“立体快巴” 有谁关注过

不要害怕

外行觉得很不错！

不要害怕

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hyque

杭州肯定不行，一到路口，车道数变多了，每个车道宽度变窄了，你让立体快巴怎么活？人家赖以生存的轨道就是2个宽度永远不变的车道。即便保持2个车道宽度不变，剩余车道还能挤出空间来吗？

另外，很多（城市）立交桥，高架互通限高只有3米多，快巴一上来就是4米多，这……

还有一个问题，这车子走直线还行，如果右转弯，很可怕，2条道路上的机动车道资源会被全部占据

亚洲铁人

适合在郊区路线上行驶。 杭州的很多道路，两旁的树木这么茂盛，立体快巴这么高，肯定不行

东东堂

就是个脑残体！
根本就不实用！
性价比太低了~
这种东西都能够批地让它实验的喔!

姜峰

那还不如先造高架, 然后把车厢轨道挂到高架上来得方便, 不能那么宽.  阻力也小一些.

萧山BRT

我觉得这东西有点超前了，如果下面的车子都是自动驾驶的，那还可以。不然一旦碰到轿车的司机 走神，那就杯具了。。。

hhy2316

原帖由 萧山BRT 于 2010-8-13 08:58 发表
我觉得这东西有点超前了，如果下面的车子都是自动驾驶的，那还可以。不然一旦碰到轿车的司机 走神，那就杯具了。。。

非常对

hkcs014

原帖由 姜峰 于 2010-8-13 08:50 发表
那还不如先造高架, 然后把车厢轨道挂到高架上来得方便, 不能那么宽.  阻力也小一些.

恩这东西 往高架上 发展还是有前途的

hyque

原帖由 hkcs014 于 2010-8-14 10:10 发表

恩这东西 往高架上 发展还是有前途的

如果悬吊在高架桥下方，那么收到承重制约，载客量就上不去了

如果骑在高架上，一般高架5米，车高4米多，按照图示从车的上面走楼梯上车（其实方向上讲是下车），这就意味着乘客要爬楼梯3层到车站……如果爬楼梯，很多人会放弃。如果造电梯，这本身就是大工程了

hyque

玩儿蛋吧！

Pt990

虽然不实用，但毕竟代表了一种理念。

眼睫毛

全民素质还没有到迎接这样的交通工具的时候。

丸尾花轮

这个车的驱动更是个问题，除非用电力，其他的谈都不用谈。但是这样的车电力怎么输送呢。