今后周五周日晚都有百余辆的士到九堡客运中心

wstbk

“不会吧，5分钟就能打得到的士了？”九堡客运中心，乘客许诚有些受宠若惊，直到的哥快速下车，将他手中那一大包海鲜放好，并招呼他赶紧上车，他才相信，自己遇上好事了。

前天晚上7点50分，许诚从北仑回杭。按以往经验，大巴一进九堡客运中心，他就得一边拿好行李，一边侦察哪里有空车，然后一路小跑奔向车子，才能顺利进城。当然，这还是在能看到出租车并等上至少半小时前提下。大部分时候，车少人多，许诚不得不靠“黑车”，以翻倍价艰难进城。

前天晚上7点30分至9点，千余名抵达九堡客运中心的乘客，与许诚一样喝上“头口水”：200余辆空的士陆续进站，从停车、帮乘客放置行李、离站，每位乘客的等待时间，从平均30分钟，缩短到5分钟。

这“意料外的好事”，源自杭州道路运输管理局江干管理处，新推出调配出租车运力，缓解客运中心夜间返程高峰“打车难”举措。

以往走不了只能坐“黑车”

今年初，九堡客运中心站正式启运，平时客流量两万多，节假日有4万多。人气攀升同时，暴露出高峰期疏散运力明显不足问题。

客运中心站做的调查显示，14条公交线路，大部分晚上7点半后停运，只剩一条夜班线，半小时一班。而晚上7点半至8点半的回程客流量，每天差不多有44车次计1038人次，特别是周五和周日，更是高峰中的高峰。

这么多人，怎么进城？除了少得可怜的几辆公交、站内接送车，本来处于补充运力位置的出租车，倒成了主力军。然而调查结果同样显示，这个时间段的出租车流量，日平均为48车次，能坐上出租车进城的乘客，仅294人。且不说与原先预计的需求量（日平均约90车次）有很大差距，大量走不了的乘客，不得不依赖“黑车”。

记者随机询问部分等候出租车的乘客：“如果晚上8点多到站，怎么回城？”大部分人都说：“坐‘黑车’，多花点钱，才能回城。”

的士从60辆激增到200辆

“轮到我又没车了，再等会。上周这会，我还在队伍尾巴上呢。”从慈溪来的汪昊，看着最后几辆的士开走，但心情明显平和很多，“我敢打赌，过会儿还会派车来。”果然，4分钟后，汪昊钻进了中润客运有限公司的一辆“空的”，潇洒向记者挥手告别。

按原计划，江干运管处打算在今后三个月里，每周五周日晚上7点到9点，由中润公司调派出租车40辆、百事顺公司调派车20辆，前往九堡中心站接客进城。

“结果远远超出了预计。”前天晚上，中润公司总经理蔡海良亲自督阵，本以为很快能“消化”掉乘客，没想到，40辆出租车投进去，就像大热天的水滴，很快被黑压压的乘客“蒸发”。他赶紧调遣公司其他车“救急”。加上百事顺公司临时调遣的部分车，前天晚上，调派的出租车，从60辆激增到200辆。

蔡海良表示，因客流量太大，原先40辆计划当场作废，从周日晚上开始，公司将翻倍派车，在其他配套设施完善前，一直会坚持这一活动。“两家公司加起来，差不多每次会有百余辆。如乘客需求大，还会根据情况再调派。最起码，大家晚上回到杭州，就能少或不坐‘黑车’进城了。”

更希望能增加一些公交车

“好事呀，不过打的士到市区至少三四十元，一般人还是承受不了。”王小姐在宁波，丈夫在杭州，夫妻俩每周末都来回奔波，如果次次都打的，开销不小。“像今天这样没公交了，刚好又有空车，我才考虑打的。以前都是先坐‘黑车’到附近繁华地带，再转公交回家。”

虽只要等上几分钟就能打到车，乘客罗恬还是调转方向，奔向最后一班公交，“公交便宜，且公交拉满一车人，抵几十辆出租车吧。”

“晚上9点后回到杭，出租车还是可遇不可求，估计还得打‘黑车’回家。”不少乘客说，客运中心最晚到达的车将近凌晨，9点后回家，要么干等夜班车再转，要么还是打“黑车”。

“每周调派出租车，是件惠民实事，我双手赞成，但过了9点也就没了，所以最好能再增一些公交车。只有这样，才能从根本上解决乘车难问题。”来自舟山的乘客陈晓洛说。

江干运管处处长张浩祥说，他们希望通过这项活动，呼吁各方都出一份力，特别希望扩充公交力量，“无论从成本还是便捷角度，出租车都比不上公交车。”

[ 本帖最后由 jason 于 2010-8-16 00:53 编辑 ]

wstbk

我不明白，公交公司是怎么想的，为什么不把公交车延时。

kansonzhou

对公交公司的极大讽刺。
要用出租车来解决公共交通问题。

keentwi

508路18点末班
104路19点末班，这两条线路末班出奇地早，508路是原先518路的原班人马，原先24小时营运，现在只营运12个小时，服务缩水50%，票价暴涨50%。什么世道？

建议205路九堡始发，单向到客运中心来绕一下，接下客。以弥补夜间运力不足。

双截辫151

所以先前有一个夜间公交线路末班不合理的帖子，我就说了，杭州很多线路现在很奇怪，不知道是某公司阴阳怪气就想捉弄乘客呢，还是所谓的真有什么实际上的困难。人家兄弟城市做得很好的有很多，为什么这方面不去学学呢，一天到晚买好车买好车档次是上去了，但是这个软件上的差距真的还不是一点点。

杭州路盲

杭州公交真黑心,他们没把服务百姓当一回事.有些夜间线,就是常规线路的延迟版,票价飞涨,服务、车辆一点都不变.

姜峰

外地人打过一次的士,  才知道杭州的汽车站进城, 要花费多少钱的?

kansonzhou

有兴趣的可以统计下杭州南京上海的巴士平均收班时间。

啊呀哎呦

公交公司在搞什么鬼，明明知道有那么大的固定的需求，却让线路都那么早收班

K402

GJGS就一脑残，一个客运中心，公交的末班车会那么早就结束了。。。。。。

604647354

不光是客运中心啊，你去看看城站吧，晚上公交车停了大半，出租车拒载现象严重，黄鱼车倒是很猖獗。黄同志上来之后太低调了，以至于一点作为都还没有呢。
杭州公交车的末班应该大量延迟，并且调整夜间线的时间，可以将常规线末班调整为23点左右，夜间线23:00到6:00运营

cheng110

今后每周五周日晚7点到9点都有百余辆的士赶往九堡客运中心
夜间乘大巴回杭能不坐“黑车”进城了

　“不会吧，5分钟就能打得到的士了？”九堡客运中心，乘客许诚有些受宠若惊，直到的哥快速下车，将他手中那一大包海鲜放好，并招呼他赶紧上车，他才相信，自己遇上好事了。
　　前天晚上7点50分，许诚从北仑回杭。按以往经验，大巴一进九堡客运中心，他就得一边拿好行李，一边侦察哪里有空车，然后一路小跑奔向车子，才能顺利进城。当然，这还是在能看到出租车并等上至少半小时前提下。大部分时候，车少人多，许诚不得不靠“黑车”，以翻倍价艰难进城。
　　前天晚上7点30分至9点，千余名抵达九堡客运中心的乘客，与许诚一样喝上“头口水”：200余辆空的士陆续进站，从停车、帮乘客放置行李、离站，每位乘客的等待时间，从平均30分钟，缩短到5分钟。
　　这“意料外的好事”，源自杭州道路运输管理局江干管理处，新推出调配出租车运力，缓解客运中心夜间返程高峰“打车难”举措。
　　
　　以往走不了只能坐“黑车”
　　今年初，九堡客运中心站正式启运，平时客流量两万多，节假日有4万多。人气攀升同时，暴露出高峰期疏散运力明显不足问题。
　　客运中心站做的调查显示，14条公交线路，大部分晚上7点半后停运，只剩一条夜班线，半小时一班。而晚上7点半至8点半的回程客流量，每天差不多有44车次计1038人次，特别是周五和周日，更是高峰中的高峰。
　　这么多人，怎么进城？除了少得可怜的几辆公交、站内接送车，本来处于补充运力位置的出租车，倒成了主力军。然而调查结果同样显示，这个时间段的出租车流量，日平均为48车次，能坐上出租车进城的乘客，仅294人。且不说与原先预计的需求量（日平均约90车次）有很大差距，大量走不了的乘客，不得不依赖“黑车”。
　　记者随机询问部分等候出租车的乘客：“如果晚上8点多到站，怎么回城？”大部分人都说：“坐‘黑车’，多花点钱，才能回城。”
　　
　　的士从60辆激增到200辆
　　“轮到我又没车了，再等会。上周这会，我还在队伍尾巴上呢。”从慈溪来的汪昊，看着最后几辆的士开走，但心情明显平和很多，“我敢打赌，过会儿还会派车来。”果然，4分钟后，汪昊钻进了中润客运有限公司的一辆“空的”，潇洒向记者挥手告别。
　　按原计划，江干运管处打算在今后三个月里，每周五周日晚上7点到9 点，由中润公司调派出租车40辆、百事顺公司调派车20辆，前往九堡中心站接客进城。
　　“结果远远超出了预计。”前天晚上，中润公司总经理蔡海良亲自督阵，本以为很快能“消化”掉乘客，没想到，40辆出租车投进去，就像大热天的水滴，很快被黑压压的乘客“蒸发”。他赶紧调遣公司其他车“救急”。加上百事顺公司临时调遣的部分车，前天晚上，调派的出租车，从60辆激增到200辆。
　　蔡海良表示，因客流量太大，原先40辆计划当场作废，从周日晚上开始，公司将翻倍派车，在其他配套设施完善前，一直会坚持这一活动。“两家公司加起来，差不多每次会有百余辆。如乘客需求大，还会根据情况再调派。最起码，大家晚上回到杭州，就能少或不坐‘黑车’进城了。”
　　
　　更希望能增加一些公交车
　　“好事呀，不过打的士到市区至少三四十元，一般人还是承受不了。”王小姐在宁波，丈夫在杭州，夫妻俩每周末都来回奔波，如果次次都打的，开销不小。“像今天这样没公交了，刚好又有空车，我才考虑打的。以前都是先坐‘黑车’到附近繁华地带，再转公交回家。”
　　虽只要等上几分钟就能打到车，乘客罗恬还是调转方向，奔向最后一班公交，“公交便宜，且公交拉满一车人，抵几十辆出租车吧。”
　　“晚上9点后回到杭，出租车还是可遇不可求，估计还得打‘黑车’回家。”不少乘客说，客运中心最晚到达的车将近凌晨，9点后回家，要么干等夜班车再转，要么还是打“黑车”。
　　“每周调派出租车，是件惠民实事，我双手赞成，但过了9点也就没了，所以最好能再增一些公交车。只有这样，才能从根本上解决乘车难问题。”来自舟山的乘客陈晓洛说。
　　江干运管处处长张浩祥说，他们希望通过这项活动，呼吁各方都出一份力，特别希望扩充公交力量，“无论从成本还是便捷角度，出租车都比不上公交车。”
来源：今日早报

yhlyy

原帖由 604647354 于 2010-8-16 08:11 发表
杭州公交车的末班应该大量延迟，并且调整夜间线的时间，可以将常规线末班调整为23点左右，夜间线23:00到6:00运营

快赶上上海的公交服务水平了[87]

604647354

原帖由 yhlyy 于 2010-8-16 10:06 发表


快赶上上海的公交服务水平了[87]

作为国际旅游城市，公交的服务水平不能差吧？

604647354

原帖由 yhlyy 于 2010-8-16 10:06 发表


快赶上上海的公交服务水平了[87]

当然了，像364,345这样的郊区线路不必23点收班，但市中心的线路太早收班实在不妥

libraboy8710

哇！百余辆的士，好了不起啊！可是天天坐的坐不起啊

libraboy8710

“无论从成本还是便捷角度，出租车都比不上公交车。”

gcds

原帖由 604647354 于 2010-8-16 08:11 发表
不光是客运中心啊，你去看看城站吧，晚上公交车停了大半，出租车拒载现象严重，黄鱼车倒是很猖獗。黄同志上来之后太低调了，以至于一点作为都还没有呢。
杭州公交车的末班应该大量延迟，并且调整夜间线的时间，可以 ...

就是个混混.考虑的是位子,和报纸.

nose

更希望能增加一些公交车

粉胖子

哦 公交车干什么去了...... 迟迟不见一条夜间线

雷峰夕照

看来100路的夜间班次不如人意啊。

jason

公交集团应该适当考虑延迟几条线路的运营，哪怕是508路，那好歹也是方便乘客的了。

K402

现在104延迟了，但是508的时间真的可以延迟下的，个人觉得延迟到晚上10点不过分的，毕竟起点终点都是杭州2个大车站啊