南京三条地铁新线环评招标　预计明年开建（龙虎网）

xuechunbo · 发表于 2010-8-24 09:19

三条地铁新线环评招标　预计明年开建

编辑：季天诚 2010-08-24 06:25:16 共0条跟帖进入论坛

昨天，南京地铁四号线一期工程、六号线机场段、十二号线工程环境影响评价报告书编制项目进行公开招标。根据项目进度，明年3月底才能取得国家环保部或江苏省环保厅的批文。这也意味着，三条线明年才能正式开工建设。

根据公告，四号线一期工程西起中保站，东至仙林东站；线路全长33.1km，其设车站17座，控制中心1座，主变电站3座，设仙林青龙车辆段停车场。六号线机场段北起南京南站枢纽，南至禄口国际机场，线路长32.7km，设站7座（含南京南站），主变电站1座，设秣陵车辆段。十二号线东起铁路南京南站，西至桥林新城，利用京沪高速铁路大胜关大桥两侧预留的通道过长江；线路全长37km，其设车站16座，主变电站1座，规划设桥林车辆段和龙西路停车场。

据介绍，今年下半年完成环境影响评价报告书送审稿，12月底通过国家环保部或江苏省环保厅的审查，明年3月底取得国家环保部或江苏省环保厅的批文，即明年这三条线才能开工，预计2014年完工。现代快报

延伸阅读

xuechunbo · 发表于 2010-8-24 09:24

送一篇，供关心南京绿化的朋友阅读。

南京法桐为何多歪脖子都是地下管线施工惹的祸

来源：扬子晚报编辑：姜超楠 2010-08-24 05:58:26 共0条跟帖进入论坛

[tr][td]　　路人经过中山路这棵法桐下都要“点”下头。刘浏摄[/td][/tr]

中山路是南京市民徐先生每天上班的必经之路，最近他突然发现，这两年里，路边一棵法桐越来越倾斜，骑车经过时必须低头避让。徐先生表示，不知道那棵树是不是生病了，是否还可以“治疗”。而记者发现，南京路边的法桐大多是“歪脖子”。记者请教园林专家后了解到，都是地下管线施工惹的祸，为了埋设各种管线，一侧的树根被切断或者紧靠树根，生长空间受到限制，时间一长，大树就“歪脖子”了。

倾斜厉害

法桐压得行人低头过

昨天上午，记者来到中山路，由北向南，快到中南国际大厦时，只见非机动车道的绿化带内，四株法桐清一色地向东朝着非机动车道倾斜。由于分叉点比较低，其中一株最为严重，只见它分出三根枝干，两根向马路中央伸展开来，其中一根枝干呈45°角发展，非机动车道刚好处于这个“角”的始端。记者1.63米的身高，从非机动车道走过，靠边走一定要低头才能通过，而几乎每个骑车经过的人，都要“点头”。记者观察发现，这株法桐整体倾斜得厉害，很明显是失去重心，朝两根枝繁叶茂的枝干斜过去，另一侧一根枝干根本“拉”不住。

“好几次差点被撞到，以前这棵树没这么斜的。”在附近上班的市民顾女士表示，这条路走了七八年了，就前两个月才开始发觉不低头不行了。“我觉得是它的根受伤了，‘抓’地力度不够，就斜了。”她猜测说。

原因分析

地下管线挤压法桐根系

“地下管线施工，根系被破坏了。”一位园林专家跟随记者到现场查看后，证实了市民的猜测。这位专家告诉记者，在南京市各条道路上“站岗”的行道树只要倾斜，基本都是地下管线施工导致的。

路灯线、煤气管道、污水管、自来水管、各种通信光缆……记者了解到，一株行道树的旁边，至少有六七种管道、管线，多的能达到十多种。而在自然的状态下，一棵树的树冠有多大，它的根系面积就有多大。“很显然，它的根系已经不完整了，时间一长，就长歪了。”专家介绍说，不是被切断就是紧挨着管道，生长空间变得很狭小。“试想，一个人的腿短了一截，或者遭到挤压，肯定站不稳。”专家表示，南京市绿化管理条例规定，所有地下管线施工，要距离大树一米远。但在实际施工过程中，这个规定就成了一纸空文，很多单位都不当回事，“施工前我们都会发文告知，但真正遵守的没几个，等我们赶到现场，根已经被切断了。”专家说，不仅是施工，当管线出现问题进行抢修时，大树也很容易受伤。

专家建议

建管线先考虑大树健康

根系被破坏后，不仅仅是形象受到影响，树根扎不下去，长得“七倒八歪”，大树的健康也受到威胁。“最典型的是城区的行道树出现了早衰的现象。”专家说，除了管线施工，现在很多大树也被小小的树池“禁锢”着，影响生长。随着城市的发展和建设，在寸土寸金的城市里，机动车道越扩越宽，人行横道渐渐消失，怎么可能保证所有行道树周围的树池面积足够？专家表示，原先树池长宽有1.5米，而现在一些道路为了节省空间，树池已经缩小到五六十厘米宽，边缘几乎紧贴着树干，就像给大树加了个“紧箍咒”。

“仔细观察，同龄的法桐在紫金山地区生长的肯定比城里的精神。”专家说，紫金山的法桐都枝叶繁茂，树皮都是光滑鲜亮的，相比而言，城里一些大树看上去有点蔫，树皮上有虫斑，“根系被破坏，吸收不到足够的水分和营养，长势势必受到影响。”专家说，城市的行道树就是在夹缝中求生，随着城市建设步伐的加快，行道树与各种管网的“地下之争”也将更加激烈。在国外，要建设一条地下管线，先得考察大树的生长是否受影响，“城市建设规划之初，就应该给大树留下足够生存空间，不仅是地上，地下的生长环境也得先规划。”专家建议，而不是像现在为了管道埋设去破坏大树根系。　

实习生殷燕记者杨娟

【K308】 · 发表于 2010-8-24 12:52

原帖由 vuea 于 2010-8-24 11:25 发表
南京政府木卵一个，明知道造出来没人坐的地铁，还要花钱，等着以后倒灶好了。

你接晓得没人坐！

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