【视频】布达佩斯无轨电车与电车自动升降辫装置

JERRYLAD · 发表于 2010-8-29 22:52

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xuechunbo · 发表于 2010-8-29 23:56

谢谢！

lenove · 发表于 2010-8-30 00:31

线路太少了，还是有轨电车多。

TichielAR · 发表于 2010-8-30 11:45

老外的电车多么和谐= =+
表示这个大铰接越看越想起BK670来了

极速电车 · 发表于 2010-8-30 19:37

本人觉得液压自动升降杆和气压自动升降杆各有利弊：
首先，看到视频中的液压，动作比气压的慢，但是安全性一定比气压的高
广州使用的就是气压，但是有些司机都反应有时降下集电杆以后，会因为气压不够，集电杆反弹上空中
有时还会打烂线网……
但是气压的动作就很快，一般在1~2秒内可以把集电杆压下~~而且上升时动作也是很快的~~

xuechunbo · 发表于 2010-8-30 23:48

说的专业！

隐型人 · 发表于 2010-8-31 02:24

原帖由 极速电车 于 2010-8-30 19:37 发表
本人觉得液压自动升降杆和气压自动升降杆各有利弊：
首先，看到视频中的液压，动作比气压的慢，但是安全性一定比气压的高
广州使用的就是气压，但是有些司机都反应有时降下集电杆以后，会因为气压不够，集电杆反弹 ...

这里的液压动作慢可能是因为液压杆两侧的阻尼撑起的作用，应该是可以通过调节更换阻尼大小改善升降速度的
相比国内，个人感觉这套设计进行了程序控制，考虑比较周全，正确升降率高，只是相对在左右摆动的控制上似乎缺乏干脆，整体设计较复杂，需一定的维护成本。

jason · 发表于 2010-8-31 04:20

为什么15条线路集中在佩斯？为何要让无轨电车脱辫行驶？是老线网拆除，还是发展新的区域？

极速电车 · 发表于 2010-8-31 12:56

正确率肯定比气压的要高~~在广州..有的电车使用的是4个气缸的..那种降杆和升杆都比较好..但是有些使用2个气缸的那些..升杆和降杆的时候..集电杆很多时候都会偏离电线~~要不降杆的时候就被卡在勾杆架下面~~

东风风圣 · 发表于 2010-8-31 13:27

原帖由 jason 于 2010-8-31 04:20 发表
为什么15条线路集中在佩斯？为何要让无轨电车脱辫行驶？是老线网拆除，还是发展新的区域？

应该是因为布达那边属于山区吧!

发现他们的公交专用道（有轨电车道，哈哈）也有B1的那种隔离带的...人家也是公交专用道很空，社会车道挤堆！很和谐的说！ [92]

[ 本帖最后由东风风圣于 2010-8-31 13:29 编辑 ]

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JERRYLAD JERRYLAD 当前离线积分 312 金币个	发表于 2010-8-29 22:52 \| 显示全部楼层 \|阅读模式提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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