上海世博120辆电瓶车日换电池八百吨（来源：解放日报）

xuechunbo · 发表于 2010-7-24 21:24

日换电池八百吨停车限差两厘米

[日期：2010-07-19]

来源：解放日报作者：

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本报记者陶健

世博园区，“世博大道越江线”和“国展线”是两条最繁忙的公交线路。开园以来，平均每天运载游客40余万人次，相当于运送一个中等城市的人口。

游客或许不知，这两条线路与常规公交不同，投运的120辆车全是纯电动车，能源供给依靠一块块电池。更鲜为人知的是，为了保证这些车辆的运营，世博园区内建成了一个世界上最大的纯电动车充电站，充电站里的机器手平均每天要为电动车更换电池3500多块，每天更换的电池总重超过800吨。

记者近日来到位于世博园A片区旁的纯电动车充电站，这里共有4条通道，每条通道可容两辆公交车同时换电。负责充电站建设运营的新能源公司工作人员告诉记者，园区内每辆公交车都有两套电池，根据车型不同，每套电池有10块或12块，每次充电2.5小时，可行驶90公里左右。车辆运营时使用一套电池，另一套电池则放在充电站充电，当随车电池的电量低于30%时就必须回到充电站更换。

一辆“世博大道越江线”公交车进站了。让记者奇怪的是，驾驶员并没有将车直接开进通道，而是在通道口停车，转而换了一个驾驶员上车。原来，由于每块电池重达200—250公斤，充电站采用了智能化的机器手更换电池，这就对公交车在通道内的停车位置提出了很高的要求，前后左右的误差不能超过2厘米。这么精确地停车，不是每个驾驶员都能做到的。为此，充电站专门从公交公司聘请了35名技术精湛的专职“摆渡司机”，由他们负责将公交车开进通道内进行准确定位。

轮子边缘卡住黄线，刹车！车辆底盘气囊充气，车身抬升，到达指定高度！一旁的指挥人员上前打开位于车身两侧的电池盖。随后，换电系统的机器手将车内电池板一块一块地稳稳拉出，送到充电架上，然后再将满电的电池板装入车内。10分钟，一辆换好电池的公交车驶出通道。在门口，它还必须接受工作人员的再次检查，确保电池已经全部锁定到位后，才能重新投入运营。

气温在30℃以下时，一辆公交车每天平均进站换电2.7次；当气温上升到35℃时，由于空调耗电增加，一辆车每天平均换电达到3.2次。6月19日，世博园内最高气温达到36℃，当天充电站共为两条线路上的公交车换电367次。充电站负责人告诉记者：“高温天车辆耗电快，换电也必须快，否则就会影响线路的正常运营。这对充电站的换电速度提出了考验。”据介绍，在世博会开园前，充电站就一直改进快速换电的流程，从最初半小时，到目前平均10分钟，时间已经缩短了三分之二。在高密度换电操作状态下，机器手有时难免发生故障。为了不让待换车辆滞留通道影响园区客运，充电站还专门制订了“手工应急换电预案”。

（下转第7版）

（上接第1版）经过一段时间的演练，工作人员使用叉车和手推车手工更换电池，同样可以保证在10分钟左右完成。

为了保证纯电动公交车顺利服务世博，充电站还建立了一整套监控系统。一方面直接监控充电站内的电池架和充电器，确保每次充电成功；另一方面远程监控每辆公交车的用电情况。一旦车辆运营中出现电量不足情况，监控系统可以马上通知车辆回站换电；假如车上电池出现发热、冒烟或者接触不良等异常状况，监控系统还能及时发出警报，通知驾驶员马上停止运营，确保世博游客的乘车安全。

据了解，世博会结束后，所有的纯电动公交车将全部投入上海市区公交线路运营，而充电站的整套充电、换电、监控系统未来也将为市民日常出行服务。

xuechunbo · 发表于 2010-7-24 21:26

8 0 0 吨电池污染有多大？

天风斋主 · 发表于 2010-7-24 21:39

800吨那到是“暂时”可以重复使用的，问题是这样频繁的换电池真的是有点蛋痛啊！

丸尾花轮 · 发表于 2010-7-24 21:55

好像这些车一天装的人也没有八百吨吧。这八百吨搬上搬下也是要消耗能源的诶。

天风斋主 · 发表于 2010-7-24 22:07

还有那个停车要求，太TMD苛刻了。要是大于2厘米，把车碰个洞是小，铲坏了电池就麻烦大了。

xuechunbo · 发表于 2010-7-24 22:26

电解液出来，麻烦就大了！那叫真正的环保！

jason · 发表于 2010-7-24 22:48

前世作孽啊，还不如柴油车了吧……

xuechunbo · 发表于 2010-7-24 22:55

叉车用电还是用柴油，低碳吗？

2 公分，10 分钟，紧张的和打仗一样，何苦啊！

天风斋主 · 发表于 2010-7-24 22:56

还有那些个GP的混动,一样的杯具。3年之后再看的话，可能连哭的力气都没有了。

jason · 发表于 2010-7-24 22:58

原帖由 天风斋主 于 2010-7-24 22:56 发表
还有那些个GP的混动,一样的杯具。3年之后再看的话，可能连哭的力气都没有了。

补贴拿进再说，三年以后的事情谁会去管啊。在技术尚未充分过关的前提下，国家出台这样的补贴政策就是脑残得要命。

94路无轨电车 · 发表于 2010-7-25 01:45

多么环保啊！嘿嘿！

vx2100 · 发表于 2010-7-25 06:05

弄得象F1赛车的维修站啊.可惜车速太慢,龟速.

54HZ62 · 发表于 2010-7-25 07:37

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xuechunbo · 发表于 2010-7-25 08:51

使劲地折腾吧！

Pt990 · 发表于 2010-7-25 09:37

伪环保。只是把污染转嫁到其他地方而已。

xuechunbo · 发表于 2010-7-25 10:21

这些贪官，庸官，昏官，混官和少数愚昧无知的市民，情愿呼吸有

害的气体，也不愿意看见天上的两根线，悲哉，哀哉。

~Xin · 发表于 2010-7-25 10:51

原帖由 天风斋主 于 2010-7-24 22:07 发表
还有那个停车要求，太TMD苛刻了。要是大于2厘米，把车碰个洞是小，铲坏了电池就麻烦大了。

那还不如在地上挖4个车轮孔

不用专职摆渡司机普通司机把车子慢慢开进去等车轮卡进刹车就OK了嘛、、、

HK8990 · 发表于 2010-7-25 12:00

从停车这点上可以看出没用上有点科技含量的东西机械手也太死板完全可以加装一个位置定位检测然后自动调整机械手的位置再进行工作无轨多好低故障率（对比柴油车至少水箱不会老出问题跟电池车比也不会因为电量不足而趴下）低能耗零排放低噪音空调强劲这些优点跟视觉污染比孰轻孰重明眼人应该都看得出

strs · 发表于 2010-7-25 19:16

充电电池吧？

某些人怎么对世博这么大的意见？

xuechunbo · 发表于 2010-8-29 16:45

朋友，不是对世博这么大的意见，是对电池车.........

banshan2009 · 发表于 2010-8-29 17:05

电动车太噱头了！柴油车，有，无轨电车实用多了。

TichielAR · 发表于 2010-8-30 12:01

原帖由 ~Xin 于 2010-7-25 10:51 发表
那还不如在地上挖4个车轮孔

不用专职摆渡司机普通司机把车子慢慢开进去等车轮卡进刹车就OK了嘛、、、

就应该这么干嘛还省事

还有一块电板才跑90km 寿命又有多少次(充放电)?

[ 本帖最后由 TichielAR 于 2010-8-30 12:14 编辑 ]

_JIE · 发表于 2010-8-30 12:03

想想其实很简单，加个挂车就解决了。。。好像电车的柴油动力也可以加个挂车

masquerade · 发表于 2010-8-30 13:29

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xuechunbo · 发表于 2010-8-30 14:27

领导同志要政绩，要 “ 创新 ” ，公交领导要补贴，要效益...........

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54HZ62 54HZ62 当前离线积分 260 金币个	发表于 2010-7-25 07:37 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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masquerade masquerade 当前离线积分 485 金币个	发表于 2010-8-30 13:29 \| 显示全部楼层提示: 作者被禁止或删除内容自动屏蔽
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