青年时报：中东河上的古桥

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中河、东河分别开凿于唐代和五代，河上的桥梁，承载着厚重的历史文化。目前杭州正在挖掘古桥文化，并通过在桥梁上增设地雕、墙雕、景墙等文化小品，将中东河打造为流动的艺术长廊（见本报昨日A6版相关报道）。中东河上的50来座桥梁，其中有近20座是建于宋元明清，又基本保存了原貌的古桥。今天我们要讲讲这些古桥的故事。

  古诗与古桥
  “中东河的古桥几乎都有与之相匹配的古代格律诗，有的桥还不止一首。诗情画意，尽在这平平仄仄之中了。”浙江工商大学教授仲向平对中东河桥梁情有独钟。
  “河下军齐起，桥头马骤惊。何曾伸国法，竟藉退仇兵。吠犬声全寂，乘龙谤早明。头颅输敌国，失计败和盟。”
  这首《六部诗》记载了南宋宫廷的一次兵变，即所谓“六部桥风云”。这也是六部桥的得名缘由。
  历史上，联桥曾经是中河上重要的水陆码头，酒楼林立、食客众多，有诗曰：“饭抄云子酒盈樽，会食盐桥笑语喧。正是羊汤新入馔，醉虾腌蟹佐盘飨。”
  “这里的盐桥指的就是联桥，因南宋时盐船征税于此得名。”仲向平说。因盐桥上建了惠济庙，又被称为惠济桥；此后这座桥拼宽加接，才被称为联桥。
  民国时的联桥，桥北石刻“惠济桥”，而桥南石刻“联桥”，一桥两名，在杭州桥梁史上并不常见。

  客流物流枢纽：万安桥
  民国时期，杭州的主要物流客流途径是水运。当时民船的出发和到达码头，城外主要是湖墅、大关、拱宸桥，城内则在万安桥、菜市桥等地。
  那时的万安桥是东河第一大码头。
  万安桥始建于明嘉靖年间，桥长50.5米、宽4.7米、拱高5米、净跨10.5米，是当时城中最高的桥梁。桥的周围空旷宽阔，支流众多，码头林立。
  万安桥码头起到了南北客运货运对流的水路枢纽作用：茶叶、草纸、黄酒、火腿、麻布、棕丝、杂货、卷烟、米面、丝织、砂糖等各种货物都在这里集散。
  客运民船白天黑夜都有，白天的客运民船被称为快船，有两名船夫摇橹，另外两名船夫在岸上拉纤，大多在上午开船，行程50华里以内，当天返回。
  夜航船，只有两名船夫摇橹，没有岸上拉纤的，每天傍晚出发，速度较慢，船资也较为低廉。万安桥的夜航船可摇至余杭、瓶窑以及更远的海宁、湖州，也可至富阳、诸暨和绍兴。快船和夜航船的总数在2000艘以上。
  明末学者张岱等人特意编著了专为夜航船旅客提供谈资的工具书《夜航船》。《清稗类钞》中记载：“浙江临水州县各乡，皆有航船，男女老幼，杂处其中。以薄暮开驰者为多，解缆时，鸣锣为令，以告大众。”客旅船上，长夜难熬，一路谈天说地，以消磨时光，也以此炫耀学问。
  张岱曾说：“天下学问，唯夜航船中最难对付。”
  万安桥的风貌，基本保存下来了。

  最美三孔桥：坝子桥
  坝子桥建于明清时期，位于运河和东河的交接口。两条河的水位高度不一致，古时候又没有船闸，船开到这里的时候，得用脚架翻坝。所以，这座桥也被称之为坝子桥。
  坝子桥一带，是运河到东河的唯一入口。从古到今，坝子桥都是重要的集散中心。但是，坝子桥更为出名的，是它的“美艳”。
  “这是一座带亭子的三孔拱桥，三个孔的拱桥在中东河上并不多，这座桥线条流畅，是中东河上最有特色、最美丽的桥。”仲向平说。而且，民国时期的坝子桥，跟现在的坝子桥，除了周围环境有变以外，桥的主体基本没变化。

  南北风貌迥异：凤山桥
  凤山桥的前身是一单孔小石拱桥，建于清。因坐落于凤山门东，故名。现在是座钢筋水泥的平桥，宽达65米。
  南宋时，凤山桥并不寂寥。从这桥到鼓楼，“殿宇连绵，方砖铺路，顺山势而筑的多是南宋之‘政府机关’，桥南头的凤山路便是南宋皇朝御街的延伸，有进出皇城的城门。”
  原来，在宋高宗之前，凤山门外是州治（相当于市政府）。时光再往前推，就是吴越钱王的都城了。后来称凤山门的位置，是都城的北门，称“双门”。绍兴十八年（1148年），双门改称“和宁门”。1129年，这里发生苗刘腰斩康履、逼退赵构的“双门政变”。可惜的是，凤山桥的老照片，没有留下来。
  如今，桥西头不远处有一片空地，原是南星桥粮仓，建于1959年，拆于2009年，巨型储粮库，是全国第一座砖砌立筒粮仓，可储粮食7160吨，三年自然灾害期间，曾发挥过救灾度荒的作用。
  现在看起来，它的南北风貌迥异。南面建筑风格很古朴，北面却一派现代气息。
  （晓钟文化公司对本文亦有贡献）

[ 本帖最后由 cnzjhzxhcsc 于 2010-9-1 13:02 编辑 ]

k1984507

让我回忆起了楼主回忆22条老线路的传奇中河，不知道下一篇什么时候发布

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原帖由 k1984507 于 2010-9-1 13:16 发表
让我回忆起了楼主回忆22条老线路的传奇中河，不知道下一篇什么时候发布

谢谢捧场，你的鼓励让我感动~因为现在比较忙，所以我现在还是以写幽篁夜谈为主。
之前的回访系列初步设想过阵子修正一下再写，因为现在拿出来看，很多内容写得太单薄幼稚了……