【杭州日报】下一站：滨江！

燕园里的小葱

本报讯（通讯员 顾杭 徐晓海 记者 王力） 如果要问生活在滨江的老百姓：这些年什么变化最大？每个人都能报出自己心目中的第一来。因为在这个日新月异的现代化城区，每时每刻都在发生着新的变化，每一种变化都在影响着我们的生活。  就拿关系老百姓出行的公交系统建设来说，从原先315路、501路等屈指可数的几条公交线路，到现在不断密集的公交网络、快慢结合的出行方式和更加舒适的候乘环境，滨江出行难问题的破解已经取得可喜的成绩。

  小红车——平均每日租借超过2000辆次

  公共自行车解决了老百姓出行“最后一公里”的问题，同时也带来了“绿色出行”的新风尚。从1月29日首批10个公共自行车租赁服务点建成投入使用以来，滨江不断完善“小红车”的服务范围和水平，不仅将租赁服务点扩大到了30个，还实现了与老城区公共自行车网络的对接，让老百姓可以“过江还车”。现在，马路上随处可见骑着“小红车”出行的市民，成为该区又一道亮丽的风景线。
  那么在滨江，“小红车”到底有多受欢迎呢？给你报个数据听听。目前，高新区（滨江）公共自行车的日均租借量达到2000辆次，总租借量更是高达23.7万辆次，按滨江总人口24万计算，平均每个人都享受了一次“小红车”的绿色出行。
  公共自行车的出现不仅方便了百姓，也改变了不少人的出行方式。出门路上堵，下车没泊位的私家车不再“受宠”，绿色、环保、健康的“小红车”成为了越来越多人出门代步的首选。
  据了解，今年滨江还将新增公共自行车服务点70个，目前已经完成了这些公共自行车服务点布点的规划公示、定点、施工图编制等工作，并进入了招投标程序，并将在今年国庆节前后全部建成投入使用，届时该区公共自行车服务点将达到100个，区内公共自行车投放量将达到5000辆。

  换乘站——每天为乘客省下24000元

  乘坐公交的市民朋友一定都知道月票的好处，在指定的线路上可以半价乘车，一个月可以省下不少车钱。如果你在滨江做公交，更可以享受“折上折”的优惠，通过公交换乘站“免费”坐公交，让很多乘客乐得合不拢嘴。
  滨江一桥、三桥、四桥3对公交换乘站建成以来，每天在那里免费换乘的乘客与日俱增，据市公交公司统计，目前，平均每日的换乘人数超过12000人，以每人次2元计算，每天都可以为乘客省下24000元。“这公交换乘站不但能省钱，还能享受空调和直饮水，可谓是五星级标准！”乘客对换乘站是满心欢喜。
  不仅是换乘点的乘车条件优越，滨江还对全区范围内的公交候车亭进行升级改造，一举改变不少站台只有一根挂着站牌的‘光杆司令’，不遮风不挡雨的局面。截至7月20日，该区已完成春晓路、江汉路、长江路等7条道路共63座公交停靠站点的规范改造工作，新设置了63座新型公交候车亭，完成滨文路等道路临时候车亭35座。
  “以后的公交站亭不仅舒适而且智能。”滨江区建设局的工作人员介绍，江南大道沿线的公交电子站牌即将投入使用，车辆位置、到站时间等信息都一目了然，还可以收看电视打发无聊的等车时间。

  公交线路——将开通滨江—萧山公交线

  “过江到杭州老城区的公交线路增加了不少，到萧山区的线路还是那么几条，希望增加直达萧山的公交车。”
  “我们小区门口经过的公交线路有三条，可就是没有停靠点，看得到坐不上真急人。”
  群众的呼声就是公交建设努力的方向。为了让老百姓出门就有公交车，出行少换一趟车，滨江区有关部门积极听取群众意见，根据群众需求，不断增设公交线路、优化公交网络。
  今年以来，该区已优化了8条公交线路（站点），同时还将新开通368路（滨江区滨盛公交站-萧山区衙前汽车站）和340路（长河公交站-萧山新盛路公交站）公交线路，以填补滨江与萧山之间的公交空白，并增加114路、822路、354路等公交线路运力，加密班次，方便群众出行。下月底，该区有关部门还将推出公交乘车指南，发放到企事业单位和居民群众手中，方便百姓出行。

zz803

354要加密班次了？好消息

軒軒≮K308≯

不错，更关心的是354

nashi1997

没有什么实际性的内容
萧山公交增加了十条线就包括滨江的这两条
滨江公交形式越来越严峻了

杭州路盲

呵呵!市区也在不增线路,反减啊.

K402

354班次现在真的不合理的，以前刚开那会儿么可以理解，毕竟做的人不多，现在人多了，班次还是那么少，车也小

cnzjhzxhcsc

原帖由 4AAAA 于 2010-7-29 17:46 发表
杭州公交集团越来越做秀了。

这篇文章貌似是滨江区政府叫人写的

口香糖糖

北京的公交无论从线路设置、票价、发车频率都是没话说的。
希望向首都公交看齐，公共交通理应是公益事业，不能抱有赚钱思维！

粉胖子

原帖由 口香糖糖 于 2010-8-1 02:16 发表
北京的公交无论从线路设置、票价、发车频率都是没话说的。
希望向首都公交看齐，公共交通理应是公益事业，不能抱有赚钱思维！

杭州不是首都，没有首都的政策支持，注定不可能像首都一样，而且首都的空调车......
单一票价2元差不多了，对于虚报里程的3元和BRT的高票价保留意见

[ 本帖最后由 粉胖子 于 2010-8-1 12:25 编辑 ]