控制技术，减少行经车辆等待红灯的次数，路段通行能力提高30%以上。同时，力求“面控”的稳定，对区域内相距较近灯控路口，综合考虑各路口交通流量和交通渠化，采用信号灯间的区域协调控制，均衡各路口间的交通压力，确保区域交通平稳。

　　铁腕柔情，构建绿色通道

　　常州交巡警“铁腕治乱”。今年1－8月份，全市共查处各类交通违法行为120万起，同比增加44.43%；其中查获酒后驾车1791起、醉酒驾车58起，查扣嫌疑车3540辆，行政拘留609人。

　　与铁腕治乱相对应的，是交巡警无微不至的人性化管理新举措，让市民“少跑一趟路，少等一分钟”。市公安局交警支队以人为本，把群众办事方不方便、满不满意作为衡量工作到不到位的重要标准。

　　这样的便捷市民可以享受到。2008年10月，交警部门推出便民措施，市民机动车选号
由“5选1”增加到“10选1”；通过邮政专递、手机短信提醒当事人车辆违法、驾证检审信息；2000元以内无人员伤亡的事故实行“快处快赔”。目前，三个理赔服务中心日均受理轻微事故150余起，既极大地方便了交通事故当事人，又最大限度地缓解因交通事故引发的交通拥堵。

　　这样的变化市民可以看得到。以前市区办理业务都要跑到车管所，现在各交警大队都能办理多种车管业务，今年上半年，又在新北区薛家镇设立了车管所便民服务站，实现交通管理信息资源共享“一窗式”服务。只要是常州市的驾驶人，现在随便走到哪个交巡警大队都能换证、补证，办理机动车登记等驾证业务。

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这样的细节我们可以触摸到。交巡警按照“道路资源精耕细作、路口渠化寸土必争、信号配时分秒必夺”的原则，来设计、规划、建设和实施交通工程，深入挖潜。在信号配时上，根据白天与夜间、高峰与平峰、中心与外围的不同流量和控制需求，因地制宜、精细设计最适合的控制方式。在交通诱导上，综合采用标志、地图、电台、诱导屏、短信息等载体，提高交通诱导功效。结合路口实际研究施划了直行非机动车等候区，解决了路口左转与直行非机动车互相干扰的问题，有效提高了路口非机动车通行能力。

　　这样的好评市民可以听得到。BRT过街通道装上了电动扶梯，宽阔的马路中间有了二次过街的安全岛。在学校和幼儿园门口设置了“立体斑马线”，受到了广大师生和社会各界的好评，省公安厅领导批示要求在全省推广。抽样调查显示，社会各界对城市交通的满意度进一步提升，市民对道路交通状况的满意和基本满意率达到91.9％。

　　“在畅通工程建设中，交巡警始终把群众满意作为最高标准，努力营造人车和谐的交通环境。”交巡警支队支队长朱志星说，“畅通工程”让市民真切感受到创建带来的实惠与便利，交巡警将以“实现城市畅通、打造不堵城市”为目标，力争把人民群众要求的每一个细节都做到完美。 焦瑾 刘毅文 总路摄

　　相关链接：什么是“A类一等”管理水平

　　“A类一等”是国家交通管理模范城市的评价指标，也就是“畅通工程”一等水平的评价指标。整个创建工作由建设部、公安部牵头，多部门参与，依据人口数量和GDP总值将全国城市划分为特大型和A、B、C、D五类，分别进行“畅通工程”创建工作的评比。并根据城市交通管理现状，城市交通管理水平分为模范管理（一等）、优秀管理（二等）、良好管理（三等）和合格管理（四等）。2008年，我市由B类城市二等管理水平一跃提升为A类城市一等管理水平，跨入了“国家模范交通管理城市”行列。

　　“畅通工程”一等水平的评价指标共有11个方面的考核内容、83项具体考核指标，其中有“十项重要指标、四个一票否决”，内容涵盖了交通基础设施建设、交通管理、市民交通意识和守法程度等，指标非常系统、具体而严格。比如地级市交通秩序要达到60%，中心城区车速要达到时速35公里，中心城区主干道机动车、非机动车、行人遵章率分别达到95%、90%和85%以上。

夏日狂歌

公交票价0.6元相当和谐，比杭州就有吸引力，让更多的人选择公交出行，杭州动不动变相涨价，邵市长就没有考虑过。

杭州路盲

杭州扔钱的票价能像常州看齐就OK了,常州扔钱坐公交,跟我们刷A卡优惠区一样呢.快速公交系统全部一元,也是值得我们学习的,他们车也很高档的,BRT站台比我们成本还高.

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常州还是比较和谐的

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南京地铁推出10项惠民举措

　　9月3日，南京地铁一号线运营5周年。5年来，南京地铁安全运行1824天，运送乘客近5个亿，实现运营收入10个多亿，在不计成本和折旧的情况下，盈余近亿元。
　　为庆祝运营5周年，南京地铁运营分公司推出三大类十项举措回馈乘客。
　　一是方便市民换乘。9月下旬在二号线学则路、仙林中心地铁站推出公共自行车服务；地铁站出入口1750米自行车停车架安装完毕启用，二号线仙林中心、经天路公交首末场站及南延线河定桥、百家湖公交港湾站建设完成，以利公交、地铁接驳。
　　二是缩短地铁运行间隔。9月3日起，一号线增加上线2列车，达到28列车，高峰期间支线行车间隔压缩至8分钟、共线行车间隔压缩至4分钟；9月份，二号线增加上线2列车，达20列车，高峰期间行车间隔由7分40秒缩短至6分40秒。
　　三是让利乘客。9月3日起发售计次卡2010张，每张150元，每张卡可以乘车50次，不管站点数多远，每次3元；9月3、4日来宁的高校新生凭录取通知书，在南京站免费乘坐地铁；向困难家庭赠送10万元地铁乘车票。

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:04 编辑 ]

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京沪高铁无锡东站“筋骨”初现


http://jsnews.jschina.com.cn  2010-09-03 07:58:00
　　京沪高铁无锡东站作为京沪高铁在无锡的唯一停靠站点，自投建以来备受关注。如今车过锡沪路，长虹般的高架铁路桥横空飞架，向南眺望，“袖管”状站房的“钢筋铁骨”也已成型。据了解，京沪高铁目前已经开始铺轨，计划于明年5月份开始试运行，争取2011年下半年通车，参加2012年的春运。届时，高铁站房及周边配套设施先期工程也将相应配备到位，方便旅客出行。
　　据了解，目前高铁无锡东站落客平台的主跨施工已结束，
　　8月30日高铁站房的钢架构也已成功合龙，正在转入檩条和屋面的施工。而根据空间功能划分，将来的高铁站共分四层，其中，最下层为地铁站台，地铁2号线、远期规划中的锡虞城际在此并列分布。其上为地铁站厅层，贯通南北的坡形下沉式广场成为客流集散地，广场东西两侧将设置配套公交停靠站和出租车、社会及旅游车辆停车场，实现“零”换乘。通过位于第三层的落客平台，旅客可直接进入高铁站厅购票候车。落客平台采取类似于机场的设计，从周边道路行驶而来的机动车可通过高架直达此处。站区的“制高层”则是高铁站台，旅客由此乘坐高铁列车。而无论从哪一层进入高铁站，旅客都可以通过上下电梯，在高铁、地铁、公交、出租等各种交通方式间方便地进行“无缝对接”。


来源:无锡新传媒网   作者:金钟   编辑:王义欣

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常州蝉联畅通工程A类一等水平
　　继2008年常州取得城市“畅通工程”A类城市一等管理水平后，在公安部和住建部组织的2008年至2009年全国城市道路交通管理等级评价中，我市继续蝉联“A类一等”管理水平，并位居全国8家被评为“A类一等”管理水平地级市首位。这标志着我市道路交通管理水准由以往的粗放型走向集约型，进而迈向精细化和智能化。9月1日，在江阴召开的颁奖仪式上，公安部交管局副局长刘钊对我市的交通管理工作给予高度评价，并希望常州在全国继续起好示范带头作用。
　　目前，常州市区各类道路总长3618公里，其中城市主干道426.23公里，高架道路一期总长29.25公里；市区（含武进区）有各类机动车60.8万辆，其中汽车33万辆，有机动车驾驶人53万名。2009年全市新增汽车上牌6.8万辆，同比增加23.6％，按每车长4.5米计算，新增汽车排队总长可达到306公里。今年上半年全市新增汽车上牌4.9万辆，同比增加58%，平均每月汽车上牌量达到7800辆，今年5月份汽车上牌量达到9330辆，同比增长60%，为历史之最，城市交通供需矛盾愈发突出，城市“行车难、停车难”面临更大考验。
　　针对城市道路交通管理难题，市委、市政府高度重视，继续将打造文明畅通的城市交通环境提升为政府工程、市长工程和民生工程，组织采取一系列切实有效的措施，积极营造安全、畅通、便捷的城市交通环境。公安交巡警部门充分发挥主力军作用，建设、规划、交通等相关部门全力配合，站在新高度、新起点，以“实现城市交通畅通、打造不堵城市”为目标，实现公安交通治安管理工作的新进展、新突破。
　　一是科学组织交通，设计优化区域交通组织方案。目前已完成对新客运中心北广场、飞龙路、中吴大道及周边的交通组织方案。结合路口实际研究施划了直行非机动车等候区，解决了路口左转与直行非机动车互相干扰的问题，有效提高了路口非机动车通行能力。为切实改善校园及周边道路的交通安全环境，在各学校门口设置了“立体斑马线”，受到广大师生和社会各界好评，并在全省推广。
　　二是优化信号配时，对相距较近的灯控路口，推行信号联动控制，提高路段通行效率。今年5月以来，先后对怀德南路、东方路、通江路等3条道路42个灯控路口实施了信号“绿波”控制，路段通行能力提高30%以上。
　　三是缓解停车难题。按照“点多量少”的原则，上半年新增施划道板、路内停车泊位4202个，目前市区公共停车泊位达到2.7万余个。
　　四是交通设施出新。全面推进市区和省运会场馆周边交通设施提升出新，对市区68条道路特别是省运会场馆、住地周边交通标志标线、 信号灯、护栏等交通设施进行全面清理。目前已新增改造信号灯115组，增设更新护栏4100余米、各类标志297余块，漆划标线1.1万余平方米。
　　五是坚持科技强警。目前，市区视频监控设备达到282套、电子警察332套、机动车牌照自动识别报警系统22套，信号控制路口（路段）177个，流量采集点283个，配发警务通509只、单警GPS卫星定位装备248套，大大提升了交通管理科技含量，非现场处罚率已达到60％以上。推行“网上巡逻执法”，自主开发道路交通违法行为视频抓拍软件，2009年以来抓拍压线、逆向、变道行驶等动态交通违法10.5万余起。在22个城市出入口布建高清卡口系统，实现了对被盗抢等违法车辆的自动布控报警，该系统荣获2009年江苏省公安厅科技强警应用奖。
　　六是强化秩序整治，继续深化网格化管理勤务改革工作。从6月1日起，根据群众在“支队长直通车”留下的意见和建议，支队领导每天上路参加早晚高峰执勤，对交通堵点和乱点，一个一个进行实地调研解决，进一步提升城市交通“精细化”管理水平。
　　目前，我市城市交通管理呈现出“五个明显”效果：城市交通结构明显优化；道路通行效能明显提升；道路交通秩序明显好转；市民文明交通意识明显增强；社会各界反响明显趋好。抽样调查显示：社会各界对城市交通的满意度进一步提升，市民对道路交通状况的满意和基本满意率达到91.9％。
　　（焦瑾 胡越）
　　链接：
　　我市“畅通工程”创建大事记
　　2000年，经国务院批准，公安部、建设部在全国发起实施“畅通工程”，这是一项提高城市道路交通管理水平的政府工程，是国家对城市道路交通管理工程最权威的评价认定。我市于当年开始组织实施城市“畅通工程”。
　　2001年，我市实施“畅通工程”通过国家B类城市三等管理水平的评估验收。
　　2002年我市进一步加大“畅通工程”创建工作力度，达到国家B类城市二等管理水平，进入国家优秀交通管理城市行列。
　　2006年起，全国实施城市“畅通工程”实行两年评审一次。
　　2008年6月，历经8年创建，常州从全国346个城市中脱颖而出，荣获“全国畅通工程A类一等”管理水平，跨入了“国家模范交通管理城市”行列。当年获此殊荣的地级以上城市仅有武汉、常州、常德三市。
　　2010年9月，我市蝉联“A类一等”管理水平，位居全国8家地级市首位。

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:08 编辑 ]

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国内首个“3G客车”苏州制造
　　疲劳、超速驾驶，空挡滑行，突然加速、减速，过站不停；或者车上有惯偷、不明危险物品……所有这些，常常让一车乘客心惊肉跳，如何消除这些不安全因素，确保乘客生命财产万无一失呢？昨天，记者从在北京举行的苏州金龙海格客车与中国联通战略框架合作协议签约仪式上获悉，苏州金龙自主研发的“G-BOS智慧客运系统”，依托信息集成处理技术，甚至能将客车每一次刹车、加速、减速一一“记录在案”，并实时传输到后台；而当驾驶员遇到紧急情况时，也只需按一下隐蔽处的按钮，数据中心也即能掌握车厢内发生的一切，从而确保乘客安全出行。最新统计，目前苏州已有100台客车安装这一系统。
　　苏州金龙孙建华董事长表示，这次合作开创了中国客车企业携手通讯运营商跨界合作的先河，将成为国内3G时代WCDMA产业链中，电信通讯行业与汽车行业强强联合的案例，标志着中国客车运营正式迈向“3G时代”。
　　近年来，信息通讯技术与交通运输行业的结合日益紧密，以“车联网”为主要特征的“智能交通”，已成为备受关注的行业焦点之一。昨天，孙建华告诉记者，作为国内首家嫁接“车联网”应用技术的汽车制造商，公司历时3年独立研发的汽车智能应用服务系统，堪称国内首个“智慧客车”的神奇大脑。他介绍，车辆信息实现实时传递，让管理者在任何时间、任何地点，通过手边的电脑监督客车营运情况，并对真实车况、真实油耗甚至急加速、急减速这样的驾驶细节了如指掌。
　　记者从签约现场了解到，配备该系统的客车的驾驶员右侧仪表台上，有一块7英寸左右的黑色液晶显示屏。这是G-BOS智慧运营系统中，距客户和驾驶员最近的一个部件——车载终端。
　　打个比方，这只方盒子就如同一个不动声色的“信息中枢”，而各类传感器以及CAN总线就好比兢兢业业的“搬运工”，不断向方盒子传送发动机运行数据、车辆状况以及驾驶员的操控行为，哪怕一个急刹急加油，或开空调的小动作也不会漏掉。“系统中设定有超速行车、空挡滑行、急加急减等8个不良驾驶行为，驾驶员一旦有违规操作，传感器就会把信息数据，传递给车载终端。”昨天，海格客车G-BOS首席工程师孙海峰接受采访时这样说。而客运公司管理者读取这些资料和报告，就像在自己的电脑前上网浏览新闻一样简单——通过独立账号和一台连接互联网的电脑，就能实时了解车辆的各种信息。
　　记者获悉，根据签订的协议，合作双方将推进汽车智能应用服务在金龙不同款式和型号车辆上的应用，同时组成特别项目小组，针对汽车智能应用服务平台项目全面开展安防、远程诊断和救援、定位、呼叫中心等与通信和通信增值业务应用相关的开发、测试和推广。
来源:苏州日报   编辑:王义欣

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:09 编辑 ]

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连云港海州将制造碳纤维自行车
　　年产１００万辆碳纤维自行车项目日前落户江苏连云港市海州区海宁工贸园。
　　按照规划，项目建设工期５年，占地面积约８５０亩，总投资２０亿元，年产１００万辆。其中，一期工程设计年产１０万辆多品种碳纤维自行车，今年开建，３年内建成投产。 　 　
　　和传统普通的自行车相比，用碳纤维制造的自行车不仅外观时尚新颖，而且还具有抗老化、减震效果好、安全性能高等优点，使用起来非常轻便灵活。一辆用碳纤维制造的自行车重量只有传统自行车的三分之一，只有８公斤左右，最轻的自行车只有５公斤重。
　　据了解，由连云港鹰游纺机有限公司投资的这种碳纤维自行车是国内第一辆完全拥有自主知识产权的碳纤维自行车。这种碳纤维自行车目前已通过欧洲碳纤维自行车质量认证标准，价格仅为进口同类碳纤维自行车的三分之一。

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:10 编辑 ]

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南京成为全国惟一在地铁线投放公共自行车城市

昨天，市民在南京地铁二号线学则路站公共自行车站点观看公共自行车。 王 新摄

　　8月31日，家住南京江宁区市政天元城的小韦租了小区门口一辆绿白相间的公共自行车，一路很“拉风”地骑到地铁站，只用了5分钟。而这段路他平时步行需要20分钟，下班回来时也骑公共自行车回小区，一来一去省下半小时。
　　这一天，江宁区在地铁沿线投放了200辆公共自行车,南京因此成为我省第六个发展公共自行车的城市。
　　推行公共自行车，全国城市都在学杭州这个先例，成功的虽不多，多数亏损严重，但并不妨碍众多城市“前仆后继”，继续推行或扩容公共自行车。那么，公共自行车到底是一种什么“性质”的交通工具？要维持自身运转，城市该不该为它“烧钱”呢？
　　方便市民“最后一公里”
　　江宁交通局分管公共交通的负责人王鸽见到记者头一句话便是，“我们发展公共自行车，是为了解决市民‘最后一公里’的出行需求，可不是指望它赢利！”
　　王鸽介绍，江宁城区已有常住人口三四十万，到南京的区间交通量很大。地铁开通后，从地铁站到主城是方便了，可由于江宁城市“摊子”很大，市民从地铁到家的“最后一公里”交通成了问题。“步行太远；坐公交吧，到小区还有一段距离，况且还要等车；骑车去？停在车站附近又担心丢掉。于是就想到了公共自行车！”
　　江宁30个投放公共自行车的服务点中，6个为地铁站，其余是分布在地铁沿线的众多小区、高校、单位和商业场所，沿地铁呈“非”字型，距离一般在800－1000米，这是最适于自行车出行的距离。收费1小时内免费，1－2小时1元，2－3小时2元，超过3小时3元。
　　江宁此举，使南京成为目前国内唯一在地铁线投放公共自行车的城市。当地铁与公共自行车“组合”，立即产生接驳优势——投放头一天，江宁办了100多张租车证，电话咨询很多，当天租车60多次。可一天下来，江宁交通局的“收成”才几元钱，原因是大多数乘客租车多在1小时内，免费租车。
　　绿色出行时尚又环保
　　王鸽介绍，综合车辆、桩基、后台管理，一辆公共自行车的成本大约2000元，以一辆自行车使用三年计，一年单是车辆成本就六七百元，这还没算上维修、人工、通信费用。由于租客多是短途出行，收费也是为了促进及时还车、提高利用率，因此从更经济角度来看，根本不可能收回投资。
　　众多发展公共自行车的城市，无一例外地遇到高投入、低回报的烦恼。据介绍，某县级市投放500辆公共自行车，两年下来租车费才5000多元。即便是公共自行车发展很好的城市，比如杭州，租金收益也很少，虽然靠车身和租车点的广告能弥补一部分，但也不是很多。
　　然而众多城市依然“乐此不疲”地发展公共自行车，真正看重的还是它的“社会效益”。专家认为，发展公共自行车，一是便于交通方式切换，通过和地铁、公交接驳，倡导人们选择公共交通出行，减少私家车过度使用，缓解城市拥堵；二是提高公共自行车使用率，减少私人自行车的购买和使用。不少车主担心非机动车被盗，换乘公交、地铁时，把破旧、邋遢的自行车甩在站台周围，成为城市刺眼的疮疤，也挤占了悠闲地道路资源；三是公共自行车环保、时尚、健康，是街头的一道风景，公共自行车服务点和周边的大学和商业网点、小区能串起来，能增强地区活力。
　　2008年5月1日，杭州在全国率先运行公共自行车租赁系统。至去年年底，该市在主城区设有租赁服务点2051个，投放公共自行车5万辆，每辆车一天平均租5次，这“一抹马路上的红色”，日夜忙碌着，杭州市民的生活已离不开它了。有人算了一笔账，杭州一天公共自行车“行程”为绕地球60圈，和小汽车相比，少排放56吨碳。

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:11 编辑 ]

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政府主导还须借力市场

　　专家认为，考虑到公共自行车公益性、收益差的特点，还是应该由政府主导。但要摒弃两种倾向：一是太多经济考虑，毕竟公共自行车是个新生事物，回报低，一旦看重经济回报可能对许多城市的积极探索会当头“棒喝”；二是罔顾城市特点，力推根本不适合自身的公共自行车，使之成为一场“公交秀”。

　　王鸽考察过不少城市，发现不少城市公共自行车租车率低，锈迹斑斑地栖身街头。究其原因，一是城市规模小，项目上马时客流分析草率。相比较而言，中等以上城市市民出行距离较长，适合公共自行车发展；在商务、旅游、高校这种弹性比较大的客流中，公共自行车比较受欢迎。比如南京的仙林和江宁地区高校集聚，又通行地铁，发展公共自行车是不错的选择。二是把它完全托付给了试图“赚一把”的企业，政府当起了甩手掌柜。企业运营不久发现难以为继，很快撒手而去。

　　南京市交通规划一所副所长王国晓认为，公共自行车是公共交通的补充，是一项民生工程，还是应以政府主导，扶上马，再送上路。公共自行车的运营模式和公交、地铁类似，自身运营难以赚钱，但“功夫在诗外”——通过公共交通的发展，求得城市交通的和谐，方便市民出行，减少其对个人交通的依赖，减少私家车过度发展带来巨额的拆迁拓路费用。因此，城市应像对待公交、地铁那样，建立考核和补偿机制，对公共自行车的政策性亏损予以补贴，扶持其发展。政府的补偿依据，就是公共自行车的实租率，其“换手”次数越多，产生的社会效益越大。

　　但政府主导并非完全摒弃市场。专家认为，公共自行车公司推行通车通租、无人值守等措施降低成本，扩大服务点做大规模效应，以开发广告、物业收益，补偿经营亏损，都是值得鼓励的举措，应在补偿和激励政策中体现。

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沪杭高铁首列动车调试

浙江在线09月02日讯昨天上午8点，首列动车飞驰在沪杭高铁嘉兴线上。

　　当日，沪杭高铁开始第一天联调联试，33列动车穿梭在沪杭高铁的新线上，时速高达330公里。沪杭高铁总投资296.8亿元，全长159公里，设计时速350公里，分设虹桥、松江南、金山北、嘉善南、嘉兴南、桐乡、海宁西、余杭南、杭州东等站点。
来源:浙江在线－钱江晚报   作者:邵全海   编辑:车婧

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:13 编辑 ]

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浙江：与法国油轮相撞的舟山运输船完全沉没
　　记者从宁波市和舟山市有关部门获悉，与法国籍油轮“FLANDRE”发生相撞的舟山“桦驰８号”运输船1日下午已完全沉没。落水的6名船员仍下落不明。
　　31日上午11时10分许，“桦驰8号轮” 满载石子从六横驶往朱家尖，在经过虾峙门航道下栏山附近水域时，与16万吨的法国籍油轮“FLANDRE”轮发生碰撞。导致船上7人落水，其中1人获救，6人失踪。
　　事发后，浙江海上搜救中心和浙江海事部门全力组织搜救。桃花镇政府接到报警后，也立即组织边防等各相关部门迅速出海搜救。截至下午记者发稿时止，被撞的“桦驰８号”轮已完全沉没。
　　事发航道属于宁波海事局管辖。目前，宁波市海上搜救中心和海事部门以及舟山边防组织10多艘巡逻艇和渔船正在全力搜救。
　　据介绍，沉船地点海域水深达五、六十米，救援人员无法潜水，为搜救工作带来很大困难。目前，落水的6名船员仍下落不明。
　　有关部门调查，“桦驰8号轮”总吨位800余吨，船籍舟山，其老板鲍某为普陀朱家尖月岙人。事发当日，“FLANDRE”轮空载从大榭实华码头驶往阿联酋，没有发生原油泄漏情况。

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:14 编辑 ]

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杭州滨江昨惊现海市蜃楼与海水温度有很大关系

图为钱江北岸向南眺望。 网友DODO供图

　　昨天下午5点多，大雷雨刚过，在钱江三桥边杭州电信大楼工作的网友DODO，开窗远眺时，突然发现，钱江南岸出现了海市蜃楼奇景。
　　究竟是不是海市蜃楼？看了照片的和拍了照片的各执一词，热议不已。　　
　　奇景大概持续了一个小时
　　“当时刚下过雨，能见度很好，出现海市蜃楼的那片区域，看上去在钱江四桥西南方向，感觉在滨江上空。”DODO说，那片区域平时没那么一群山峦，更别说山脚下清晰可见的高楼了。
　　DODO很兴奋，赶紧拿出相机拍了下来。“生平第一次见到这么大范围、这么清晰的海市蜃楼奇景，虽然图很烂，但奇景的震撼之处，还是能窥见一斑。可恨没带单反，只能用卡片机记录这激动人心的一刻。”DODO有些遗憾地说，奇景大概持续了1小时，之后慢慢消失。
　　DODO看到奇景的同时，在杭州广电大楼8楼上班的网友“小妖”和同事们，也都目睹了这一奇景。
　　“我们的大楼就在江边，视线非常开阔，办公室的同事都看到了，大家兴奋得欢呼起来。”“小妖”说。　　
　　诸多因素共同作用
　　可产生奇特光学现象
　　据省气象台有关专家分析，杭州出现海市蜃楼的可能性，还是有的。它的产生，不仅仅是气象原因，还和海水的温度等有很大关系。
　　在昨天这样的天气条件下，海水有时候能在瞬间影响大气，靠近杭州湾海面的空气，受海水水温较低的影响，也相对导致温度下降、空气密度变大，而上层的空气则温度相对高、密度相对小。
　　这与平时正常的天气条件正好相反，所以在诸多因素的共同作用下，产生了海市蜃楼这种奇特的光学现象。
来源:浙江在线-今日早报   作者:丁原波 张文华   编辑:车婧

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:15 编辑 ]

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浙江：“圆规”变为强台风逐渐远去　降应急响应为Ⅳ级
　　鉴于今年第７号台风“圆规”逐渐远去，浙江省防指１日下午决定将防台风Ⅲ级应急响应降为Ⅳ级，但是可能受台风影响的地区仍需加强值班。
　　浙江省防指８月３１日晚间将防台风应急响应由Ⅳ级提升为Ⅲ级。
　　１日１３时许，“圆规”加强为强台风。１４时的中心位置位于舟山东北约３５０公里的海面上，即东经１２４．６度，北纬３２．３度，中心气压９５５百帕，近中心最大风速风力１４级，台风７级风圈半径２５０公里，１０级风圈半径１００公里。
　　据气象部门预报，“圆规”未来以每小时３０公里左右的速度向西北偏北方向移动，远离浙江，影响进一步减弱。
　　受“圆规”外围云系影响，１日夜里到２日浙江省沿海地区阴有阵雨或雷雨，局部大雨到暴雨。
来源:新华社   作者:岳德亮   编辑:后晨

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:16 编辑 ]