近期国内热点新闻（8月31日至9月9日精编版）

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京沪高铁枢纽显露山水 无锡东站设计全方位展现

　　京沪高铁建设备受瞩目，而其站房呈现何种风貌更是引发众多想象与猜测。昨天在位于安镇的京沪高铁中交一航局建设指挥部，最终拍板的一幅幅效果图首次全方位展现出未来站房的形态与布局。“袖管”式雨棚；与规划中的地铁2号线相交汇，实现无缝对接；落客平台在站房正背面呈对称分布，并与周边道路高架连接，可使旅客快进快出……据相关人士介绍，无论是从体量规模，还是功能设计，无锡东站在京沪高铁全线各城市站点中位列前茅，到下个月，高架站列车到发线现浇梁将浇筑完毕，整体工程预计将在年底完成，明年4月份与高铁同步调试。

京沪高铁无锡东站透视图

　　四层结构功能分明
　　从效果图上可以看到，无锡东站为全高架车站，总占地面积为10988平方米。站台为双岛式结构，长450米，宽12米，列车行驶区为六股道，其中正线为2条，到发线为4条，并在上海方向咽喉区预留了折返线。据估算，无锡东站设计客容量3000人以上。
　　根据空间功能划分，高铁站共有四层，其中，地下层为地铁站区，即将开工的地铁2号线、以及远期规划中的锡虞城际在此并列式分布。其上为在站房正背面南北分布的坡形下沉式广场，而东西两侧则设置配套公交停靠站、出租车、社会及旅游车辆停车场。而位于第三层的落客平台设计有点类似机场，从周边道路行驶而来的机动车通过高架直接到达此处，乘客下车即可步入进站大厅购票候车。站区的“制高层”则是高铁乘车区。今后，无论是从哪一层进入高铁站，乘客都可以通过电梯上下，选择高铁、地铁、公交、出租等各种交通方式进行“无缝中转”。
　　对称设计体现“增量”、“快速”
　　据相关人士介绍，自2008年高铁正式动工以来，高铁站的设计几易其稿，并最终确定了这种“袖管”式。在设计方案上，具有金属质感的拱形雨棚横跨在落客平台上，与站区轨道上的“管”式雨棚形成上下叠加，整个造型简洁时尚。
　　而值得关注的是，高铁站摒弃了以往车站单面进出的传统，整个站房呈正反对称结构，落客平台、进站大厅、进出高架、下沉式广场等均为南北分置，其中落客平台单面即有五车道和10米左右的人行平台。“这样的设计，可以实现车辆和人流的‘增量’和‘快进快出’，从而体现枢纽的功能。”
　　路网配套提前介入
　　“‘提前规划、一次完成’是高铁站设计的主导思想。”采访中，相关人士坦言，周边的路网配套也已经介入并已着力开展。据介绍，作为高铁站点所在地和无锡轨道交通2号线的起点，身为无锡未来五大新城之一和无锡副中心的锡东新城，今年5月前将完成新韵路、文涵路、先锋路以及九里河改道、芙蓉塘西延工程，同时，锡山大道、新华路、新锡路、东安路全段全线实现通车，并计划投资26亿元新建润锡路、锦绣路等道路53公里。
　　“区域交通枢纽、换乘中心的功能将被发挥得淋漓尽致！”据介绍，到高铁正式通车后，以高铁站点、公交首末站、出租车停车场为原点，北中路、锡沪路、东安路、安南大道东西相连，新锡路、新华路、锡东大道南北贯通，沪宁、锡昆、锡张高速穿境而过，结合轨道2号线、无锡空港，形成点线面全覆盖的交通组织网络，而宜兴、江阴、常熟、太仓、苏州、张家港统统可被揽入锡东“1小时交通圈”。

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:17 编辑 ]

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毛泽东与中国民族汽车工业：建设大型的汽车工厂

1949年3月，中共中央由河北省平山县西柏坡向北平（今北京）迁移。载乘毛泽东驶入北平，并在西苑机场对中国人民解放军进行检阅的是一辆从国民党军队手中缴获的美式军用吉普车。

    新中国成立以前，毛泽东并没有专用轿车。延安时期，著名爱国华侨领袖陈嘉庚先生出于对中国共产党人的爱戴和敬仰，专程将两辆“福特”牌轿车送给党中央。有关部门在研究如何使用这两辆车时，大多数人都主张给毛泽东配一辆，毛泽东知道后立即表示坚决反对。后来，一辆配给了指挥作战的朱老总，另一辆则由年岁较大的林伯渠、谢觉哉、董必武、吴玉章、徐特立等“五老”使用。当然，由于当时延安仅有这两辆轿车，因此，偶尔也会被毛泽东或其他中央领导人紧急调用。

    毛泽东拥有专车是在新中国成立后。进入北平时，他乘坐美式吉普车检阅部队的照片被斯大林看到，斯大林马上批示有关部门，将当时苏联制造的最先进的“吉斯”牌高级轿车赠送给中国领导人。这是一辆黑色防弹“吉斯”，1950年毛泽东访问苏联期间曾经坐过，回国后，斯大林便把它送给了毛泽东。1971年9月，毛泽东南巡抵达北京丰台后，正是这辆“吉斯”载着他一路平安地回到万寿路住所。而真正实现中国自己生产汽车，一直是萦绕毛泽东心中的愿想。

    “我们也要有这样的大工厂”

    中国不能造汽车的历史，一直持续到新中国成立。刚刚从苦难的旧中国走过来的人们深深体会到，没有现代工业的国家是永远不可能强大的。建立自己的工业体系，是中国人寻求了一个多世纪的梦想，也成为了这个刚刚取得政权的政党的首要任务。1949年，新中国成立伊始，党和政府就已开始考虑在旧社会的一片工业废墟上建立新中国自己的汽车工业。中央人民政府成立了重工业部，年底就开始酝酿建立汽车工业。

    1949年，共和国开国大典的礼炮声响过不久，56岁的毛泽东乘坐专列抵达莫斯科。此行的目的，既是为了中苏结盟，同时也是为新中国的经济建设争取外援。面对几近崩溃的民族工业，毛泽东曾感慨地说:现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。

    12月的冬日，刚刚抵达莫斯科的毛泽东便参观了斯大林汽车厂。当看到一辆接一辆的汽车驶下装配线时，他对随行人员说:“我们也要有这样的大工厂。”1950年1-2月，毛泽东、周恩来在与苏联政府商谈援华建设项目时，将“建设汽车制造厂”的设想纳入了苏联援华“156项工程”之中，大大加快了中国汽车工业的发展进程。后来，中央政府将汽车制造厂的兴建列为发展国民经济第一个五年计划中的一个重点项目。

    1950年3月3日，毛泽东回到沈阳，在东北局的高级干部会议上，讲到了他的访苏观感:
    “我们参观了苏联一些地方，使我特别感兴趣的是他们的建设历史。他们现在的工厂有很大规模，我们看到这些工厂，好像小孩子看到了大人一样，因为我们的工业水平很低。……他们现在的许多大工厂在十月革命时很小或者还没有。汽车工厂、飞机工厂在十月革命时只能搞修理，和我们现在差不多，不能造汽车，不能造飞机。……而现在一个工厂一年能造出几万台汽车。这一历史告诉我们一些什么呢？这就是说，我们现在可以从极小的修理汽车、修理飞机的工厂、发展到制造汽车、制造飞机的大工厂。”

    苏联的建设历史，引起了毛泽东浓厚的兴趣，他下决心要发展中国的民族汽车工业。

    1950年3月初，重工业部下成立了汽车工业筹备组，着手筹建我国的汽车工业。1950年8月，重工业部被撤销，第一机械工业部（简称“一机部”）接管汽车工业。当时，苏联最高领导人也十分重视援建汽车项目，重大问题都亲自过问。苏方按3年建成安排工作，并希望中方集中力量使建厂进度与苏方计划一致。

    1953年5月，一机部党组报告中共中央，详细说明苏方的建议和第一汽车制造厂筹备情况:“按我部现有力量，四年完成犹有困难，三年完成更无把握，但不按苏方三年进度进行，亦有若干需要考虑之处。”这里“需要考虑之处”是指进口设备积压和专家延聘等一系列问题。报告很快提到政治局会议上讨论，一机部副部长段君毅列席了会议。会上，毛泽东、刘少奇、周恩来、朱德、邓小平等一致支持3年建成汽车厂。6月9日，毛泽东亲自签发了我国工业发展史上具有重要意义的文件《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。6月下旬，周恩来向毛泽东报告了第一汽车制造厂即将破土动工的喜讯。毛泽东听了非常高兴，欣然提笔，在一张8开的宣纸上，写下了11个遒劲有力的大字--“第一汽车制造厂奠基纪念”。而中央的指示也促成了举全国之力支援一汽建设的局面，大大加快了建厂进度。

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:19 编辑 ]

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毛泽东与中国民族汽车工业：建设大型的汽车工厂(2)

1953年7月15日，长春市郊的一片荒芜土地上，镌刻着毛泽东题字的汉白玉基石，被6名年轻的共产党员徐徐地抬放在了基座上，第一汽车制造厂宣告诞生。经过不懈奋战，1956年7月14日，第一批汽车试制成功。一汽建设者按照中央的指示，以3年时间建成了中国有史以来第一个汽车厂，成为中国工业建设史上的里程碑,从此结束了中国不能生产汽车的历史。就在这一年，毛泽东高兴地宣布:“自盘古开天辟地以来，我们不晓得造飞机、造汽车，现在开始能造了。”

    “什么时候我们开会能坐上自己生产的小轿车就好了”

    一汽是一个年产3万辆载货汽车的大厂，由谁来执掌，自然引起了毛泽东的高度关注。这其中还有一段佳话:1950年，毛泽东访苏回国时，途经哈尔滨，听取了当时哈尔滨市市长饶斌的工作汇报，留下了一定的印象。这一年，中央政治局在讨论一汽厂长饶斌的任命时，毛泽东问:饶斌就是在哈尔滨当过市长的那个白面书生吗？当时列席会议的一机部副部长段君毅回答说“是”。毛泽东又问:他厉害吗？看来，毛泽东对这个白面书生能否以足够的魄力率领千军万马进行这项工程建设还有些顾虑。但熟悉饶斌的同志都回答:还可以。任命也就顺利通过了。

    饶斌的确不负重托。用3年时间建成一汽，在20世纪50年代是一件很了不起的成就，即使是在当时的国际汽车界也并不多见。就此，饶斌作为中共八大代表在大会上作了专题发言，使全国上下为之振奋。

    一汽作为国家“一五”重点建设工程，从毛泽东和斯大林会晤确定此项目，到毛泽东亲自为新车命名为“解放”，一直受到党中央和毛泽东的高度重视。关于“解放”牌载重汽车的命名，还有两种说法，一种说法是:由段君毅将讨论和征集的若干名称向毛泽东作了汇报，毛泽东给汽车起了个名字叫“解放”；另一种说法是:段君毅在列席政治局会议时提到这件事，朱老总说，我们的部队叫解放军，汽车也叫“解放”吧，毛泽东表示赞同，确定新车就叫“解放”牌。无论何种说法，都可以确定最先生产的国产汽车是由毛泽东亲自命名的。尔后，便以毛泽东为《解放日报》题写的“解放”二字的手写体，刻写到了汽车车头的第一套模具上。

    第一辆国产汽车的下线，是当时中国工业化的一个缩影。从前连铁钉都要进口的中国，第一次拥有了自己的汽车工业。也正是在这年的9月15日，中共八大在政协礼堂开幕，毛泽东在会上致开幕词，他表示，希望有一天能坐上国产的轿车。

    此前，在1956年4月的党中央政治局扩大会议讨论《论十大关系》时，毛泽东就提到过汽车工业，还说:“什么时候我们开会能坐上自己生产的小轿车来就好了。”1957年5月，一汽设计处接到了时任一机部部长黄敬下达的关于加紧试制小轿车的任务，并取“东风压倒西风”之意，定其名为“东风”牌。

    1958年2月13日，汽车城春寒料峭。从苏联回国不久的毛泽东来一汽视察工作，在肯定工人们制造出“解放”牌汽车后，他对陪同的饶斌说:“什么时候能坐上我们自己生产的小轿车呀？”这是毛泽东第三次提到希望坐上自己生产的小轿车，这句话给试制工人带来了一股更加强劲的动力。

    4月，一汽全厂动员，组建了突击队，经过23天的日夜苦战，第一辆国产轿车终于诞生了。而此时距毛泽东视察才仅仅3个月时间。闻此，毛泽东兴奋不已，并于1958年5月21日下午，专门检阅了由铁道部派专用车厢从长春接运至北京的轿车。他绕着轿车看了又看，询问了轿车的生产情况和技术性能，以及护送轿车的技术人员和司机的姓名，最后还兴致勃勃地和在场的林伯渠一起坐上“东风”轿车，绕着怀仁堂行驶了两周。下车时，毛泽东满面笑容如春风般和煦，他说:“坐上我们自己制造的小汽车了！”《人民日报》很快发表了这个场景的照片，令多少中国人欢欣鼓舞，备感骄傲。

    一汽的工人们更是群情激奋，积极性高涨。8月1日，新中国第一辆“红旗”牌高级轿车又诞生了。不久，他们将精心设计和创造的新型“红旗”牌高级轿车献给毛泽东。1972年，毛泽东还坐上了他们生产的“红旗”防弹车。

    1958年10月1日，国庆阅兵仪式庄重井然。在缓缓行进的队伍中，毛泽东看到了第一汽车制造厂送至北京接受检阅的多种汽车--“红旗”牌轿车、“解放”牌载重车、翻斗车、农用车、洒水车……当它们一一驶过时，毛泽东露出了欣慰的笑容。

    “附件厂能够制造小汽车，很好，谢谢你们”

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同样在受阅队伍中的，还有北京汽车制造厂生产的汽车--3辆“北京”牌高级轿车为前导，几十辆“井冈山”小轿车紧随其后，浩浩荡荡地驶过了天安门，接受了毛泽东的检阅。

    这一年，“让毛主席坐上自己生产的小轿车”可是不少省份加紧试制生产的口号。

    在北京市委的大力支持下，北京第一汽车附件厂经过反复论证，于1958年5月开始了小轿车的试制工作。作为一个汽车附件厂，尽管并不具备生产汽车的基本条件，但全厂职工自力更生、艰苦奋战，仅用了40天的时间就试制成功了北京历史上的第一辆国产“井冈山”牌小轿车。彭真市长十分赞赏这部国产轿车，他还兴致勃勃地乘坐它到长安街和天安门亲自试验车子的性能。

    当时，彭真市长还传达了一个特大喜讯--中共中央政治局正在中南海开会，毛泽东和其他领导也很想看看这部车子。报喜的轿车很快开进了中南海。政治局临时中断了会议，刘少奇、朱德、周恩来、邓小平等中央领导都来观看这辆国产轿车。这可是北京历史上的第一辆国产轿车，领导们边看边问，兴致极高。朱德还亲自乘坐绕驶中南海一周，一下车便连声说好。

    在随同前来报喜的北京第一汽车附件厂厂长李锐的急切盼望中，车子开到毛泽东办公的地方。下午3时许，毛泽东身着便装来到了现场。他对这辆“井冈山”牌小汽车很感兴趣，不时地同其他领导交流感受，并认真倾听李锐的解说。最后，毛泽东握着李锐的手说:“附件厂能够制造小汽车，很好，谢谢你们！”

    毛泽东的这份关怀与牵念还在延续着。这年11月12日出版的《经济消息》第34期刊载的《长春汽车厂发动群众的好经验》送到毛泽东手中后，受到了他的重视。这篇消息报道了长春汽车厂在充分发动群众大闹技术革命的运动中，提出明年10月1日实现年产15万辆汽车的跃进方案。在大搞技术革命的运动中，工人不仅参加行政管理，而且全面地参加设计和技术管理，并对生产工作和技术工作的规章制度实行改革。毛泽东对厂里的这些做法很感兴趣，在11月18日专门批示把它印发到在武昌举行的中共中央政治局扩大会议上，将题目改为《长春汽车厂发动群众大闹技术革命的好经验》，并肯定道:“要实行技术革命，就应当这样做。”

    “将来我们还要有第二汽车厂、第三汽车厂，生产更多的汽车”

    在世界汽车史上整整落伍了近半个世纪的中国民族汽车工业开始崛起了。在以毛泽东为首的中国共产党第一代领导人的领导下，中国人民正式进入了振兴中华的新的发展时期。汽车工业作为国民经济发展的重要支柱，成为毛泽东备加关注的领域。

    在毛泽东与斯大林的会晤中，斯大林曾友好地建议:“你们那么大个国家，只建一个汽车厂不行，最少也得搞两个，况且汽车工业是精密机械制造业，可以带动其他很多工业项目的发展。”

    “你说得太对了！我们先建一汽，紧接着就考虑建设第二汽车制造厂。”毛泽东习惯性地挥起他那宽大的右手，慨然答道。

    在苏联的援助下，第一汽车制造厂应运而生。期间，由于美国悍然发动了侵朝战争，严重威胁中国的领土安全。1953年初，毛泽东亲自敦促国务院速召专家思谋献策，提出“要加快建设第二汽车制造厂”，并于4月24日批准在中南腹地选址筹建。1956年，毛泽东在参观机械工业汇报展览时说:“我们一个省顶欧洲一个国，将来我们还要有第二汽车厂、第三汽车厂，生产更多的汽车；将来我们的汽车也要出口。”但是由于种种原因，二汽上马之举却未能实施。
    星转斗移，毛泽东并未淡忘兴建二汽的构想。一晃12年过去了，期间1958年虽又上马一次，但终受客观条件的影响，不得不再次搁置。1964年，当共和国刚刚摆脱饥饿困厄的一个晚上，毛泽东又想起了斯大林的那番建议，情不自禁地自言自语道：建设第二汽车制造厂，是时候了。

    鉴于当时国民经济的发展和国防建设的需要，在毛泽东关于“三线建设要抓紧”批示的指引下，1965年12月21日，党中央、国务院决定成立第二汽车制造厂筹备处，调饶斌等5人组成领导小组。随后，各项筹备工作开始紧张有序地进行。1966年底，厂址、建设规模、指导思想、建厂方针等总体方案便已初步确定。

    1969年1月9日，经国务院批准，二汽建设指挥部在十堰宣布成立。9月，全国各路建设大军纷纷汇聚十堰。经过几万建设大军6年多的艰苦拼搏，1975年7月1日，在建党54周年的喜庆日子，第一个基本车型--两吨半越野车正式诞生了。经国务院批准，第二汽车制造厂生产的汽车被命名为“东风”牌。长春之后，华夏大地再次矗立起了一座现代车城。在毛泽东的宏伟构想和眷眷关怀之下，中国民族汽车工业驶入了一个崭新的时代。

啊呀哎呦

可惜国企大厂都成了国外品牌的装配厂

民族汽车工业只有指望吉利、奇瑞这些民营品牌了

HK8990

噱头...联通...

HK8990

等出来后再说吧

粉胖子

不对吧，SH5号线沿线有自行车的，北京也有...

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炒作而已。CAN才是最有用的

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原帖由 粉胖子 于 2010-9-3 16:11 发表 不对吧，SH5号线沿线有自行车的，北京也有...

那是闵行搞的吧

[ 本帖最后由 strs 于 2010-9-3 16:51 编辑 ]

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东航北京飞上海客机起飞40分钟后出现故障返航

人民网北京9月3日电 （记者陈原）今天上午，东方航空公司由北京飞往上海的MU5106航班，在10时顺利起飞后大约40分钟，忽然向乘客宣布发生故障，立即返航，11时30分安全降落在首都国际机场T2航站楼的停机坪上。由于没有及时向乘客通报相关信息，致使部分乘客不满，抱怨声一片。随即飞机广播，愿意继续飞往上海的旅客将改乘另一架临时调来的飞机，改签或退票的旅客可回到候机楼办理相关手续。

继续搭乘东方航空班机的乘客由机场摆渡车送往停靠在附近的一架飞机，大约13时30分起飞；少数退票的旅客聚集在T2候机楼东方航空公司办公地点与服务人员理论。有人要求赔偿，有人对行李未能运回表示不满，也有人表现出起诉的愿望。

近期飞行意外事件：
9月2日：台湾由上海返航客机降落后发生爆胎(图)
8月30日：上海赴港航班因空调故障返航 东航否认机舱起火
8月27日：东航客机突现机械故障 飞行20分钟返航
8月24日：河南航空一客机在宜春坠毁 42人遇难

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:21 编辑 ]

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晕，怎么又来了，飞机事故也是要来一起发疯的来。

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安全 第一 ！

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南京飞重庆竟"飞"了17小时 川航赔旅客每人200元
家住北京的陈女士，最近到南京出差。事情办完之后，她购买了9月2日下午5点25分南京直飞重庆的四川航空公司的3U8840次航班，准备继续到重庆出差。陈女士本应该当晚8点以前到达重庆，可是令她意想不到的是，由于机场和航空公司种种原因的耽搁，她走出重庆机场时已是次日（3日）上午的10点30分，比原计划整整晚了15个小时左右。

乘客遭遇：

2小时的旅程变成17小时

记者昨天上午10点40分联系上陈女士时，她才刚刚走下飞机，打开手机。说起这一路的经历，陈女士一再表示：“实在是太折腾了。”

据陈女士所说，她是9月2日下午4点多赶到机场，快到登机的时候，机场广播突然通知：3U8840次航班延误，登机时间另行通知。“我们就赶紧去问机场方面的人，为什么会延误，什么时候能起飞。机场方面表示，飞机出现了故障，现在正在排除，具体什么时候起飞也说不准。并且这个时候也没有人出来说带我们到酒店休息之类的，只是让我们等着。一直等到晚上8点半左右的时候，才有人过来发了盒饭。”言语中陈女士还是显得非常气愤。

直到将近晚上11点的时候，终于有人出来了。“有个人出来告诉我们，飞机暂时飞不了，安排我们先到酒店休息，并且说大巴就停在机场外面。可是我们上了大巴，等了半个多小时，也没有人理我们。我们询问一个貌似空姐的人员，她表示自己什么都不知道。随后我们就又下了车，来到了机场。这时候来了一个航空公司的人，争执中有个男性乘客摸了一下他的头，这个航空公司的人就突然倒地不起了。之后警察就来了，整个场面显得乱七八糟。”

就这样一直到深夜12点多，陈女士一行终于住进了酒店。“因为没说什么时候会起飞，我连休息都不敢。次日凌晨2点30分左右，酒店通知说机场来接人了，我们就又坐上大巴去了机场。随后航空公司表示，赔偿我们每个人200块钱。”
本以为这场折腾到此就可以结束了，没想到还没到重庆又出现了意外。“大概昨天上午7点45分的时候，飞机终于降落了。可是不是在重庆，而是在成都。广播里通知说是重庆机场地面环境不好，不适合降落，需要在成都等待一段时间。到了9点的时候，飞机终于又起飞了，1个半小时之后，降落在了重庆机场。你说说这一路，是不是《人在囧途》的现实版？可是人家的事情还是在春运时期。现在又不是春运，又没有那么多旅客，航空公司方面的处理方式，让人太窝火了。”

川航说法：

无法提供航班准确信息

昨天下午，记者联系了川航的负责人。该负责人告诉记者，按照公司的规定，由于天气原因造成的延误，公司是不对旅客进行赔偿的，“但是公司还是给旅客们都安排了食宿。”但前期由于飞机故障原因发生的延误，川航也已经按照公司规定给旅客们每人赔偿了200元。

但针对旅客们“为什么不及时发布信息告诉旅客延误原因”的提问，该负责人表示很委屈。“航班信息的真正发布者，在于旅客不会接触到的空中管制员。”空管官员根据航空管制、天气等各种因素，控制和指挥飞机的飞行。“航空公司也在焦急地等待空管的指令。”能获得的信息跟旅客一样，也是变化的，不确定的。而前置航班延误会导致后续航班全部调整，航空公司需调整整个航班计划，变数就更多。比如，航班延误过久，一直得不到起飞，可能会造成机组人员超时，需要更换机组，如果本地没有机组，还需要调遣。他说，航班延误了，旅客无法成行，损失了金钱和时间。旅客的火该冲谁去发？第一线的航空公司地服人员和旅客之间很自然就成了第一战场。但这个时候，双方其实都是受害者。

专家建议：

航班信息需更透明快捷

航班延误后，尤其是大面积航班延误，航空公司和机场均手足无措，不知如何梳理。愤怒的旅客往往满腔怒火无处发泄，但是没有一个工作人员能有满意答复。被旅客追得到处躲藏。这究竟是怎么了？哪里出了问题？业内人士认为，航班信息公布需更透明迅捷。

业内人士给记者分析了一组数据：2006年2月，我国旅客周转量达到166.5亿客公里，截止到2010年6月份，旅客周转量达到326.35亿客公里。民航周转量处于一个快速攀升的趋势。但与此同时，从2006年2月到2010年5月份看来，我国全行业航班正常率却没有得到足够的提升，尤其是2009-10年以来甚至出现下滑的趋势，由此也凸显了高速发展的旅客数量和不能迅速适应的航班资源调配冲突。

民航持续快速发展，并逐步成为大众化的交通运输方式。而与此同时，民航配套体系却没有与时俱进，旅客对民航服务不满状况日渐突出。民航总局2004年出台的关于航班延误的赔偿意见，即后来的《航班延误经济补偿指导意见》，初衷是为了缓和旅客和航空公司的紧张关系，但到目前看来反而激化了双方矛盾。

近日，民航局在全行业开展了保障航班正常和大面积航班延误后应急处置专项整治工作，对正常率排名靠后的国内航班进行警告通报甚至取消航班。同时，在全行业加大航班延误专项整治力度。但引起了业内人士的抨击。抨击主要集中在“要求航空公司必须预留总运力的2%作为备份运力”问题上。不过观其全文，能看到民航总局通过施压运营单位提高航班运行效率、航班恢复运行效率，并对航班延误信息及时播报方面加强了要求。本报记者 徐媛园 肖雷

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:22 编辑 ]

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上海"大飞机"引领"群雁齐飞" 长三角"角力"航空制造

　　8月26日，台湾荣刚材料科技股份公司宣布在嘉兴投资1.5亿美元，正式启动主攻大飞机配套的航太特种钢项目。该公司是长荣集团旗下企业，长期为GE、波音等航空业巨头供货。
　　据记者了解，在荣刚进驻之前，嘉兴已先后引进中国伽利略卫星导航有限公司、中国航空无线电电子研究所、美国雅奇航空材料等10多个航天产业项目，并规划建设长三角航空科技产业园，积极寻找为上海“大飞机制造”配套的机会。
　　随着国产大飞机项目的加速推进，地处近水楼台的长三角纷纷“伺机而动”，欲借航空制造推动传统制造业的转型升级；各路资本也汹涌而入，唯恐错失掘金良机。
　　推动制造业升级8月上旬，中航工业西飞公司宣布在镇江设立FACC(中国)公司，并与中国商飞签署了大型客机内饰系统合作意向书。
　　“内饰系统虽然在客机中占有的份额不多，却代表大飞机给乘客最直观的印象。”镇江市副市长、镇江新区党工委书记李小平介绍，FACC（中国）公司在镇江的投资将不低于1亿欧元，占地约300亩。
　　“我们在整个长三角地区———中国商飞的所在地都已有所布局。”中航西飞公司总经理王向阳说。资料显示，中航工业发动机公司布局江苏无锡；中航工业机电液压公司设立在南京，在南京，中航工业还投资110亿元兴建航空城；在上海，中航工业与上海共建民机航电产业基地……
　　呼应资本意志，长三角各地政府的积极性水涨船高。截至目前，苏浙两省之中，南京、苏州、镇江、杭州、宁波等城市都已瞄准大飞机配套，正在规划或建设不同规模的航天产业基地。
　　其中，江苏省一级的航空航天产业基地已经明确落子昆山，以宣称掌握了12万吨模锻液压机技术的昆仑先进装备制造公司为龙头。在嘉兴市秀洲区，总投资5亿美元的美国雅奇复合材料项目（一期）近日已通过外经贸部门审批。该项目主要生产航空机翼发泡材料、发动机配套材料以及航空用复合材料，预计年产值可达3亿美元。
　　在国产大飞机的“大本营”上海，临港产业区“航空城”规划总面积超过100平方公里，并将在此形成1平方公里发动机基地、5平方公里发动机零部件基地、20平方公里产业配套基地；地处闵行的中航商用飞机发动机有限责任公司的研发基地总用地面积约450亩，今年1月12日已经破土动工。闵行区政府负责人表示：“一架大飞机由300万到500万个零部件组成，这些零部件需要由数千家配套供应商生产。我们要借此机会，推动本地制造业升级。”
　　民资争着抢蛋糕
　　对于航空产业的巨大带动作用，沈阳飞机工业（集团）有限公司副总经理陈永满曾多次用数字说话，“大家常说汽车工业对相关产业的带动作用是1∶4，而航空航天产业对相关产业的带动是1∶10，大型客机的技术扩散率高达60%以上。”
　　正因为这样，这个大蛋糕谁都想吃。
　　镇江丹阳，民营企业江苏彤明车灯有限公司去年的汽车车灯产量达110多万台，市场份额逾8%。今年4月中旬，彤明凭借自身实力与美国古德里奇公司一起入围国产大飞机照明系统供应商。该公司董事长姚纪荣透露，彤明与合作伙伴古德里奇正在共同开发大飞机的外部照明系统，包括起落架和机翼上的航行灯等外部照明，以及机舱内部的旅客服务板。
　　杭州西子联合控股集团董事长王水福拿出一张飞机舱门网络计划图：“2009年中标国产大飞机舱门项目，是西子进军高端制造业的里程碑。”大飞机项目要在2016年交付，在这张图纸上标示了140个时间节点，一个节点延误，将意味着整个交付跟着延期。
　　有了承接大飞机项目的底气，“西子联合”开始在航空产业小试牛刀。今年，“沈飞”承接的世界最大通用航空飞机专业生产厂———美国塞斯纳飞机公司的所有飞机订单中，有36个零部件由“西子联合”生产。同时，西子联合研究院院长樊小刚透露，该公司正在将高强度碳纤维（譬如T800级）用于飞机零部件的试制。
　　有关专家指出，推动大飞机项目投资主体多元化、鼓励民营资本等各类资本参与，有助于激发市场活力。
　　技术人才两“雄关”
　　陈兴时是荣刚材料的董事长。这位曾经的台湾工业技术研究院材料所副所长透露，荣刚进军航空产业经历了一个漫长的过程，攻克了无数技术难关。他说：“荣刚1982年成立，7年之后通过GE的合格供应商认证；13年之后通过美国波音公司的合格材料供应商认证。2006年4月才通过法国贝尔国际验证机构‘AS9100’航空系统正式授证。真可谓漫漫雄关。”近年来，荣刚致力于开发高清净钢VAR(真空重熔精炼)系列产品，并已全面融入航空产业的国际供应链体系。
　　和长期依托工研院进行技术攻关的荣刚相比，长三角绝大多数制造业企业的起点显然更低。
　　“这是一个技术为王的时代。”清华大学材料所原所长、昆仑先进装备制造公司总经理颜永年说，目前世界上拥有4.5万吨级以上模锻液压机生产能力的国家只有美、俄、法三国，空中客车A380客机起落架的成型，便只能在俄罗斯7.6万吨压机上完成。“昆仑的大压机项目投产后，无论是上海的大飞机项目、上海电气的核电项目，还是长三角的船舶工业，都将获得支持。”
　　技术瓶颈只能依靠人才来突破，但人才的匮乏同样已现端倪。“中国大飞机项目，特别是大型客机的研制，每个层次的人才都缺乏。”北京航空航天大学航空科学与工程学院的刘沛清教授介绍，“到2020年，商飞需要1-2万人，仅工程技术方面的人才需求就达3000至5000人，现在缺口很大。”当下，包括同济大学在内的多所高校都开始建设自己的航空航天学院，试图破解掣肘这一产业发展的人才不足困境。

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:23 编辑 ]

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南京市高速公路命名和编号工作全部完成
中广网南京9月4日消息（记者杨守华江苏台严园园）南京市交通局3日召开新闻通气会宣布，南京市高速公路命名和编号工作全部完成。至此，江苏境内14条国家高速公路、18条省级高速公路全部完成了标志改造。

    记者发现，在原南京绕城高速、机场高速以及宁合高速上出现了一块路牌上有两到三个名称，南京市路政支队支队长助理钱学文介绍，这是因为几条路共线造成的：“比如说绕城公路，可能在其中的一段是G36,另外一段是G40或者G42 ，比如说机场高速公路，既是S55,也是S88。宁合高速公路是G40，也是G42.由于它是共线，所以他承载着两条路的信息。”

    钱学文告诉记者，此次高速公路命名和编号的调整，可以让开车人能够有一个清晰的指向，沿着固定的编号前行，方向不会错误：“过去高速公路他的建设是以省为单位，每个省都负责其中一段，也就导致了每个省有不同的名称，现在是通过国家同一命名和编号，使它得到了一致性，我们可以沿着一条一直走到目的地。”

    目前，江苏省高速公路命名和编号实施工作全部完成，境内14条国家高速公路约2700公里、18条省级高速公路约1000公里完成了标志改造。为方便驾乘人员出行，交通运输部门在高速公路收费站、服务区等免费提供《江苏省高速公路图》等资料，同时，江苏高速公路客服热线96777也将接受出行方面的咨询。

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:26 编辑 ]

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全国统一编号后 绕城公路有了4个新名字
“上周我从上海回南京，出城后突然发现路边冒出两个标志，一个写着G42沪蓉高速，一个写着G40沪陕高速，我还以为走错了呢。”一条高速怎么会有两个名字？南京市民黄先生疑惑不已。记者从昨日南京市交通局召开的公路标志改造完成新闻通气会上获悉，其实在城市环线及周边，有许多高速公路都互相“借道”，比如南京绕城公路改名后有了4个名字：G40、G42、G36、G2501。如果您怕记不住，可以在路过收费站时领个地图和出行指南看看。

南京高速路改名全部完成

记者从南京市交通局公路管理处了解到，目前南京市境内的高速公路换标工作已经全部完成，一共新增了123块标志，并对几百块老标志进行了移位、更换等。改名后，南京境内各条高速都采用了全国统一的字母加阿拉伯数字编号，比如过去的沪宁高速就成了“G42沪蓉高速”的一部分。如果您经常开车出行，不妨对照这张表格看看你常走的那条高速现在改成啥名字了。

正如一些车主近来开长途发现的那样，在一些高速边上看到有两个牌子，在现在的宁合高速上，不少车主就反映，看到一个标杆上挂着三块牌，最上面一块显示方向“西”，下面两块一个写着“G40沪陕高速”，一块写着“G42沪蓉高速”，“这条高速究竟叫啥名字呀？”一些车主觉得很奇怪。

南京路政支队队长助理钱学文在昨天的新闻发布会上解释，其实这并不奇怪，G40是从上海到陕西的，G42是从上海到成都的，在南京到合肥这一段共用现在的宁合高速，所以在这个共线段就有了两块标牌，去两个地方的车都不会找不着路。

钱学文说，在城市周边，许多高速公路都会借道城市环线，比如南京绕城公路改名后有了4个名字，分别是G40沪陕高速、G42沪蓉高速、G36宁洛高速、G2501南京绕城高速。再比如机场高速也有两个名字，S55和S88。“大家看到了几个路名同时标识在路边不用担心，只要你事先设计好了你的线路，路边有你想走的那个路名就不会错了。”

开车出远门会方便很多

对于一些不太出远门的车主来说，眼前高速公路全更名了，自然是有些不方便，尤其是在城市周边，要出城时一定要搞清楚你要上的那条高速叫什么名字，不能出错。不过，钱学文对记者说，真正出远门就知道全国高速公路统一命名和编号的好处了。

“过去我们开车去苏北，本来是开在宁宿徐高速上的，走着走着就变成叫宁淮高速了，这在省内还是好的，记得那年我押运救灾物质去成都，一路上这条高速不停地换名字，所以我每到一个枢纽都要下来看着，就怕车队有车走岔了，现在改了名就好了，只要告诉司机，你就延着G42一直开到头就行了。”

收费站可领免费公路图

据悉，高速公路新标志体系充分考虑了开车人的实际需求。比如在较为复杂的枢纽互通处设置图形化标志，反映枢纽互通的基本轮廓，直观指示车主选择正确的行车方向；再如，一个城市可以通过多个高速公路出口进入时，设置城市多出口预告标志，以方便车主合理选择出口，这些都将保障车主的安全便捷出行。

交通部门也提醒车主们，在南京境内的高速公路收费站区您都可以免费领到《江苏省高速公路图》和《南京市高速公路出行手册》，江苏高速公路客服热线96777也会接受这方面的相关疑问咨询。图册上会有详细的解释、新的路名和省内主要高速公路枢纽互通的示意图，方便您开车出行。　　　本报记者 石小磊

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:27 编辑 ]

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“湖北游客大桥猝死”后续

晨报讯　前天，晨报报道了湖北游客李某在南京长江大桥游玩时意外身亡的消息。虽然目前事故原因尚未确定，但有关部门已经给予死者家属适当的赔偿。

因为事发时是雷雨天，死者妻子陈某称当时有触电感觉，不少市民猜测是雷电所致。但陈女士坚持认为丈夫是触电身亡，理由是事发现场有较深的积水，而在事发现场的电线杆处，有一个洞口，里面有电线，漏电了。事发后，陈女士的亲友连夜赶到南京，找有关部门讨说法。亲友张某表示，据他了解，当时下雨，路面积水，李某可能瞬间遭遇强电流袭击。陈女士随后发现有电，惊慌闪开，也有多人看到。

对于外地游客在南京长江大桥上猝死一事，南京有关部门也非常重视。次日，作为管理方的南京长江大桥旅游公司和辖区警方组成了一个联合调查组，对现场进一步勘查，虽然没发现漏电迹象，但也不能排除有电线漏电致李某死亡的可能。

在这种情况下，南京长江大桥旅游公司还是负责任地与死者家属进行沟通，经过双方一再协商，达成了一个赔偿协议。

死者家人没有透露赔偿数额，但他们对这样的结果表示“比较满意”。前晚，死者尸体火化后，随家人回家。临行前，陈女士等人感谢南京众多热心人的帮助，也感谢相关部门对此事积极妥善的处理。

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:29 编辑 ]

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朋 友 ，此 话 何 讲 ，有 何 高 见 ？

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　　昨日，市交通委官方网站发布消息，为了进一步缓解京藏高速拥堵，本市将采取分时、分流等疏导措施，并在京藏高速公路市界采用复式收费，安排增加7条收费车道。
　　分时疏导货运、客运车辆是此次缓堵的特色之一。目前，每晚22时至次日4时，市交通部门在昌平区西关环岛分流货车，货车全部经京藏高速出京，在此时段，国道110旧线双行改进京单行，增加一条进京车道。同时，为确保八达岭旅游车辆通行，每日6时至15时，京藏高速出京方向禁止大货车通行，货车经由110旧线出京。市交通委还利用道路实施监控电子信息网站，发布拥堵点段信息，为司机出行提供信息服务。
　　同时，本市还在京藏高速公路市界采用复式收费，安排增加7条收费车道，并计划于9月10日建成使用。此外，国道110新线正在大修，市交通委、市交管局等部门成立了现场指挥部，加强调度，保障通行。

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:29 编辑 ]

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　　距上班时间仅20分钟，匆匆奔向小区门口公交站台，翘首期盼，却不知车几时到；公交车上突发紧急事件，车上未安装“报警求助按钮”，交通运输管理部门无法于第一时间赶到现场……智能交通系统的出现，将使这一切得以改变。近日，市公交公司与中国电信泰州分公司签署合作框架协议，共建城市“智能交通”。
　  据悉，春节前后，市区智能公交系统将正式上岗。
　  公共交通智能化系统平台由公交调度监控、视频监控、电子站牌管理、出租车调度监控、运营分析等系统组成，综合应用了3G、GIS电子地图、GPS全球定位、物联网等技术，将“平安公交”、“信息公交”、“高效公交”、“便民公交”等一网打尽，集实时调度、定位监控、排班管理、防盗报警、运营分析和公众信息服务等多种功能于一体。
　  电子站牌是智能公交系统的重要组成部分。“今后，新建或改建的公交站台将安装上带有LED显示屏的电子站牌，市民可在上面看到所等公交到达的位置，离此还有几站路。”市公交公司副总经理张明介绍，电子站牌内置移动信号接收模块，可接收公交车上GSM/GPS 定位控制器发来的位置信息，或接收来自公交控制中心发来的调度信息，显示公交车行驶位置和到站信息。另外，市民出门前，可电话问询96196交通服务热线公交车到站情况，以方便测算出门时间。
　  此外，电子站牌上有一个摄像头，系统连接后，摄像头将把采集的信息发送到指挥中心。通过屏幕观察，如发现站台上积压的乘客过多，指挥中心可及时调度车辆前往分流乘客。
　  “目前，我们正在跟电信公司就智能公交系统相关技术进行沟通，下个月将全面展开电子站牌的招投标工作。春节前后，市区主干道将建成100对（200个）电子站牌，并投入使用。”张明说。
　  据了解，目前，公交车内都安装车内摄像头，可拍摄车内情况并储存。智能公交系统启用后，可通过GPS将实时信息传送回监控中心。“能看到车内人员的相貌、体征等情况，车厢内情况也一览无余。”张明介绍，每辆公交车内还将安装报警器，遇有紧急险情，车辆驾驶员可按动设置应急报警按钮，系统通过3G网络将向监控中心报警，同时自动发送报警信号发出前的视频。监控中心将信息传送给公安、消防、医护等部门，各部门可第一时间赶赴现场处理。另外，车辆急刹车、急加速、带速开关门等行为异常时，系统也会自动弹出报警信息。
　  市交通局相关负责人表示，“智能公交”是软硬件共同建设的过程，运行初期，一些服务功能可能不太稳定，希望市民能注意维护一些公交设施，并对运行过程中遇到的问题多提宝贵意见。

[ 本帖最后由 燕园里的小葱 于 2010-9-9 16:30 编辑 ]

子青

哈哈，脑子破了吧，我很关心那些被堵了好几天的车子最后有没有被收通行费